Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Sixtifs** » 12 12 2007 à 11:22

Pays de Galles : oui
3 machines sur ce réseau : oui ,
- le schmillblick dont il faut trouver le nom, et pourquoi pas une photo inconnue
- la deuxième, nommée d'après un village traversé par la ligne,
- la troisième, nommée d'après l'un des terminus de la ligne

écartement minimaliste : pas tout à fait. Ecartement étroit, certes. Et pas très habituel en Grande Bretagne : 2 pieds 3 pouces . Mais une loco a été reconvertie à un écartement plus étroit :1 ft 11¾ in (603 mm) et une autre à l'écartement de 3 pieds.

Bien sûr dès qu'il sent l'odeur de poireau, Russell rapplique.
Bienvenue Russell !

par **pelican** » 12 12 2007 à 12:11

par **Sixtifs** » 12 12 2007 à 12:33

Non le schmillblick n'est pas un bateau, le schmillblick est une locomotive.

Non je l'ai pas dit.
Si ? c''est pas grave on coupera sur la bande !
Quoi ? quel est l'inconscient qui a appuyé sur le bouton "direct" ?
Comment je suis assis dessus ?

:E5

par **pelican** » 12 12 2007 à 16:08

kékidi ??? #A8

par **Sixtifs** » 12 12 2007 à 16:43

SteamyStef a trouvé,

je vous laisse chercher encore un peu

par **SteamyStef** » 12 12 2007 à 17:11

Une médaille, gnf gnf gnf

par **Russell** » 12 12 2007 à 19:55

Moi aussi j'ai trouvé.... mais je ne dis rien..... sauf que j'aime les bouteilles à encre...

par **SteamyStef** » 12 12 2007 à 20:57

Pour une photo plus ancienne, j'ai...

Je poste...? #B2

par **Sixtifs** » 12 12 2007 à 21:02

J'aime aussi les bouteilles à encre, j'ai commencé par celle ci car elle est plus facile à faire à cause de son gros étui.

Et puis elle a une histoire intéressante, même si c'était un fiasco technique qui n'a pas vécu assez longtemps pour voir le fiasco commercial.
Et en plus c'est Gallois. Na !

par **Sixtifs** » 12 12 2007 à 21:03

Oui SteamyStef poste !

par **SteamyStef** » 12 12 2007 à 21:19

Bon, donc voici la cible du délit...

Tirée de l'excellent ouvrage 'Vertical Boiler Locomotives & Railmotors built in Great Britain' aux éditions 'The Oakwood Press' par Rowland A.S. Abbott. Ouvrage que tout passionné de chaudières vertical se doit de posséder #B6

Stef

par **Papyfil** » 12 12 2007 à 22:10

Une réponse dans la B.AL de Sixtifs :mrgreen:

par **BG1000** » 13 12 2007 à 00:37

Quizz intéressant, et bien mené avec finesse, avec des indices correctes mais qui envoient dans la mauvaise direction, (Comme je les aimes). #B6

BG1000

par **Sixtifs** » 13 12 2007 à 07:45

Bravo aussi à Papyfil qui a trouvé Victoria.
Merci SteamyStef, je n'avais pas cette photo, il faut que je note les références du livre.

Le Hafan and Plynlimon Tramway a été construit au Pays de Galles pour le transport de granit et de minerai. La ligne à l'écartement de 2 pieds 3 pouces faisait environ 7 miles de long.
Son histoire fut de courte durée, ouvert vers mai ou juin 1897, fermé à fin 1899.
Victoria, sa première locomotive, ne fut pas une réussite technique. A chaudière verticale et à 2 essieux et quatre cylindres, sa carrosserie de type tramway assez fermée et très anguleuse lui donne un air très austère.
Extrait du livre de Boyd , Narrow Gauge Railway in Mid Wales (que je vous recommande)

Mais j'aime bien les bizarreries , c'est ce qui m'a ammené à en commencer la construction en HOe.

La caisse et le chassis sont en carte plastique. Le chassis moteur est extrait d'un Köf II Arnold, et oui, je lui ai mis un allemend sous les jupes !
La chaudière est tournée en laiton massif avec juste une tole rapportée sur le dessus, à cause des rivets. Il faut bien cela pour lester. La chaudière est actuellement trop haute.

Faute de vue précise, j'ai simplifié à l'extrème le bas de caisse, et je n'ai pas encore déterminé le tamponnement, il semble qu'elle avait deux tampons par extrémité comme sur quelques cf à voie étroite voisins (Corris, Talyllyn jecrois)

Voici une vue extraite du livre Narrow Gauge Railway Modelling de Mr Boreham :

A+

par **SteamyStef** » 13 12 2007 à 10:04

Sixtifs a écrit:...
La chaudière est tournée en laiton massif avec juste une tole rapportée sur le dessus, à cause des rivets. Il faut bien cela pour lester. La chaudière est actuellement trop haute....

En regardant les deux vues présentes sur ce fil, je pense que ta chaudière est pas assez grosse, la cheminée, bizarrement, part du côté pour aboutir sur ce que l'on pourrait appeler l'avant (côté des cylindres verticaux). Par contre le dessus de cette chaudière ne doit pas être une cheminée mais plutôt le dessus du dôme de prise de vapeur, donc pas de trou mais plutôt une plaque boulonnée voir l'emplacement pour les soupapes.

Sur ta vue, ces cylindres verticaux ne sont plus présents, alors que sur la mienne, on les voit très clairement. Je vais transcrire le texte qui accompagnait la photos, il est assez explicite sur cette histoire de cylindres.

L'embiellage semble visible, surtout que manifestement, la carosserie ne semble pas inclure de trappes de visites. Si pas de trappes, alors les parties mécanique devaient être aisément accessible pour le service. Sur ma photo, a l'applomb du 'R' de victoria, on peut apercevoir ce qui serait l'extrémité d'une bielle avec son graisseur. A vérifier sur la photo du livre. De cela, je ne suis pas trop d'accord avec ton option de bas de caisse! C'est pas très logique...

Il existe une version 'vapeur vive' de cette machine:
http://www.sidestreetbannerworks.com/locos/loco54.html

A+

Steamy

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Quizz : Victoria du Plynlimon and Hafan Tramway (Wales)

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