Le MTVS

[David BLONDIN]

Au P'tit train de la Haute Somme, les PN équipés sont des SAL0 (feux et sonneries sans 1/2 barrière), ce qui limite le courant nécessaire. Celui du tunnel est sur le secteur EDF, nous sommes dans le village et l'installation existait déjà du temps de la sucrerie. Celui du Plateau a toujours été alimenté par une simple batterie de voiture. Depuis la fin de saison, un panneau solaire a été mis en place pour la recharger. Nous verrons durant la saison prochaine si cela suffit pour ne pas avoir à la descendre 2 ou 3 fois par saison à l'atelier pour la recharger.
Bien sûr, si on ajoute des mécanismes de 1/2 barrières, il faut sensiblement augmenter la capacité de la batterie. Ensuite, tout dépend de la fréquence des passages au PN pour le rechargement.

[130HSP]

Avec un panneau solaire une batterie dite "solaire sera plus efficace qu'une batterie de voiture sur du long terme.
La conception est différente. Une batterie de voiture est conçue pour délivrer une grande intensité sur un laps de temps court, alors qu'une batterie dite solaire est prévue pour délivrer son énergie de façon continue et accepte mieux les décharges.

[steamgood]

Merci David et Jean Mi pour ces informations intéressantes.

[030T6]

J'ai apris par la page Facebook du CFBS que la voiture BB7 "Vienne" est arrivée à Saint Valéry Canal en prévision de fête de la vapeur 2016.

Les voitures TDS et CBR vont-elles aussi la rejoindre ?

030T6

[rail1435]

Oouiiii, le double-restaurant du RhB est en route pour la Baie-de-Somme. Je craignais le ferrailleur.

[mtvSncf]

Bonjour,

Euh je crois qu'il y a confusion entre les voitures CBR et TDS qui sont celle du MTVS qui ont participé aux premières circulations de Crèvecoeur et la double voiture restaurant récemment acquise par nos confrères de la Baie de Somme

Donc pour répondre à "030T6", à ce jour seulement la voiture "Vienne" est prévue de circuler pour la fête de la vapeur du CFBS.
La TDS et CBR attendent sagement un toit et le début de l'exploitation pour reprendre du service!

[TDS]

Une petite nouvelle, la locomotive 020 T FROT N° 26 qui était en convention au musée depuis un moment vient d'être acquise définitivement par le MTVS!

Une petite inspection samedi à montrer qu'à par la tolerie d'habillage fort malade ou de type dentelle bretonne ou de Calais pour ne froisser personne, le châssis était à peine piquer à la rouille et la mécanique était en bon état. Pour la chaudière il faudra voir plus loin!...

TDS

[Randy]

Elle est très belle en blanc... ( gris clair ? )

[130T]

Peinture éclaircie par les UV après 40 /50 ans d' exposition en plein air ?

[Didierd]

Non, repeinte en gris il doit y avoir 8 ou 9 ans maintenant.

Didier.

[030T6]

Elle était bien à Pithiviers avant ?

030T6

[Didierd]

Non, elle était garée chez un particulier.

Didier.

[130HSP]

Un ferrailleur proche d'Orly

[TDS]

Aujourd'hui, à Butry les équipes n'ont pas chômé. Le transfert des véhicules sur Crèvecoeur puis le CFBS pour deux d'entre eux a permis d'entreprendre la restauration et les finitions de plusieurs véhicules. En dehors de la locomotive Sarthe, le but premier finir la voiture Lot. pas moins de 6 personnes se relaient sur ce chantier.

Les supports des rambardes sont prêts, les marchepieds sont en place.

Le ponçage de nombreuses pièces en bois est en cours, et la réfection des supports de banquettes aussi car plus malades qu'on ne l'imaginait.

La remorque de Fontainebleau (1898) aussi avance bien avec des essieux usinés pour s'adapter au boites d'essieux d'origine et pour corriger le problèmes des cottes de tramways et chemin de fer (il suffit de regarder la photo, on voit nettement la différence en la largeur des roues) Si il y en a qui doute encore des différences!!!!

TDS

[rms olympic]

Devant la baladeuse, le tramway jaune c'est la "septante huit" des Tramways de Neuchatel ?