Chemin de Fer des Chanteraines

[rms olympic]

Superbe photo de ce train à vapeur, avec ses voitures fermées, typiquement VFIL. Longeant un chemin carrossable, ce train évoque bien l'ambiance de nos ancien "secondaires départementaux" d'intérêt local !

[FRANCOIS19]

Merci les amis pour vos réactions !
La vie continue... et nos travaux aussi. Voici quelques vues de l'atelier pour la journée du mercredi 15 janvier :

Pour commencer la journée, avec Philippe, nous sommes allés prendre livraison chez notre fournisseur d'une batterie neuve pour le SOCOFER OBO-02. Elle sera mise en place dans la journée par une équipe de jeunes diéselistes et le SOCOFER pourra ainsi être remis en service.

Gérard est au tour et s'affaire sur les pivots de bogies de l'automotrice électrique Decauville...

Pendant qu'il usine le second pivot, le premier, déjà bien ébauché, attend l'étape de filetage de la partie supérieure qui recevra l'écrou destiné à solidariser le bogie avec le châssis de l'automotrice.

Marc-André n'a pas de chantier en cours, c'est assez rare pour le signaler.... Il m'a donc incité à continuer la restauration du wagonnet commencée en décembre. Nous allons remonter le train de roulement : après avoir récupéré un second essieu aussi identique que possible à celui que j'avais trouvé sur le châssis qui me sert de base de départ, il faut confectionner des cales pour surélever le châssis et le mettre à la bonne hauteur pour l'attelage avec les autres wagonnets de notre parc roulant. Ces cales sont faites en bois, c'est facile à travailler et introduit un peu d'amorti.

En parallèle, je nettoie les rouleaux des boîtes d'essieux, ils ne sont pas neufs, mais peu importe car ces wagons ne seront pas soumis à n service intensif : ils rouleront peu et jamais bien vite !

Une fois le châssis muni de ses roues et remis à l'endroit, les berces sont boulonnées en utilisant au mieux les trous existants dans le châssis.
Il y a cependant un petit problème : la benne récupérée à Arques est plus courte d'environ 10 cm que la benne d'origine des wagonnets venus de Vigy. Mais en décalant une des berces sur les trous les plus intérieurs, l'écartement est bon, il n'y aura que 4 trous à percer, la wagon sera un peu dissymétrique mais celui que ne le sait pas ne le verra pas ! (Photo Philippe D.)

Etape suivante : le châssis est sorti sur la voie 1 et 4 forts gaillards empoignent la benne qui attendait sur une palette près de la locomobile... Rapidement les deux éléments du wagonnet font connaissance et ...ça s'emboîte exactement" !!! (Photo Philippe D.)

Petit essai de roulement, après quelques blocages dûs sans doute à la révision un peu rapide des boîtes d'essieux, Marc-André peut se faire plaisir : les rouleaux ont enfin pris leur place et le wagonnet roule parfaitement. Il a même reçu son immatriculation CFC : L27 (le L indique un petit matériel -lorry ou wagonnet-)

Restera à parfaire le nettoyage de ce wagonnet avec un bon coup de brosse métallique et à lui appliquer une protection antirouille.
A bientôt pour la suite

[pelican]

Super boulot
Une benne différente ?? la benne Hihill ???

[Patrick ze rabbit Deludin]

[Beyer-Garrat]

Mon dieu, mon dieu !

[FRANCOIS19]

Encore quelques travaux mercredi dernier sur le wagonnet L27 :

A mon arrivée, je trouve Marc-André en plein grattage... et un côté passé à la brosse métallique, un !

Il manquait une des chevilles d'attelage, j'en récupère une dans les ferrailles... mais elle est tordue et s'est cassée. Soudure puis redressage après chauffe au chalumeau.

A la pause, peu de monde autour de la table... il nous manque les malades de l'hiver. Souhaitons-leur un prompt rétablissement.

Marc-André à la perceuse...

... pour réaliser des chevilles d'attelage "standard" permettant l’attelage par barre qui équipe la très grande majorité de notre matériel. Les chevilles à croc et maille seront réservées à la présentation ou à l'incorporation dans une rame homogène de wagonnets ayant ce type d'attelage d'origine.

Pour terminer, un tour sur la raquette pour retourner le wagonnet et tester son roulement... test aps concluant à 100%, il faudra réviser les boîtes d'essieux un peu plus complètement que le simple nettoyage et graissage fait la semaine dernière.

Le second côté du wagonnet devra être gratté la semaine prochaine...

