Une gare des Chemins de Fer de la Banlieue de Reims (CBR)

[mikado]

En voilà une bonne idée.....

En tout cas, bravo pour ton diorama !

[Victor le chat]

Magnifique !!

[Alex07]

Très réussi !! J'adore le BV et son jardin ! Le train de marché va pouvoir marquer un arrêt pour charger les légumes!

[Punavai]

Merci Alex07, mais c'est de la construction vraiment artisanale, avec les moyens disponibles.
A l'exposition de Sedan, "Vigeois" a présenté ce même modèle de gare à l'échelle H0, en carton découpé au laser. Une très belle réalisation, dont Yves a fait une photographie du prototype, visible en suivant ce lien http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=4&t=5761&p=219661&hilit=yves#p219661

[Buffalo Bill]

"Les problèmes d'approvisionnement dans les îles lointaines conduisent nécessairement à une sorte de miséramodélisme... En Métropole, c'est un choix, mais ici, c'est pratiquement une obligation"........ce n'est pas qu'un choix ! certains départements de métropole, ceux que l'on nomme "France profonde" ne sont pas mieux pourvus sur place. Faire trois cent kilomètres pour acheter une paire d'essieux.....Cher du tour de roue ....Alors on fait soi-même ou l'on se rabat sur internet et la VPC.

[Punavai]

Bonjour Buffalo Bill,
C'est surement vrai dans certaines régions de Métropole, mais la situation n'est pas tout à fait comparable. Le magasin de modélisme ferroviaire le plus proche de Tahiti (Allied Model Trains) se situe à Los Angeles, à 6.600 km... Mais ce qui fait surtout la différence pour les achats par correspondance, ce sont les frais de transport des colis, car nous sommes à 17.000 km de l'Europe et le prix du fret aérien ne cesse d'augmenter. J'ai voulu récemment passer une commande chez un commerçant français sur Internet; les frais postaux forfaitaires demandés étaient de 90 euros pour un achat de 70 euros...
Autre exemple, j'ai du récemment différer une commande chez un artisan français et attendre d'avoir une liste plus conséquente de matériels pour pouvoir "amortir" les frais d'envoi demandés.

[Storm]

L'éternel problème du beurre et de la crémière… Combien de fois a-t'on entendu des provinciaux dire que sur Paris, nous avions tout… Bizarement, quand on demande à ces personnes de venir vivre sur Paris, elles ne quitteraient pour rien au monde leur petit coin de campagne… Seulement, la vie est ainsi, on ne peut pas tout avoir

[Punavai]

Bonjour Storm,
Tu as bien raison, on ne peut pas tout avoir. Ici, nous profitons de la chaleur et de l'éternel printemps, avec vue sur l'océan et Moorea. Une photo prise ce matin, depuis la terrasse de l'appartement...

Cela change de la banlieue de Reims... mais ici, le Champagne est hors de prix. Enfin, il nous reste le vin de Tahiti. Un entrepreneur local s'est en effet lancé dans la culture de la vigne à Rangiroa depuis quelques années et fait deux vendanges par an ! A boire voir sur ce site http://www.vindetahiti.com/

[le moslinois]

OUI , MAIS Y A PAS LES BULLES....

[mlm]

Ce viticulteur ne doit pas avoir de mal à trouver des vendangeurs......est ce qu'il paie le voyage.....

[Punavai]

Tu as raison, le Moslinois, rien ne vaut le vrai champagne. Mais en Californie, j'ai trouvé du mousseux local de marque "André" à 5 dollars la bouteille... portant la mention Champagne. Les champenois ont du souci à se faire car il reste encore d'énormes parcelles à planter sur la cote Ouest des Etats-Unis !

Champagne André.jpg (10.57 Kio) Vu 4261 fois

Désolé Michel, mais il n'y a pas de problème pour trouver de la main d'oeuvre locale. De toutes façons, pour nous les "popas", ce n'est pas évident de travailler dans les vignes en supportant le chaud soleil tropical !

