Attelage The Greenwich Coupling

[Marcel]

Les attelages Greenwich Coupling sont aussi rapides à monter que l'OL pour marquer des buts à Anderlech :

Cinq pliés et montés en une mi-temps ! :^D

Je les ai mis sur mes petites voitures jocadis à essieux : simplement collés à la cyano sur le support d'attelage prévu : pile à la bonne hauteur (6.5mm), aucun ajustement en hauteur à prévoir.
Par contre, la tige devant recevoir le fil de fer doux enroulé est à ajuster : trop longue.

J'attends d'avoir une situation "réelle" avant de régler ça... Je pense qu'elle pourrait aussi être (dé)formée pour devenir fonctionnelle avec des découpleurs mécaniques. Je n'ai pas encore choisi.

[SteamyStef]

Une ch'tit photo d'un montage ?

J'ai commandé un set en même temps que d'autres fournitures. On verra ce que cela donne

[Marcel]

Dans le fil que j'avais initié sur les attelages à boucle HOm (http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=11&t=4210) j'avais donné le lien vers une vidéo du montage : http://www.youtube.com/watch?v=412ygUolwC0.

Cette vidéo est assez explicite, même pour celui qui ne comprend pas l'anglais, je ne suis pas spécialiste et j'ai trouvé ça enfantin.
Je vous montrerai un attelage en place.

Une remarque : le "brunissage" souffre des pliages (est-ce normal ?)

[Marcel]

comme promis : l'attelage en place ( assez discret non ?) :

et une vue du dessous :

la queue de l'attelage est percée de trois petits trous, ce qui peut permettre d'autres type de montage. Elle semble assez longue pour s'adapter (par pliage) à différents matériels.

[SteamyStef]

Joli, effectivement!

Je suis impatient de voir cela à côté de matos en Oe14

Stef

[YVES]

effectivement, très intèressant ! Discret, fonctionnel, cet attelage est vraiment TB.

[SteamyStef]

Salut,

Un de plus dans le panel disponible!

Dingham Autocouplers

Toujours intéressant de voir ce qui existe, au cas où
Un seul regret, il est directionnel

Stef

[pelican]

effectivement !!
ça ne pose pas trop de problème quand il s'agit d'un réseau sans possibilité de retournement des véhicules (boucle, pont tournant, ...) j'ai le même souci avec les attelages ramasse pièton de LGB : on peut les laisser uni directionnels (c'est plus facile à désacoupler, en expo !) ou les rendre bidirectionnel (ça tient mieux, mais l'accouplement ou le désacouplement est plus compliqué !)

[Marcel]

Ce fil commence à devenir un must !...

Hop ! je l'ajoute à mon recollement...

Si d'autres ont des idées (modèles, fournisseurs etc... n'hésitez pas!!).

[3DMetrique]

Ayant reçu les attelages, j'ai regardé ce que ça pourrai donner et quels sont les adaptateurs nécessaires, en commençant par les wagons bretons :
Petite comparaison :

une vue de dessus :

Ça diminue bien l'encombrement, la discrétion n'est pas encore parfaite, mais bon pour un attelage fonctionnel c'est très bien.
Je pense faire des adaptateurs pour tous les wagons et voitures TA, ceux pour les voitures pourrons servir aussi pour convertir les attelages BEMO.

[Beyer-Garrat]

Je m'en suis procuré à RE , ils sont effectivement beaucoup plus discrets que les Bémo et fonctionnent correctement .Si Cyril commercialise des adaptateurs le pas va être vite franchi

[Sixtifs]

J'en ai aussi pris quelques paquets à ex-Expom'
Les démonstrations au "village anglais" étaient très parlantes : aucun échec sur de nombreuses manoeuvres.
Le choix d'avoir des dételleurs permanents sous forme d'aimants sous la voie m'a d'abord étonné.
Le principe est, qu'avec des attelages bien réglés, un convoi ne dételle que s'il y a arrêt avec les coupleurs au dessus de l'aimant. S'il y a passage en mouvement au dessus, il n'y a pas de dételage.

Je vais en équiper quelques véhicules HOe (Clavados) pour lesquels les attelages Bémo ou Péco sont bien trop gros.

Le train Magique en vend et il sera présent à Saint Mandé.

[Beyer-Garrat]

Maintenant je me pose la question de savoir si un attelage intégré au tampon ne serait pas plus esthétique ,bien évidemment il y aura des limitations matériels anciens ou "industriels" avec des hauteurs d'attelages différentes ,mais sur du matériel "maison" ou TA une boucle en fil d'acier (style attelage Egger première génération) sur le tampon permettrait encore plus de discrétion.

J'ai fait un essai sur un wagon perso le résultat est intéressant .

[Sixtifs]

Un système comme celui utilisé sur Jotwédé-Pusemuckel ?
C'est du Oe, mais avec des doigts de fée en HOm ça doit pouvoir se faire.

[Tyrphon]

J'ai toujours trouvé que le système Bemo-Liliput, dont le greenwich est une variante, convenait assez bien au HOe, mais pour le HOm, il ne colle pas, principalement à cause de la hauteur de cet attelage, trop basse pour figurer le tampon, trop haute pour s'insérer sous un tampon. Le système Mougel-Geco était plus satisfaisant.
Il y a aussi cette boucle au-dessus du tampon qui détonne un peu. Une boucle en-dessous du tampon serait plus discrète. Le problème du système à boucles est le conflit entre les deux boucles qui empêche souvent l'attelage. J'avais essayé de placer des Micro-Line (ex Kadee) sous les tampons, comme préconisé par Jocadis, mais en expo, ça se dételait tout le temps, rapport aux "marches" entre les modules. j'avais remédié à ça avec de petites languettes élastiques placées juste au dessus des machoires d'attelages, qui empêchaient les décrochages en marche, mais restaient assez souples pour pouvoir décrocher manuellement un wagon en le soulevant. Mais toutes ces essais sont en stand-by depuis 10 ans.
Je suis revenu au standard Mougel-Geco, parfois en remontant tout simplement l'attelage Bemo à la hauteur correcte.