Et pendant ce temps, Jean-Pierre, Michel et Jean-Paul s'activent au transport des archives stockées dans les voitures ouvertes "baignoires" qu'il faudra bien libérer un jour pour les rendre à l'exploitation... le archives retournent dans les bureaux, rénovés l'an dernier et que la saison d'exploitation ne nous avait pas laissé le temps de réaménager ni de réinvestir complètement.

Jane-Paul a entrepris de reposer les panneaux d'affichage du couloir et des vestiaires... (photo Michel B.)

Les informations vont à nouveau pouvoir circuler à destination de tous... même les "fracturés du numérique" seront au courant des dernières nouvelles, décisions et notes de service ! (photo Michel B.)

Le tableau blanc magnétique du vestiaire recevra prochainement les tableaux de service d'exploitation et des réservations.

une bonne journée de travail pour une équipe resserrée !
Espérons que nous serons plus nombreux pour la prochaine séance ...

[pelican]

J'adore ces comptes rendus

[FRANCOIS19]

Encore quelques nouvelles de nos chantiers, cette fois-ci je vous parle de la séance du mercredi 29 janvier.

La reprise d'exploitation approche, il faut préparer le matériel roulant et les deux baladeuses SOCOFER qui ont été adaptée pour recevoir des personnes en fauteuil roulant n'avaient pas encore reçu leurs essieux neufs. Michel G notre responsable technique, pilote donc un chantier de remplacement des essieux. Première étape : sur la fosse, desserrage des boulons des boîtes d'essieux.... (photo Philippe D.)

... deuxième étape : sous le palan de 5 tonnes, les boulons de boîtes d'essieux sont retirés, l'extrémité de la voiture en cours de traitement est soulevée et calée, les anciens essieux restent au sol et sont retirés.

... troisième étape : les nouveaux essieux sont mis en place, la baladeuse est redescendue, les boîtes sont boulonnées avec des boulons neufs, la quatrième et dernière étape se déroulera sur la fosse avec le serrage des boulons de boîtes et le réglage des timoneries de freins lors du traitement du bogie freiné. Dans l'après-midi, les 4 essieux sont remplacés, l’opération se termine par un essai en ligne pour vérifier le roulement et le freinage.

Pendant ce temps, Michel ajuste une pièce dont je n'ai pas encore bien compris l'usage sinon qu'elle servira à certains usinages sur la fraiseuse.

De mon côté, je termine la restauration du wagonnet L27 : la benne qui nous a été offerte par le CFTVA étant un peu différente de celle d'origine, il faut régler les butées et le système de verrouillage.. Marc-André chauffe la cornière au chalumeau pour que je puisse lui donner la courbure permettant un bon basculement de la benne.

La semaine dernière, un des essieux s'est bloqué lors de l'essai en ligne, j'entreprends de réviser plus complètement une des boîtes d'essieux dont certains rouleaux n'étaient pas du même diamètre que les autres.

Pierre ayant trouvé dans le stock un bout de rond au diamètre convenable, taille les longueurs dont j'irai reprendre les extrémités au tour...

Boîte remontée... essai en ligne et cette fois-ci ça roule !

Marc-André donne la touche finale en appliquant une couche d'antirouille.

Une bi-voie à la suite d'une fausse manœuvre a déformé et arraché l'étier de maintien d'une des barres d’attelage du SOCOFER OBO-02, c'est Pierre qui s'y colle pour réparer !

.../...

[FRANCOIS19]

A la fin de la journée, le responsable technique se met au bureau pour remplir les registres d'entretien où il va détailler les travaux de la journée sur chaque matériel roulant. Encore sur papier au XXIème siècle !!!

A bientôt pour la suite...

[pelican]

Tant qu'il y aura du papier ...

[FRANCOIS19]

Quelques nouvelles des chantiers du mercredi 5 février :

Suite du réaménagement des locaux rénovés l'an dernier... (photo Michel B.)

...réinstallation de l'armoire à pharmacie. (photo Michel B.)

Petit problème sur le chariot élévateur à fourche :

Un élément défectueux donnait 1.67 au lieu de 2 volts (photo Jean-Claude H.)
Élément enlevé puis pontage, la machine est repartie
Pierre au pompage

Merci à Marc André pour les finitions sur le wagonnet L27 :

Application d'une couche de finition (photo Michel B.)

Confection d'une plateforme à l'extrémité libre la plus longue du châssis. (photo Michel B.)

