Train in boat Hoe

[Beyer-Garrat]

Effectivement ce ferry Artitec semble avoir beaucoup souffert lors d'une chute

Pas de problème Patrice je n'avais ces plans et comme je me suis pas mal écarté de l'original

[YVES]

Pierre - Ne serait-ce pas plûtot un sabotage de la Résistance, pour faire passer par dessus bord une cargaison à destination de l'armée allemande ?...

Beyer - Ce ferry, il y a un petit malin qui a réussit à le motoriser et lui faire faire des aller-retour en utilisant le système magnorail, habituellement utilisé pour les vélos.

[Beyer-Garrat]

Oui j'ai vu il y en a un aussi qui l'a motorisé avec deux chassis de voitures Rc de petites tailles comme celui-ci

phpBB [video]

Ou tel autre par chaine

phpBB [video]

On sombre dans le gadget peut être sympa en expo mais qui ne m'intéresse guère

[pelican]

Effectivement, ça fait gadget

[Beyer-Garrat]

Pour en revenir a Volker Grump c'est aussi un artisan Allemand spécialisé dans le tirage 3d d'accessoires et de caisses de matériels en voies étroites en différentes échelles
Adresse du site Desktop Locomotive Works https://www.dtlw.org/en-gb/freebies Ces réalisations ne sont pas inconnues des lecteurs attentifs de PME

Pour moi la dispo semble assez aléatoire , et les tarifs conséquents a vous de juger

Bref ce qui m'a amené sur ce site c'est ceci caché dans une des rubriques, un petit réseau Hoe sur base Roco mettant en scène un ferry

Dont nous avions déjà parlé ici l'année dernière et qui avait eu l'intérêt de n'intéresser personne

Mais j'y ai trouvé non pas ce réseau, le point to point n'étant pas comme de nombreux modélistes Français ma tasse de thé ,mais le lien que je cherchais vers les fichiers stl de ce ferry !

[Beyer-Garrat]

Effectivement, ça fait gadget

Vi ca brinqueballe dans tous les sens typiquement des réseaux d'expos grand public ,ces deux réseaux tournant dans les expos Allemandes depuis 2005 il en existe deux ou trois autres du même genre dont un
en voie M

Artitec avait fait très fort en sortant ce ferry en 2000.

[pelican]

On te fait confiance pour nous sortir quelque chose de différent

avec le ventilateur qui se trouve dans le poste de commande et qui tourne

[Beyer-Garrat]

Tu ne croit pas si bien dire

[Beyer-Garrat]

Fichiers intéressants qui permettent de réaliser ces ferrys

Au pluriel, la coque étant dissocié en deux parties (le tout mesurant 30 cms de long) .La superstructure avec les types différents de postes de pilotage utilisés sur les deux sisters chips et la cabine seule.
Les demi coques permettent une représentation routière (sans rails) , ferrés en voie normale (16,5mm) ou en voies étroites (9 mm)

Routier

Wittow 1.jpg (35.46 Kio) Vu 2560 fois

Ho 16.5mm

Wittow 3.jpg (24.33 Kio) Vu 2560 fois

Hoe 9mm

Wittow 2.jpg (36.58 Kio) Vu 2560 fois

A suivre......

[pelican]

Je suppose que tu vas choisir la version 9 mm

[YVES]

Voir même réaliser une modification pour encastrer les rails et faire manoeuvrer une machine sur le Ferry.

[Patrice Roussiale]

Si j'ai bien compris la doc sur le sujet.
Attention, je suis une buse en Allemand !

Le ferry permettait de faire transiter seulement les wagons d'une ligne isolée du réseau de l’ile de Rügen.
Les voyageurs se retrouvaient debout sur le pont, qui était recouvert de planches.
En effet, les ferry faisaient également le transit des véhicules routiers.
Le trajet ne durait que quelques minutes, la traversé d'un petit bras de mer.
Les wagons étaient poussés le plus souvent par une machine dédiée, qui avait sa remise près de l’embarcadère.
Si celle-ci était indisponible, c'est la machine titulaire du train qui effectuait la manœuvre.
Dans tous les cas, des wagons intermédiaires étaient utilisés.
Ceci afin de ne pas surcharger brutalement la rampe et le ferry par l'approche d'une machine, ou de risquer d'y mettre le feu !

Pour les réparations ou une évolution des besoins des voitures, ces dernières étaient placée de la même manière, mais restaient vides de voyageurs.
Ceci pour éviter qu'en cas de naufrage, des personnes se retrouvent prisonnières dans les voitures...

Pour les machines, celles-ci étaient chargée froides, toujours avec des wagons intermédiaires.
Cela éliminait tout risque d'incendie du pont ou que des escarbilles atteignent le réservoir de carburant du ferry !

Merci à ceux qui pourraient apporter des précisions ou corrige des erreurs.

Cordialement.

[Patrick ze rabbit Deludin]

viewtopic.php?f=2&t=12618&p=463924&hilit=rugen#p463906

[Gilbert Gribi]

Si j'ai bien compris la doc sur le sujet.

Pour les machines, celles-ci étaient chargée froides, toujours avec des wagons intermédiaires.
Merci à ceux qui pourraient apporter des précisions ou corrige des erreurs.

Cordialement.

Une petite remarque
Les locomotives n’allaient pas sur le ferry sauf le 15 juin 1968, le ferry Bergen a transporté la loco 994652 de l’autre côté du rivage.
Effectivement pour éviter le poids d’une locomotive sur le ferry, ils intercalaient un wagon ou plusieurs supplémentaires qui restaient à terre.
Infos: Das grosse Buch der Rügenschen Kleinbahnen et Deutsche Fotothek

Si jamais j’ai dessiné le système de levage du pont au 43.5em. (avec une variante motorisée qui n'a jamais existée), ainsi que le dessin libre du ferry.
Si intéressé faire un MP.
Gilbert

[Patrice Roussiale]

Merci Patrick
Merci Abran
Même pas vu
C'est moche de vieillir...

Formidable vidéo.
A partir de 1:25, les vues sont prises sur la ligne isolée, au nord du détroit, depuis le terminus (Altenkirchen), jusqu'au ferry.
La machine est une HF 110, identique à celle du Chemin de Fer d'Abreschviller.
Les voitures et les wagons sont ceux de Roco.
Pas le fourgon.
Le châssis est identique, mais la caisse légèrement différente.
A 4:28, on voit sur la droite les véhicules routiers (dont un camion IFA), qui attendent sagement la prochaine rotation du ferry.

Cordialement.

Modification du message initial.
Merci Gilbert.
Les locos devaient régulièrement retourner aux ateliers pour les réparations et le gros entretient, Altenkirchen ne possédant qu'une remise qui n'effectuait que l'entretient courant.
Une automotrice a également circulé sur cette partie Nord, peut-être directe depuis Bergen ?
Pour les ceusses qui connaissent la langue de Goethe, un texte récupéré je ne sais plus dans quel livre ...
Merci à ceux qui voudraient bien traduire
Cliquer sur la loupe pour une moins mauvaise lisibilité.