Binamé, locotram, blanc-misseron & moustique tour

[moustique]

Vous parlez de ces jolies jeunes filles-ci?





Sinon j'ai découvert ça en regardant mes archives du Harz:





Je n'avais pas fait attention à ce système d'obturation des ventilateurs que je trouve très esthétique!

[moustique]

Voici quelques photos de la montée avec Postindus:

[pelican]

on comprend pourquoi Postindus se les gelait alors que le Moustique résistait au froid !

pas mal, les hôtesses ...

[130HSP]

Il se les gelait peut être, mais dans le panier des demoiselles il y a ce qu'il faut pour se réchauffer, une sorte de "Perrier" local. Les autres devaient être dans la voiture bar

[Zébu]

C'est-y pas le coach qui voulait organiser une viré là-bas ?

[YVES]

ça va faire jaser, chez les commères de la baie !!!

[moustique]

Peut-être!
Une année nous sommes retournés avec tout le panier de Perrier!

[Postindus]

Il se les gelait peut être, mais dans le panier des demoiselles il y a ce qu'il faut pour se réchauffer, une sorte de "Perrier" local. Les autres devaient être dans la voiture bar

D'ordinaire, j'aime plutôt regarder les filles. Mais là, j'étais en pleine première découverte, y en avait que pour les trains Mais c'est vrai, la "bistouille" vendue par les jolies demoiselles, ça réchauffe plutôt bien !

[Postindus]

Esfelder Talmühle, Kirschner Strasse, Grand carrefour et sortie de Wernigerode….


Ambiance bucolique de la gare de Esfelder Talmühle


Manoeuvre de changement de front de la 99 7245-6







Autorail prêt au départ. Sur cette partie du réseau, c'est le mode de transport majoritaire. Il n'y a qu'un ou deux vapeur par jour.








Un deuxième autorail pour Hasselfelde


La célèbre Kirschner Strasse…




Le long de la rue de "J'sais pas quoi"


Le PN du grand carrefour à Wernigerode Wersterntor


A l'entrée de la gare de Wersterntor. A droite, des trucks porteurs avec trémies à ballast VN


Un diesel Harz Kamel à la manoeuvre… Impressionnant, le gabarit de la bête !




Un petit mot sur ces fameux Harz Kamels : en 1984, la Deutch Reichbahn décida d'éradiquer la traction vapeur de ses lignes à voie étroite. La solution retenue fut de reprendre des diesels V 100 en VN et de les convertir à la voie étroite. De BB à l'origine, ces locos devinrent des CC. Le moteur fut boosté à 1200 chevaux. Comme il y avait souvent loin de la coupe aux lèvres dans les ex pays de l'Est, le programme prit beaucoup de retard et les premières diesels ne débarquèrent sur le Harz qu'à la fin de l'année 1988. Trente locos étaient prévues. Finalement ce sont seulement dix d'entre elles qui furent livrées… Après quelques soucis liés à la tenue de voie, ces engins furent aptes au service. Mais entretemps, le mur était tombé et le programme interrompu. Passées les turbulences liées aux changements politiques, il fut carrément abandonné, notamment sous la pression des nombreux amateurs et des autorités locales pour qui la vapeur représentait un attrait touristique indéniable ! Finalement, on ne peut que se réjouir de cet épilogue. Faute de quoi, le réseau aurait perdu une bonne partie de son attractivité et aurait sans doute été amputé ! Aujourd'hui, une partie du parc est carrément hors service. Les locos encore en activité sont affectées essentiellement aux manoeuvres et aux déplacement des rames voyageurs entre la gare de Wernigerode et la remise à voitures. De façon sporadique, elles assurent des trains en ligne, en cas de d'indisponibilité de locos vapeur.


A la sortie de Wernigerode


La 99 222, une des trois premières 151 T construites dans les années 1930. C'est la seule survivante de cette série pionnière. Les deux autres ont été expatriées en Norvège durant le second conflit mondial et ont été ferraillées…

[pelican]

Merci pour les essplications et puis les photos ...

[tkautzor]

Sur les 10 Diesels 199 800, il n'en reste que trois en service: la 199 861-6 affectée aux manoeuvres à Wernigerode-Westerntor et les 199 872-3 et 874-9 équipées pour la traction des trains de marchandises sur bogies transporteur system Vevey. Trois autres locos sont garées depuis 1999/2001: 199 871-5 et 892-1 à Wernigerode, et 877-2 à Nordhausen. Les quatres autres (199 863-2, 870-7, 879-8, 891-3) ont été revendues à Adtranz en 1997 et reconverties en BB à VN, puis revendues à d'autres société de transport.

On peut aussi mentioner qu'au milieu des années 90, NEWAG-RECON à racheté quatres machines du même type DR V100 et les a converties en voie de 1067mm pour l'entreprise de travaux de voie Australienne John Holland. Les quatres locos devaient être utilisée sur le chantier de renouvellement de la voie entre Manille et Legaspi aux Philippines, mais suite à des problèmes financiers, les travaux n'ont jamais démarés et les locos ont été garées sur un terrain au sud de Manille, où elles se trouvaient encore début 2005, après quoi elles ont été ferraillées.

[La bête de Calvi]

Sur les 10 Diesels 199 800, il n'en reste que trois en service: la 199 861-6 affectée aux manoeuvres à Wernigerode-Westerntor et les 199 872-3 et 874-9 équipées pour la traction des trains de marchandises sur bogies transporteur system Vevey.

Une très intéressante vidéo de la 874-9 en services marchandises.

phpBB [video]

[blanc misseron]

Quels que photos de détaille!

[locotram]

Chouettes photos ! Ça me manque déjà...

[Postindus]

Joli ! J'en ai un paquet aussi.

A propos des Harz Kamels qui sont HS à Wernigerode : je me disais bien qu'ils n'en menaient pas large !