Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **diabolo** » 03 11 2015 à 18:15

rangements des archives
PL

par **oie galopante** » 04 11 2015 à 15:52

Intéressant, diabolo. #B6

Malheureusement, il est difficile de lire le texte.

La dernière photo a été prise à St. Jean-d'Angély, je crois.

par **oie galopante** » 04 11 2015 à 17:39

Bonjour,

continuons notre voyage. Cet extrait de la carte Michelin de 1930 montre le trajet de la ligne des CFD entre Ferrières'd'Aunis (en bas à droite) et Marans. Pour une grande partie de son tracé la ligne est parallèle à la G.C.14 (D.114).

Ferrières-d'Aunis - Marans (Michelin 1930)

Sur cette image de Google Earth j'ai marqué le tracé vers Normandie où il y avait un arrêt facultatif. Pour 500 mètres, le tracé est devenu un chemin agricole (merci YVES) accessible en voiture. Nous passons la bifurcation de la ligne vers Épannes sur notre droite. Mais bientôt le tracé disparaît sous les terres agricoles et nous devons faire une diversion.

Ferrières-d'Aunis - Normandie (Google 2014)

À Normandie nous pouvons discerner le tracé le long de la limite d'une propriété privée.

Normandie (Octobre 2015)

Entre Normandie et la prochaine gare de St. Jean-de-Liversay le tracé a été entièrement labouré. J'ai marqué le trajet sur cette image de Google Earth.

Normandie - St. Jean-de-Liversay (Google 2014)

Aujourd'hui, la gare de St. Jean-de-Liversay est une résidence privée. Voici la vue intérieur en regardant en arrière vers Ferrières-d'Aunis.

St. Jean-de-Liversay (Octobre 2015)

L'Internet nous donne quatre cartes postales anciennes de la gare à l'époque. Toutes ont été prises en regardant vers Marans. Je ne pouvais pas répliquer les angles parce que des arbres et des arbustes qui poussent dans le jardin aujourd'hui. Dans cette première vue, je suis intrigué par les sections incurvées entre les rails (premier plan). Quelqu'un peut-il expliquer?

St. Jean-de-Liversay

Voici une scène plus tard (les mauvaises herbes poussent entre les rails). Notez le gabarit dans la distance.

St. Jean-de-Liversay

Une autre scène des années plus tard, je pense - tout semble un peu défraîchi.

St. Jean-de-Liversay

Nous voyons ici un wagon frigo en cours de chargement. La Laiterie Coopérative était située à proximité.

St. Jean-de-Liversay

Et en effet, il est encore - bien que maintenant il semble désaffectée.

St. Jean-de-Liversay - Laiterie Cooperative (Google 2014)

Plus à suivre. #B6

par **rail1435** » 04 11 2015 à 18:25

La laiterie semble avoir eu le même architecte que les gares: il a juxtaposé deux modules "2portes" et un module "3portes". Pour la halle au marchandises, il a déplacé le mur plus près du bord de toiture.

par **Beyer-Garrat** » 04 11 2015 à 19:37

Hi Malcolm :F5

Gros plan sur les inscriptions du couvert laitier des EC qui je le pense était tout au plus un "réfrigéré" tiré d'un couvert marchandise (modif intéressante en modélisme ) #B6

Question subsidiaire, sur cette vue en haute def de la gare Saint Jean de Liversay qu'est-ce que ceci (flèches jaune) dispo anti-dérive ?

Cliquez pour agrandir

par **Storm** » 04 11 2015 à 19:42

Oui, sur une base de Kivf :B3

peut-être un copain pour le STEF

Pour tes flèches, je dirais une limite de libre passage (je crois que ca s'appelle comme ça :oups2:

). En bref, il ne faut pas garer de matériel après cette limite pour éviter d'engager le gabarit lors du passage d'un train sur l'autre voie :maitre:

par **Beyer-Garrat** » 04 11 2015 à 19:50

Vi les décalques ne devraient pas être trop difficiles a faire . :maitre:

par **oie galopante** » 04 11 2015 à 20:00

Beyer-Garrat a écrit:Hi Malcolm

Gros plan sur les inscriptions du couvert laitier des EC qui je le pense était tout au plus un "réfrigéré" tiré d'un couvert marchandise (modif intéressante en modélisme )

16 - couvert Charentes.jpg

Question subsidiaire, sur cette vue en haute def de la gare Saint Jean de Liversay qu'est-ce que ceci (flèches jaune) dispo anti-dérive ?

