Autorails Métriques Français, Belges et ......

[Abran]

L'évocation d'un De Dion ? Exact, elle n'est plus là.
Mais l'Edel de Cleron est toujours en vente à la Fromagerie et le château se visite encore.
Pour te consoler, Pas trés loin, sur les bords du lac de St. Point, dans le salon bar de l'Hotel du lac, le touriste peut admirer une maquette du site dans le milieu des années 30.

A noter que la gare (sur l'extréme droite du second cliché) existe toujours sous la forme du syndicat d'initiative.

[YVES]

Aurais-tu un gros plan sur la loco bicabine. j'ai l'impression qu'il s'agit d'un joli modèle "scratchbuilt".

[diabolo]

PL .

[Abran]

Hélas Yves, pas de gros plan, a travers la vitrine c'eut été scabreux. Mais la loco est certainement "home made", jamais entrevue dans le commerce traditionnel.

[Sixtifs]

L'évocation d'un De Dion ? Exact, elle n'est plus là.
Mais l'Edel de Cleron est toujours en vente à la Fromagerie et le château se visite encore.
Pour te consoler, Pas trés loin, sur les bords du lac de St. Point, dans le salon bar de l'Hotel du lac, le touriste peut admirer une maquette du site dans le milieu des années 30.

DSCN5816.JPG

DSCN5817.JPG

A noter que la gare (sur l'extréme droite du second cliché) existe toujours sous la forme du syndicat d'initiative.

Mon petit doigt me souffle que ce pourrait être une oeuvre de Monsieur Robert Gesuelli.

[Abran]

Ca se pourrait, c'est trés bien rendu. Il s'agit d'une rame du Pontarlier Mouthe avant l'apparition des automotrices Laborie et des Brissonneau & Lotz. Il y a eu des De Dion aussi.

[YVES]

Fortes chaleurs et automotrices, enfin un sujet d'actualité !
- Un des deux autorail Verney des CF Algériens, dans un paysage désertique.

Automotrces SC n°36, 37, livrées aux chemins de fer Algériens le 20.04.1935. Leur esthétique n'aura pas manquée d'interpeller les amateurs du Tarn et de la Somme, puisque ces engins utilisent également des panneaux de carrosserie Million-Guiet.


NB - ne jamais confondre canicule et le car y cule...

[chef de gare]

Image tirée de la revue Traction Nouvelle il me semble ?

[YVES]

Aprés vérification, effectivement (N° de décembre 1939) - mais j'avoue que j'étais déjà heureux de trouver une simple photo de ce type de Verney... Franchement, elles sont rares, en plus en ligne, avec ce décor !

[Tyrphon]

YAPUKA faire du kitbashing avec deux "31" Trains d'Antan!

[YVES]

L'article :
Note sur l'automotrice pétroléo-électrique du tramway départemental de Pithiviers à Toury.
Par M. Watier, directeur du tramway de Pithiviers à Toury.
Annales des ponts et chaussées. 1ère partie. 1922
Voir : viewtopic.php?f=2&t=11565&start=75
faisait allusion aux "essais effectués, sur les chemins de fer départementaux des Deux-Sèvres, par M. Tartary, administrateur delégué de cette compagnie, au moyen de véhicules rapidement improvisés à l'aide de châssis de camionnettes provenant des stocks américains".
Ce qui m'a poussé à compléter ma recherche sur Gallica :
ffectivement, le N° du 4 février 1922, de la revue le génie civil, proposait une description de l' "automotrice à essence et à deux essieux pour chemins de fer d'interêt local", rédigé par G. Tartary.
Cliquez : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... utomotrice
Bonne lecture.


PS - intéressant et à lire aussi :
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... rk=21459;2

[YVES]

Au dépôt de Saigon, le 14 novembre 1989, au tas, le Renault ABH-7 n°B2304z, photo de John Tolson.
Saigon Chí Hòa Depot, 14 November 1989 - Renault ABH-7 300hp diesel electric railcar No B2304z dumped outside shed, photo by John Tolson from The Transport Treasury by Railways and Tramways of Việt Nam, sur Flickr
+ Source originale - The transport treasury : https://www.transporttreasury.com/p644965785

[YVES]

Un ouvrage précurseur :
Automobiles sur rails, G. Dumont, 1898.
https://iris.univ-lille.fr/bitstream/ha ... sequence=1
L'auteur examine les différents modes de traction, anticipant "l'auto-rail" :
1) traction par moteur à vapeur
2) traction par moteur à air comprimé
3) traction par moteur à gaz et pétrole
4) traction par moteur à acide nitrique
5) traction par moteur à ammoniaque
6) traction funiculaire
7) traction par moteurs électriques
L'amateur de technique y trouvera des schéma et des diagrammes intéressants.

[dufi78]

Par rapport aux connaissances actuelles, 120 ans plus tard, il ne manque que :
8) traction par pile à combustible (hydrogène)

8 bis) un autre précurseur (Franquin) a immortalisé dans Les Robinsons du Rail déjà évoqué ici : viewtopic.php?f=8&t=51&p=466009&hilit=autorail+franquin#p466009
Même s'il ne parle que "d'autorail nucléaire" sans préciser plus avant la technique (fusion, fission... ?).

Cadeau pour les amis de St.-Quentin, où était alors imprimé Le Journal de Spirou et pas mal d'albums des Editions Dupuis à mi-chemin entre Paris et Marcinelle (bien dans l'objet de ce post entre France et Belgique) !

Les Robinsons du Rail (Fantasio et Gaston)

Sans oublier :
9) traction par moteur à friction (volant d'inertie) de nos jeunes années...

Fin de la séquence "Enfance d'antan"...

Ces différents modes de traction avaient été implantés et expérimentés sur le projet PLATHEE de la direction de la Recherche SNCF à partir de 2002 (déjà 20 ans ! Que de temps passé !) sur la BB 63413.

[pelican]

Les Robinsons du rail ..
Il manque le moteur à ressort, à remonter