A bientôt

[FRANCOIS19]

L’exploitation régulière reprend le samedi premier mars si la météo est favorable. Il faut préparer cette reprise, l'atelier a travaillé sur le matériel ces dernières semaines, il est temps de penser maintenant au personnel d'exploitation (c'est-à-dire la plupart des adhérents de l’association car, en saison, nous avons besoin de pratiquement tout le monde pour assurer les circulations).
C'est pourquoi ce samedi 8 février s'est tenue la première session de formation-remise à niveau obligatoire des receveurs le matin et des conducteurs l'après-midi.
De nombreux points ont dû être rappelés et expliqués dans le domaine de la sécurité et de la qualité de service, en voici quelques exemples en images :

Pour la sécurité, concernant non seulement les conducteurs, mais aussi toute personne susceptible de se trouver en situation de commander une manœuvre, Michel fait réviser les signaux à l'aide d'un drapeau, d'une lanterne ou à la main ;

Une manœuvre très fréquente : l'attelage... il ne faut pas se tromper ni oublier une étape car les conséquences peuvent être coûteuses en réparations.

Pour la qualité de service aux voyageurs : la manœuvre de la rampe d'accès pour personnes en fauteuil.

Des exercices en ligne aussi avec le freinage d'urgence (sur les tracteurs électriques e-OBO, c'est facile, il y a un bouton d'arrêt d'urgence, mais après, il faut savoir appliquer la procédure de redémarrage !) mais aussi la manœuvre de mise en véhicule en cas de détresse conduisant à une remorquage, spécifique aux e-OBO.

Merci à Vincent B., notre chargé de communication, qui a pris toutes les photos utilisées dans ce reportage.
A bientôt

[pelican]

Important pour la sécurité

[FRANCOIS19]

Et encore quelques nouvelles des chantiers de mercredi 12 février 2025 :

La nouveauté du jour : on nous a enfin posé l'évier dans le coin cuisine... les gars vont pouvoir faire la vaisselle !

Deuxième session de formation sécurité pour ceux qui n'étaient pas là samedi : après les explications en salle, un peu de terrain avec la révision des manœuvres classiques "tirer", "refouler" dans les différents cas de convoi et différentes configurations de positions de l'agent de manœuvre...

... ou encore comment mettre à poste la rampe d'accès PMR sans se "tuer le dos"...

... tout en ménageant aussi le matériel.

Et comme Michel, le formateur du jour, est allé à l'essentiel de façon efficace et rapide, on a enchaîné le programme et on peut aller manger après.

L'après-midi, j'embauche Marc-André pour poser les plaques d'immatriculation du L27 que Michel a gravées dans la semaine.

Bon pour le service, il a belle allure maintenant !

Ah non, il manquait encore un détail : le pion d'immobilisation de la barre d’attelage au repos côté benne. Voilà qui est fait

Et pendant ce temps, l'équipe des jeunes diésélistes s'affaire au remplacement des filtres GO et huile des engins moteurs, Hedi est en pleine action. (photo Michel B.)

C'est Michel qui pilote les opérations.

A la semaine prochaine !

[FRANCOIS19]

Quelques échos des activités du mercredi 19 février :

Le palan mobile a été monté sur le SOCOFER OBO-02 pour une opération d'entretien des plaques tournantes... aujourd'hui ce sera celle du terminus des Tilliers (anciennement Gennevilliers-RER). (photo CFC)

La plaque est soulevée, l'étoile portant les galets de rotation est déposée... (photo CFC)

... et transportée au dépôt pour révision : Michel démonte chacun des 8 galets, le nettoie et le remonte avec le graissage convenable. (photo CFC)

Non, ce n'est pas un drift ! Juste le test de la plaque révisée après remontage en fin de journée... La semaine prochaine ce sera le tour de la plaque de l'autre terminus aux vallons de Seine (anciennement Pont d'Epinay) (photo Michel B.)

Michel G. réorganise son atelier et fait don au CFC d'une scie à ruban pour le chantournage sur métal. (photo CFC)

Vu son poids, la machine a été transportée en pièces détachées, la première chose à faire dès le déchargement est de reconstituer l'ensemble. Il manquera encore la lame qui doit être remplacée, (photo CFC)

Marc-André a commencé la journée par un nettoyage haute pression du châssis de wagonnet Comessa que nous avions sorti du parc de matériel en attente la semaine dernière. Pour celui-ci il va falloir reconstruire une benne, et il en faudra aussi pour les 2 ou trois autres que je compte restaurer sous cette forme.

Suit une opération de redressage des parties tordues, bien nécessaire car ces wagonnets ont vécu !

La révision du roulement passe par le démontage des boîtes d'essieux. Inutile de tenter de dévisser les boulons de fixation complètement rouillés au risque de casser des pièces de fonderie. Le plus sur est de les découper.

Un des essieux n'a carrément plus de coussinets. Pierre a trouvé dans notre stock un jet de bronze de la bonne dimension et usine l'alésage au diamètre des fusées.

A suivre ...