HOm - Locotracteurs CFD de Ivanf/Shapeways

[La Mouette]

... et si c'est possible je pousserais bien les essais jusqu'aux Côtes-Du-Nord qui, je crois, sont en alimentation analogique : ça dépendra de l'avis des exploitants...

Le directeur de la régie n'y voit bien entendu aucune objection. Les menaces de plus en plus insistantes qui pèsent sur le réseau pour la fin de l'année suggèrent des approches nouvelles de l'exploitation et par dessus tout des économies !!

[Tyrphon]

Exclusif! De passage à Goggnitz, au fin fond de la Basse-Autriche, j'ai surpris ce locotracteur à la ligne familière.

Il s'agirait de Xs (s pour Schmalspur), prototype à voie de 76, que les Ateliers de Montmirail ont réussi à vendre au Lokalbahn Goggnitz St-Tyrphon à l'issue d'une soirée bien arrosée avec Dieter Schichmal, directeur de ce sympathique réseau.
Il faut dire que Godefroy Montmirail, qui était aussi de la partie, n'a pas tari d'éloges pour le matériel CFD et que c'est sans doute lui qui, au douzième "Prosit", a emporté la décision. Sacré Godefroy! Il nous épatera toujours!

[malletslm]

Oooooh ! Le cousin Xs ! (j'aime beaucoup son immatriculation ! )


Je note donc la possibilité de monter jusqu'à Binic (en passant si possible par le Trégor ! ) voire - si j'ai bien compris - l'éventualité d'une incursion sur le réseau SNCV en Belgique ... sacrée "feuille de route" en voie métrique !

[pelican]

pour la SNCV, faudra peut être reprofiler les essieux ...

[malletslm]

Bah : s'il roule de l'Ardèche à la Belgique en passant par la Lozère et le Trégor , à l'arrivée ça devrait passer tout seul !


En attendant, les travaux continuent :

"Bon, ALORS !!! il nous le remet bientôt pour l'exploitation, Godefroy ??? On attend, nous... "

L'engin a reçu ses lests intérieurs + quelques retouches de peinture hier : cette semaine ne restent plus à poser que les vitrages et les immatriculations. Ensuite je cogiterai sur un aménagement intérieur de la cabine, mais ce sera réalisé plus tard...

[La Mouette]

Avant le Trégor une petite halte dans le Goëlo (ne pas confondre, le Trieux les sépare) !

[Tyrphon]

Je viens de recevoir la 030 TT PMT (la dernière disponible en Allemagne?). Mais je crois que je n'aurait pas non plus le coeur de charcuter le châssis et de déplacer le moteur pour obtenir un 103 conforme. Il est donc presque certain que ce châssis va se retrouver sous ma Corpet Cambrésis dont le fonctionnement laisse sérieusement à désirer. Pour le 103, on verra...

[Tyrphon]

Je viens de sortir ma BR81 Tillig en rab, et je pense effectivement que son châssis entrerait pile-poil sous la caisse du 103, avec un minimum de chirurgie. Le problème est que je réserve ce châssis à la reproduction de la 040T Jung du Cambrésis. Bouhou!!
A défaut, j'envisage la remotorisation d'un vieux châssis de BR81 Berliner, ou du châssis de 030T HOm BEMO-Zeuke actuellement sous ma Corpet. Mais ce n'est pas gagné côté performances...

[malletslm]

Oui, en principe la hauteur des capots avant/arrière, un peu supérieure à celle du "X", devrait permettre de poser le tablier plus bas et d'avoir un meilleur aspect que sur mon "Z" : c'est ce que j'espère vérifier bientôt avec le locotracteur "Provence", dont les capots reprennent intentionnellement les cotes en largeur/hauteur du "103"...

Ensuite j'aurai moi aussi "consommé" mon dernier châssis de BR81 Tillig "dernière génération" : cette pénurie est vraiment regrettable, car outre son plus petit moteur son fonctionnement est incomparablement meilleur que celui des vieilles productions BTTB et Zeuke/DDR...

(...) A défaut, j'envisage la remotorisation d'un vieux châssis de BR81 Berliner...

Ce qui, évidemment, m'intéresse beaucoup et probablement quelques autres aussi . C'est ce qui était préconisé dans les années 80 pour le locotracteur "Provence" SCLM : j'en ai beaucoup entendu parler mais j'aimerai surtout... voir comment procéder, et avec quel moteur !

[Beyer-Garrat]

La notice de montage du loc SCLM se trouve comme bien d'autre sur les pages web du forum.

http://www.passion-metrique.net/pagesweb/notices/SGLM%20Tracteur%2051.pdf

[Tyrphon]

Ce que je crains le plus, c'est que le moteur chauffe trop et/ou que l'engin soit trop rapide, car les "nouveaux" petits moteurs sont bien plus rapides que les anciens. J'en ai un en réserve (Mashima?), qui était vendu avec le kit d'OC1 Kitway (Railway) pour motoriser un bogie de BB Berliner. Mais c'était une vraie fusée et j'ai dû à l'époque en revenir au vieux moteur Berliner, bien qu'il occupât toute la hauteur de la caisse.

[Gabryel]

Est-ce que la vitesse ne peut pas être réduite par l'interposition d'une résistance ? à moins que cela l'empêche de démarrer.

En tout cas jolis montages, dommage que les chassis soient rares. Je ne connais pas l'empattement du modèle mais si aubertrain proposait juste le chassis moteur de la 030, celui-ci pourrait être une solution ?

[YVES]

Non, c'est un chassis style Bullant, sans embiellage. Par contre, les prochaines vapeurs qui pourraient sortir en HOm seront encore plus intéressantes si les artisans qui y pensent décident de proposer un "kit chassis" adaptable. ça existe bien en Grande-Bretagne...

[Gabryel]

Je n'y avais pas pensé. On fait un mix, ce chassis avec les nouvelles roues tda .

[YVES]

Documentation photographique - LE LOCOTRACTEUR CFD N°101 au MTVS.
Ou 103 dans le Doubs...

Intérieur, côté petit capot.

Intérieur, côté capot moteur.