Un petit "railcar" en voie de 60

[Sixtifs]

Euh, oui il faudra un vérin pour le retournement ...

... parce que pour l'instant, mon engin ne passe pas la marche arrière

mais la marche avant va mieux !

Je pense que c'est lié à mon choix d'arbre incliné et de galet entre les deux moteurs.
Le petit jeu de l'arbre entre les deux paliers provoque son déplacement avant<->arrière par effet de réaction de la vis sans fin sur le pignon denté.
Et l'inclinaison de l'arbre fait que la pression des moteurs sur le galet n'est pas identique dans les deux sens.

Je n'avais jamais autant monté et démonté un engin avant celui la.

Mais je l'aurais

[declic]

Désolé d’être (bien involontairement !) à l'origine de tes soucis mécaniques.
Si ça peut t'aider, le "vrai" (quoique, quand on voit ce que tu fais, on se demande quel est le vrai !) va moins vite en arrière qu'en avant.
Donc finalement, tu respectes à la lettre la vérité "historique"
Et le tramway sur lequel je travailles n'aura pas de système de retournement.
Trop facile pour toi !.....

[Russell]

Notre copain hollandais de la TPT Connection avait commis en son temps un autorail Dedion JM4 Geco avec le système de retournement fonctionnel
Cela avait fait un tabac lors d'un Expométrique à Noisiel en 1988. Il suffisait de passer en marche arrière avec le transfo et par un système de cames le vérin descendait et ensuite l'engin une fois levé se retournait tout seul et redescendait sur la voie....et nous on était sans voix!
bon c'est vrai qu'il y plus de place dans un JM que dans le railcar de Sixtifs.

[Christophe_Menier]

Je me souviens de ce De Dion qui se retournait, je l'avais vu à Expométrique aux Lilas (en 90 ou 91 je ne sais plus). Je suis resté à le regarder un bon moment, je me suis toujours demandé comment cela fonctionnait. C'était clairement

Il retombait pile poil sur la voie !!!

Je ne savais pas qui en était l'auteur, n'ayant jamais revu cela ensuite.

Chapeau !!!

[Sixtifs]

ça avance :






J'ai divergé pour les couleurs, je n'avais pas la peinture à carreaux !

[declic]

Magnifique
Je suis totalement ébahi
Tu as fait un travail exceptionnel
Il ne me reste plus qu'à faire la remorque à un essieux. Tu m'envoies les plans ?
Encore bravo,
J'espère avoir l'occasion de le découvrir "de visu"

[pelican]

On reconnait très bien le conducteur ...

[Sixtifs]

Magnifique
Je suis totalement ébahi
Tu as fait un travail exceptionnel
Il ne me reste plus qu'à faire la remorque à un essieux. Tu m'envoies les plans ?
Encore bravo,
J'espère avoir l'occasion de le découvrir "de visu"

Aïe, je l'ai construite sans plan.
Toute en laiton, taillée et montée en une soirée, je n'avais pas le temps pour faire des plans.
Initialement j'ai fait la remorque pour rajouter du poids sur l'essieu arrière de l'autorail car dans les premiers essais il patinait sévèrement.
Mais à force de bricoler la mécanique (j'ai dû dépasser les 50 montages et démontages) il ne patine plus même sans remorque.

[dedion204]

Salut Gégé

C'est quand que tu nous construit un rail car voie métrique à suspension hydraulique? J'ai de la mécanique GS qui pourrait te servir.

Je rigole, mais si j'avais de quoi faire tous ça je le ferais, mais je n'ai pas de machines outils, je ne sais pas souder, l'idée de faire une draisine avec mécanique GS me trotte dans la tête depuis longtemps

A plus RORO

[declic]

Salut Roro
D'expérience, dans ce genre "d'aventure", le plus difficile est de trouver les essieux.
Après, on met ce que l'on veut autour ! Pas forcément besoin de machine outil (à ce propos, est-ce qu'il y a toujours le tour dans la gare de Raucoules ?)
Moi, ce qui me tente depuis longtemps, en métrique, c'est de faire un "bamboo train"
Ce serait chouette sur le plateau !....

phpBB [video]

[dedion204]

Re salut Gégé,

Oui, il y a toujours nos machines à Raucoule, mais en ce moment, avec le projet d'atelier nous ne en servons pas, car il y a pas mal de fourbi stocké.

Patience, en 2016 nous devrions êtres à l'aise.

A plus RORO