17 - Saint Jean de Liversay 2.jpg

Cliquez pour agrandir

Merci J-P. #B6

La première photo apparaît dans MTVS No.15 (page 48). La légende dit Surgères. Donc, CFD ou EC?

Moi aussi, je suis perplexe par les appareils dans la deuxième photo (flèches jaunes).

par **rail1435** » 05 11 2015 à 08:44

Storm a écrit:...
Pour tes flèches, je dirais une limite de libre passage (je crois que ca s'appelle comme ça ). En bref, il ne faut pas garer de matériel après cette limite pour éviter d'engager le gabarit lors du passage d'un train sur l'autre voie

En Suisse (et sûrement ailleurs aussi), on a de piquets d'aiguille, qui ont l'avantage de ne pas être cachés lorsqu'on approche de la limite d'engagement du gabarit.

par **Beyer-Garrat** » 05 11 2015 à 11:10

Oui ils ne seraient pas visible a l'approche pourquoi dépassent ils le champignon du rail ? :F9

Sur toutes les cp des Charentes je n'en ait vu installé que dans une ou deux gares .

par **Tiékoro** » 05 11 2015 à 11:34

Storm a écrit:Pour tes flèches, je dirais une limite de libre passage (je crois que ca s'appelle comme ça ). En bref, il ne faut pas garer de matériel après cette limite pour éviter d'engager le gabarit lors du passage d'un train sur l'autre voie

Sur le réseau national français, on appelle ça des "garages francs", ou "points de croisement bon", mais c'est n'est pas matérialisé dans la voie, mais dans l'entrevoie, où c'est quand même bien plus visible depuis un engin. Du coup, je suis aussi dubitatif. :F9

par **Storm** » 05 11 2015 à 11:59

Je n'avais plus le terme exact, merci :maitre:

Effectivement, ce n'est pas une position logique pour ce type de repère mais sinon quoi :F9

par **pelican** » 05 11 2015 à 12:06

un dispositif anti dérive ??? :D3

par **130T** » 05 11 2015 à 16:34

Les voies semblent se rapprocher vers le photographe . Un garage franc mal foutu ?
130T

par **oie galopante** » 05 11 2015 à 16:59

Bonjour à tous,

intéressant, ces dispositifs. Je suis heureux que je ne suis pas le seul qui est perplexe. :D3

Avant de quitter St. Jean-de-Liversay une autre photo qui apparaît dans MTVS No.15 (page 22). La qualité est mauvaise mais nous voyons à nouveau un wagon frigo sur la voie d'évitement. De toute évidence un événement régulier - peut-être quotidien.

St. Jean-de-Liversay (MTVS No.15)

Et un autre cliché récent de la gare, prise de la voie d'accès en regardant vers Marans. Notez que la plaque de nom est toujours présente qui est pas toujours le cas. Mais sinon, le bâtiment a besoin de soin affectueux tendre.

St. Jean-de-Liversay (Octobre 2015)

Deux images de Google Earth, sur laquelle j'ai marqué le trajet de la ligne. Il y avait un arrêt facultatif au Petit Bernay. Tout se trouve maintenant sous les champs jusqu'à ce que nous arrivons à Cosse (à la périphérie de Marans), où la ligne a franchi la N.137 (D.137) sur un passage à niveau. Il y avait aussi un arrêt facultatif ici.

11 St. Jean de Liversay - Le Petit Bernay.jpg

St. Jean-de-Liversay - Le Petit Bernay (Google 2014)

Le Petit Bernay - Cosse (Google 2014)

La maison de garde barrière survit à ce jour comme une résidence privée. Ici, nous regardons en arrière vers St. Jean-de-Liversay. Le tracé est maintenant un court chemin (330 mètres) pour l'accès à une cour d'entretien.