Pour cent briques (réseau H0i / 6,5 mm)...

[pelican]

Sinon, il y a la remise de Architecture & et Passion, pour les moins adroits ...

https://www.architecture-passion.fr/v16 ... e-ho-.html

[Patrick ze rabbit Deludin]

Le mien sera, comment dire, "aéré"...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Long-pan arrière de l'atelier, sur le principe de construction du pignon.
Quand je vous dis que ça se décolle bien :

Le panneau fini :

Je pense que j'aurais du faire les 4 travées identiques, et contreventer 2 "carrés" superposés plutôt qu'un rectangle, ça aurait été plus plausible.
Ben tant pis, na.

Montage en équilibre précaire, juste pour voir :

... et m♫♪de, j'ai oublié de décompter l'épaisseur du pignon, du coup ça dépasse du soubassement à l'autre bout (et j'en passe).
Ben on verra ça dimanche au retour, parce que je vais élaguer et jardiner dans le terrier rétais, et j'emmène pas mes maquettes.

Le panneau sur le pignon, c'est pour recevoir l'armoire électrique générale :

À dans 3 jours ...

[Ramon Soupalognon]

Bonne fête Patrick

Ramon

[pelican]

[L'homme du pire caddy]

.

Pierre.

_____________________________

[Modeller]

Oui, il-y-a un train dans cette vid

phpBB [video]

[cloclo57]

Salut Patrick

BONNE FETE PATRICK

avec un peu de retard je n' ai pas rebranché l' ordi depuis le dernier message

[Patrick ze rabbit Deludin]

Merci, merci.
Je suis à la bourre aussi mais je n'ai pas eu facilement accès à @ pendant 4 jours.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pas grand' chose concernant le train et les maquettes depuis jeudi dernier.
Vous n'avez jamais vu des pattes arrières de lapin sur un bateau à voiles ?
Ben voilà :

MAIS j'ai continué ma menuiserie, car il sera bientôt temps de poser définitivement les voies.
Vous vous souvenez que j'avais maugréé au sujet des "menuisiers" des grandes surfaces qui n'étaient pas foutu de tailler à la cote exacte, et encore moins d'équerre ?
"Dommages collatéraux" et rattrapage :

Rebouchage de tous les trous de vis, et aspect recto/verso :

La plaque inférieure avec le trou central dissimulera toute la tripaille et la protégera.
Elle est vissée donc démontable.
Sur le dessus, le décor cachera les vis.

Normalement, j'aurais du acheter de l'enduit de finition pour terminer les côtés en rentrant en France sur le continent, mais des malfaisants ont bloqué la rocade de La Rochelle : comme si moi je pouvais faire quelque chose pour eux . Non, les gars, je SUBIS moi aussi.
Donc arrivé trop tard, magasins fermés (2h15 de route au lieu de 40 mn).
On verra demain matin.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Un peu d'histoire.

En 1948, les restrictions s'estompent et la France est en pleine reconstruction.

M. Aristide Seguin, qui possède des terrains argileux dans la vallée aux Loups, quelque part en Charente, se dit que bâtir une tuilerie-briqueterie rendrait de grands services et rapporterait sans doute plus que la culture qu'il pratiquait jusque là : le haut de la vallée est en effet difficilement accessible. Par contre, la couche d'argile s'y enfonce profondément dans le sous-sol.
M. Seguin décide donc de construire ses bâtiments dans la partie la plus large, au bas de la vallée. Une voie ferrée de 60 cm, bien plus pratique et pérenne qu'une route d'exploitation, permet de descendre de grandes quantités d'argile depuis le fond de la vallée pour un coût modique.
Quant à la livraison, ou le retrait des produits finis par les clients, les camions qui ont permis l'édification des locaux et notamment le four Hoffmann reprennent du service. La départementale n'est pas loin, heureusement car le chemin de fer à voie métrique des EC Charentes viennent de disparaître.
Issus des surplus de La Rochelle, à la sortie d'Aytré côté Rochefort, de Barbezieux et de Fléac près d’Angoulême (authentique), ces véhicules ont progressivement vu arriver des véhicules plus modernes, notamment des Berliet GLR.

La maquette représente le site dans son état de 1967 : l'argile très présente dans la région va ralentir quelques années encore l’utilisation du parpaing et du béton.
Des bâtiments se sont ajoutés au fur et à mesure des besoins avec des méthodes de construction différentes selon les époques.
Les années '60 ont notamment vu se généraliser l'acier et les charpentes métalliques, jusque là réservées aux grandes industries : coût modique, rapidité de mise en œuvre.
En parallèle, les panneaux préfabriqués à ossature bois ont un beau succès, dans cette région fortement boisée.
La vallée aux Loups va donc devenir un petit site industriel bucolique.

Ah, un dernier point : M. Seguin n'a jamais eu de chèvre...
Mais il a possédé d'autres moyens de levage.

[pelican]

J'aime bien les belles histoires

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour expliquer l'absence du site d'extraction, j'avais déjà en tête ce scénario.
C'est pour cela que j'avais dit plus haut que les camions ne servaient qu'aux livraisons.
viewtopic.php?f=4&t=12305&hilit=cent+briques&start=450#p486934
... et ça justifie le train !

[Patrick ze rabbit Deludin]

J'ai reçu une zolie enveloppe avec, dedans, plein de petits trucs sympas à monter :

C'est pas gros, y'a intérêt à peindre les outils sur la grappe !!!
... Cet homme est fou. Normal, c'est un chat .

[Kazh du]

... Cet homme est fou. Normal, c'est un chat .
Miaou, pff pff
C'est même moi qui ai préconisé de peindre avant de détacher les pièces.
Juste pour le fun par rapport aux outils US tant adulés, c'est beaucoup plus à l'échelle du 87e