[Storm]

Mais comment ont-ils fait pour pouvoir écrire "Champagne" sur les bouteilles Ils ont rebaptisé une région

[Punavai]

C'est bien le problème, Pascal, car cela fait de la concurrence déloyale à nos vignerons champenois. Surtout au prix proposé de 3,60 euros la bouteille !
L'explication de cette appellation Champagne se trouve sur Facebook http://www.facebook.com/pages/Andre-Champagne/92020378698?v=info C'est sans doute un champenois exilé qui a trouvé cette astuce...

[HL1075]

(...)

Russel a raison, il manque actuellement une Blanc-Misseron sur le marché du H0m, mais Interfer travaille sur ce projet.

(...)

Bonsoir à tous,

Avez-vous des nouvelles du projet Interfer d'une Blanc-Misseron ...

Merci déjà et @+

@+ JGG

NB: voici la copie d'un massage que j'avais posté, il y a quelques années:

La firme Interfer prépare pour la fin de l’année une locomotive-tramway « Blanc-Misseron » qui fut très commune sur les réseaux secondaires français.

En réalité, la « Blanc-Misseron » est une « Tubize » fabriquée sous licence.

Sans être identiques aux types « 6 », certaines « Blanc-Misseron » étaient très proches. D’où la possibilité de réaliser un nouveau modèle vicinal complétant ainsi les « 7 » et « 23 » de Jocadis.

Tout le problème est de déterminer, parmi les 10 versions proposées par Interfer, celle qui est la plus proche de la belge.

J’ai lancé un sujet plus détaillé sur « Les Forums de Passions Métrique et Etroite !! »
(http://www.passion-metrique.net/passion_phpbb/viewtopic.php?t=444)

Une idée pour résoudre l’énigme ?

Fiche Interfer[/quote]

Construit à l'origine par les ANF (Blanc-Misseron) dès 1882, avec quelques variantes, et sous licence par Franco-Belge, Buffaud & Robatel, Pinguely et Weidknecht, ce type de machines d'environ 18 tonnes équipa la plupart des lignes du "groupe Empain" : CFP (Périgord), CEN (Isère, Nord, Pas de Calais, Haute-Savoie), Vicinaux (Jura, Belgique)... ainsi que quelques autres réseaux : PLA (Pontcharra-La Rochette-Allevard), PM (Pontarlier-Mouthe), TAT (Tw Annecy-Thônes), TB (Tws Bretons), CBR (CF de la Banlieue de Reims), POM (Pau-Oloron-Mauléon), VFD (Voies Ferrées du Dauphiné), FOL (Fourvière-Ouest Lyonnais), TA (Tws de l'Artois) et TDS (Tws des Deux-Sèvres).

La plupart circuleront jusqu'à la fermeture de leur réseau (voir les N° 272-274 de la revue FACS contenant une excellente étude sur ces locos).

Les quelques 150 machines construites avaient des dimensions légèrement différentes et quelques détails d'aménagement. Nous avons reproduit le type "moyen" (L. 6,4 m., larg. 2,2) conformée la majorité des engins, avec un maximum de variantes possibles : 3 ou 4 colonnes supports de toit par côté, tabliers extrêmes à l'aplomb du châssis eu débordants, cheminée de forme "tromblon" (pare-escarbilles) puis droite, plate-formes généralement ouvertes, ("confort" très relatif, certaines ont roulé dans le Jura ou les Alpes d'où les conditions hivernales que l'on devine...), puis avec divers types d'abris fournis ensuite par les constructeurs ou adapés par les réseaux.


CARACTERISTIQUES GENERALES DE NOS MODELES :

HOm uniquement. Réalisation en laiton photogravé. Pas d'éclairage. Ergot d'attelage sur tampon. Marquages : plaques photogravées, transferts à sec. Roues pleines, embiellage non reproduit (caché par les jupes) pour un montage plus facile.

VERSIONS PROPOSEES (Réseaux avec *, autres sont livrés avec le type conforme) :

[Sixtifs]

La bicabine Interfer sera certainement une belle machine très appréciée.
Mais cela fait des années que j'entends parler de sa préparation.

Trestle Bridge est en cours de fabrication de sa bicabine Blanc-Misseron des TS, sortie annoncée vers mai-juin.

Mais à propos de bicabine sur le CBR, quelqu'un aurait il des plans de la bicabine Decauville ?

Je crois que c'est faisable avec un chassis de BR 80 Toco en TT.