Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 et 3)

[pelican]

Il gratte la benne et pas le camion ... c'est un mi gratteur

je viens de relire les pirates du Silence ... avec des Berliet

[Ramon Soupalognon]

Il gratte la benne et pas le camion ... c'est un mi gratteur

Ramon

[Storm]

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Désolé pour la qualité, mais comme je l'avais dit, un talus, un grillage et pas mal de végétation... C'est pas un Merdéssess

[Ramon Soupalognon]

Puisqu'on était dans les bennes, le document n'est pas daté, mais 1970 on ne doit pas en être bien loin :

Ramon

[trenbirinik]

Bonsoir
Peut-être un Hanomag Henschel F20 avant qu'il ne soit repris par Mercedes en 1970.

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Désolé pour la qualité, mais comme je l'avais dit, un talus, un grillage et pas mal de végétation... C'est pas un Merdéssess

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour le gars Storm :
Tu avais raison, c'est un Hanomag-Henschel :

Sans doute livré plateau nu, et caisse d'un constructeur local.

Sauf que la marque a été reprise en 1974 par Mercedes, qui s'est contenté de mettre son étoile sur les calandres des modèles conservés tels quels entre 1974 et 1978 :

Donc tu avais raison, c'est un Mercedes ...
Pour être sûr, il faudrait repérer les troutrous de fixation des écritures en plastique HANOMAG HENSCHEL.

291 ADM 75 ?
On est bien milieu 1973, par là.
Apparemment arrêté en 1986 si j'en crois la vignette sur le pare-brise (faut de bons zieux).
S'il est dehors depuis cette date, m'étonne pas qu'il parte en lambeaux !
"Pour restauration courageuse..."

[Patrick ze rabbit Deludin]

Hop ! Ça se bouscule.
Oui, j'ai oublié de le dire, c'est marqué sur la portière.
Hanomag F 20 ou Mercedes 206.
Puka se pencher...

[trenbirinik]

Pour restauration très courageuse. Dès le départ la deutche qualität n'était pas au rendez-vous sur ce modèle dont la caisse rouillait à vitesse V!!

[Storm]

Y'a plus la calandre, impossible de vérifier... Merci, je savais bien que ça sortirait C'est dingue la mémoire : impossible de retrouver hier mais maintenant c'est évident

[pelican]

La menuiserie ou mon papa travaillait avait un "camion" Tempo Matador (en fait un pickup), dans les années 60 .. ou des 2 CV, de temps en temps, papa revenait à la maison avec le "camion", et je pouvais m’asseoir dedans ..

cette firme fut reprise par Hanomag

[récup'61]

Les Matador Tempo de ce modèle eurent des moteurs BMC (GB).
Ce qu'il faut savoir c'est qu'à la reprise par Hanomag, Tempo avait tellement de chassis tubes en stock que les F 20 et même les 206 Merco's ont été monté sur les chassis de "Matador".
Ces Matador étant tellement prisés qu'on les retrouve en déménageuses, beaucoup en camionnettes bâchées ou non, en minibus même et avec des ponts abaissants pour que le plancher se retrouve à quelques cm du sol.
Le seul défaut connu étant le carburant Zénith qui très vite mal réglé les rendaient "gloutons". Quelques connaisseurs usaient d'une adaptation de carburateur issus de BMW 2200 et c'était top.
- Je suis amis avec un grand passionné de la firme et qui possède encore un Matador Tempo, il fait facile 3000 km par année.
Je referai des photos et vous les posterai ultérieurement...

[L'homme du pire caddy]

Sauf que la marque a été reprise en 1974 par Mercedes, qui s'est contenté de mettre son étoile sur les calandres des modèles conservés entre 1974 et 1978.

Je me souviens bien de ces Hanomag, puis Hanomag-Henschel, finalement repris par Mercedes.

Anecdote confinée dans mon petit cerveau : un couple avait acheté vers 1975 le modèle Mercedes et l'avait transformé intérieurement pour traverser l'Amérique du Nord. Arrivés au Canada et ayant connu des "petits problèmes de moteur", les grands explorateurs se sont rendus dans une concession Mercedes d'où ils se sont fait jeter. Ils avaient été pris pour des petits rigollots qui essayaient de faire réparer en garantie ce véhicule bas de gamme inconnu sur lequel ils avaient placé l'étoile Mercedes !!!

Je pense, sans certitude, que le modèle Hanomag n'avait pas été distribué au Canada...


Pierre.

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[Patrick ze rabbit Deludin]

Fabuleux documents que ceux fournis par Ramon !
Ils montrent l'éclectisme des formes de bennes et de leur utilisation, mais aussi l'adaptabilité des marques, Decauville, la Lilloise, Marrel, Hardy, CAOMA et d'autres, aux châssis à équiper.
À ce sujet, les camions montrent une gamme éclectique, voire exotique car pas ou très peu importée.
La palme revient à celui-là :

(cliquer + le carré pour agrandir un max)
Alors, l'énorme et célèbre barre/plaque de protection de radiateur et les jantes avant bien reconnaissables m'ont tout de suite orienté vers les camions Mack.

Mais lequel ?
Trouvé !

Mack B 80 (3).jpg (76.01 Kio) Vu 7369 fois

Mack B série 80.
...t'as ça dans le retro, au premier feu rouge tu te demandes avec angoisse si le conducteur t'a vu arrêté, et si ses freins fonctionnent...
Un monstre (meuh non, pas le conducteur) avec un énorme V8.
Existe aussi en tracteur :

même pour les convois zexceptionnels, mais je m'en suis tenu aux bennes.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ah, des quidams à côté pour donner l'échelle :

Les années de production :
https://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=348
et quelques modèles :
https://fr.wheelsage.org/mack

"Lourd", on a dit :

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour les bennes ou assimilé, j'ai trouvé ça dans mes accries :

La benne du Chevy que j'ai transformé en "railcar" (viewtopic.php?f=6&t=11559&p=420775&hilit=h0f#p420758) possède son faux-châssis et son vérin, mais elle est très courte :

...et j'ai de belles roues en réserve ...
Il y en a bien d'autres, dont des modèles que je n'ai pas retrouvés. Voir les intéressants modèles Espeve sur châssis UNIC notamment :

https://www.etoiledunord.com/shop/fr/ca ... le-ho.html
'faut se grouiller. Et dans ce cas, on récupère 2 châssis-cabine UNIC gros modèle, le tout pour 16€.
Certaines ne sont que des plateaux à ridelles qu'on peut transformer. Ça fait du boulot...

On peut transformer des remorque agricoles, aussi. Cette Wiking s'y prêterait bien :

Tchoutchou commercialisait des bennes à part en accessoires.
Mais, atteint du COVID-19, le site est en réanimation → à voir dans la semaine.

Après se pose le problème de la cohérence d'une benne récupérée pour mettre sur le camion qu'on veut utiliser, notamment la longueur, ce qui est le cas dans la vraie vie comme le montre la doc de Ramon.
On n'a pas toujours la chance d'avoir une benne EKO qui correspond au châssis BREKINA, et encore elle est un peu courte :

Le vide derrière la cabine peut être utilisé pour la roue de secours... à condition d'en avoir une !

Donc la solution est sans doute de se faire sa benne à coup de profilés plastique, mais, pour la benne entrepreneur à angles inférieurs arrondis et renforts en U, bonjour ...