AL, AOMC, ASD & BVB - Transports Publics du Chablais

[La bête de Calvi]

Je dirai la montée vers Ollon, avec la vallée du Rhône et une partie des usines Syngenta de Monthey en arrière-plan.

[alain gavillet]

Je dirai la montée vers Ollon, avec la vallée du Rhône et une partie des usines Syngenta de Monthey en arrière-plan.

Bravo vous avez trouvé, c'est bien la montée sur Ollon lors d'une excursion (à vitesse réduite à cause de la différence de courant), sur l'A.O.M.C. jusqu'à Monthey.

[alain gavillet]

Train de l'A.S.D. sur l'A.O.M.C.

Motrice 1 à Vally

Allez encore une photo, de cette excursion, pour cette fin de soirée

[La bête de Calvi]

Sympa !

[rail1435]

Pour que TPC soit un réseau complet, il ne manque plus qu'une ligne Villy-Bex, le long de la route cantonale (= "Route du Grand-Saint-Bernard").

[alain gavillet]

Pour que TPC soit un réseau complet, il ne manque plus qu'une ligne Villy-Bex, le long de la route cantonale (= "Route du Grand-Saint-Bernard").

Cette ligne serai la bienvenue, mais dans ce cas, c'est la mort de la gare C.F.F. de Bex, les C.F.F. attendent que ça.

[rail1435]

C'est plutôt l'inverse: comme les CFF suppriment déjà progressivement les arrêts à Bex, sauf ceux des Regio, il faut bien assurer l'accès à Gryon et Villars. De plus, cela permettra la desserte locale pour Ollon dans les deux directions: Aigle et Bex.

[alain gavillet]

C'est plutôt l'inverse: comme les CFF suppriment déjà progressivement les arrêts à Bex, sauf ceux des Regio, il faut bien assurer l'accès à Gryon et Villars. De plus, cela permettra la desserte locale pour Ollon dans les deux directions: Aigle et Bex.

Pour la gare C.F.F. de Bex, je ne suis pas de votre avis, je pense que les trains C.F.F. ne s'arrêterons plus, (gain de temps environ 4 minutes), les passagers devront prendre le B.V.B. en gare d'Aigle, par contre je suis d'accord avec vous concernant la gare d'Ollon.

[rail1435]

Je suis bien d'accord avec vous: Les CFF suppriment (et supprimeront encore) des arrêts à Bex pour les trains IC et IR, donc il faudra bien construire cette ligne Villy - Bex. Ce n'est donc pas la construction de cette ligne qui va provoquer la mort de la gare de Bex, mais la suppression rampante des arrêts à Bex qui est un argument pour construire la ligne, d'où mon expression "c'est le contraire".
Ma rédaction du message précédent a sans doute été mal comprise.
La crémaillère ex-BVB est la même que sur ex-ASD et bientôt sur ex-MC. La tension à la ligne de contact vaut moins de la moitié de celle des autres lignes TPC.

[alain gavillet]

Motrice du L.E.B. sur l'A.S.D.

Suite à l'accident du 28 août 2010 la motrice 26 et la voiture pilote 51 du Lausanne Echalens Bercher circulent sur la ligne de l'Aigle Sepey Diablerets ici en gare du Sepey

[Zonc]

@rail1435
J'ai pas tout compris tes histoires de crémaillère mais pour
récapituler la situation actuelle,
-BVB crémaillère Abt, tension 750 V
-AL crémaillère Abt, tension 1500V
-ASD adhérence seul, tension 1500V
-AOMC crémaillère Strub, tension 850 V

Et dès le mois d'octobre 2016 l'AOMC aura de la crémaillère
Abt, tension 1500V.
Et pour le MC c'est de la crémaillère Strub. Et ça va pas changer.

Quand à la gare de Bex les dernières nouvelles régionales sont plutôt
bonnes car il est prévu de refaire les quais CFF et un passage sous voies
avec des rampes d'accès. En même temps le BVB devrait recevoir de
"Vrais quais". Mais pour le moment, je n'ai pas d'autres détails sur ce projet.

[Zonc]

Pour info,

le Club des Amis du Rail d'Aigle (CARA) n'a pas rempli son
train photo de dimanche prochain. Donc si vous n'avez pas
la possibilité d'être en Baie de Somme comme moi et que vous
voulez faire un dernier aller retour Aigle Champery avec la
BDeh4/4 513 ou 514 alors vous pouvez nous rejoindre ce
Dimanche 17 avril à 10h15 sur voie 12 à Aigle. Départ à 10h25.
Retour vers 16h00 avec une pause à Champery pour le repas de
midi.
Le prix et correct et je peux le communiquer par MP. Si ça vous
intéresse.

[rail1435]

@rail1435
J'ai pas tout compris tes histoires de crémaillère mais pour
récapituler la situation actuelle,
-BVB crémaillère Abt, tension 750 V
-AL crémaillère Abt, tension 1500V
-ASD adhérence seul, tension 1500V
-AOMC crémaillère Strub, tension 850 V

Et dès le mois d'octobre 2016 l'AOMC aura de la crémaillère
Abt, tension 1500V.
Et pour le MC c'est de la crémaillère Strub. Et ça va pas changer.

Quand à la gare de Bex les dernières nouvelles régionales sont plutôt
bonnes car il est prévu de refaire les quais CFF et un passage sous voies
avec des rampes d'accès. En même temps le BVB devrait recevoir de
"Vrais quais". Mais pour le moment, je n'ai pas d'autres détails sur ce projet.

J'avais écrit ex-MC pour Monthey-Champéry, pas pour Martigny - Châtelard. Je reconnais, ça prêtait à confusion; mais il n'y a pas de crémaillère entre Aigle et Monthey. J'aurais donc dû écrire ex-MCM (même si la branche de Morgins n'a jamais été construite) ou ex-AOMC.

[alain gavillet]

Pour info,

le Club des Amis du Rail d'Aigle (CARA) n'a pas rempli son
train photo de dimanche prochain. Donc si vous n'avez pas
la possibilité d'être en Baie de Somme comme moi et que vous
voulez faire un dernier aller retour Aigle Champery avec la
BDeh4/4 513 ou 514 alors vous pouvez nous rejoindre ce
Dimanche 17 avril à 10h15 sur voie 12 à Aigle. Départ à 10h25.
Retour vers 16h00 avec une pause à Champery pour le repas de
midi.
Le prix et correct et je peux le communiquer par MP. Si ça vous
intéresse.

Pour les photos, la 514, serait souhaitable car elle est moins défraichie que 513, mais bon la 513 ça va aussi.

[Zonc]

Ce sera la 514 à moins qu'il y ait une spécialité d'ici là.