Horreur de la voie normale!

[Beyer-Garrat]

Nous en avons déjà parlé il y a.....pppfffuuuiiittt une quinzaine d'années 130HSP nous avait communiqué une notice publicitaire complète de cet engin qui doit être encore en ligne

[L'homme du pire caddy]

Oui, je n'ai pas bien compris non plus comment ça fonctionne .
Et ça me paraît léger pour pousser même un seul wagon à 2 essieux.

Regarde bien le dessin publicitaire que j'ai publié et dis-moi ce que tu ne comprends pas.


Pierre.

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[L'homme du pire caddy]

Pulso 2..png (393.84 Kio) Vu 2184 fois

Voilà, tu sais tout !!!


Pierre.

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[Patrick ze rabbit Deludin]

Oui, je n'ai pas bien compris non plus comment ça fonctionne .
Et ça me paraît léger pour pousser même un seul wagon à 2 essieux.

Regarde bien le dessin publicitaire que j'ai publié et dis-moi ce que tu ne comprends pas.
Pierre.

Nan mais ça s'est croisé, et j'ai éteint l'ordi après mon message.
Qui, du coup, n'a plus lieu d'être.

[L'homme du pire caddy]

.
Ok, tu vas pouvoir rêver de Pulso cette nuit et manoeuvrer dans toute la gare.

Je te fournis la liste des accessoires,... ça aide !!!

Pierre.

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[Patrick ze rabbit Deludin]

Voilà voilà :
https://www.sijambes.be/anciens-etablis ... finet-5-2/
Ça me laisse pantois ...
Pas toi ?

[récup'61]

Merci à tous ceux qui ont contribué à alimenter ce poste et prolonger le sujet du transbordeur du Flon.
Le locopulseur Pulso avait une concurrence autrichienne avec un moteur ILO.
Il y en avait un en Suisse à Worb et il en reste un dans un musée ferroviaire à Bochum, si je me rappelle bien ?

[William JONES]

Bonsoir,

Il y en a un au musée du tram à Bruxelles.

[récup'61]

Et voilà la version venue d'Autriche et qui est préservée en Allemagne :

Einachswagenschieber

Einachsschieber.jpg (73.62 Kio) Vu 1823 fois

Il me fallait trouver le terme exact "in Deutch", pour vous le présenter...
Le pousseur de wagon à un essieu est doté d'un moteur relativement faible (environ 4 kW) et est pressé entre le dessous du wagon et le rail. Cela crée la pression d'essieu nécessaire du pousseur de wagon à un essieu sur le rail pour déplacer le wagon.
-Voici comme il est présenté au musée à Bochum Dahlhausen

[récup'61]

Alors pendant qu'on traite ce sujet, sans parler des modèles du 21 ème siècle :

C'est du lourd

Mais là ce n'est que pour un lieu où la voie est noyée, rail Broca ou pose Marsillon...
-Pardon l'image n'est pas bonne, mais donne une idée.

[Didierd]

Cela se fait toujours apparemment, en version latérale et pour voie enrobée:

phpBB [video]

Didier.

[récup'61]

Très, très gros "pousse-wagon" ???
Non je plaisante ; au musée L. de Vinci de Milan, quel plaisir de retrouver ces deux prototypes de locomotive triphasée :

2 demi-locomotives...

Moi, qui suis un passionné par ce mode d'alimentation et qui ai tant regretté de ne l'avoir pas connu, j'étais content de les savoir conservées.
Prototypes livrés par GANZ pour la ligne de la Valteline puissance 440 kW (630 cv 33 km/h), conjointement à dix automotrices de même puissance.
Mais le système de transformation de tension était différent sur les automotrices puisque leurs vitesses étaient de 66 km/h.
Au démarrage les moteurs d'un même bogies étaient couplés en cascade et permettaient une vitesse de 33 km/h, mais pour rouler à pleine vitesse
seul un moteur par bogie entraînait la motrice... A l'époque ils n'eurent pas de solution de commande multiple.
Dès 1910, ces automotrices furent converties en voitures voyageurs.