La S.E.-Somme et le réseau des bains de mer en HOm

[Kazh du]

Ben là sur la première j'ai failli me faire avoir
Superbe réalisation et mise en scène

[Beyer-Garrat]

La oui je suis d'accord autant la patine trop appuyé des photos précédentes manquait de réalisme autant là chapeau Yves

[Storm]

Même avis que JP
Allez, ne pas oublier un "classique": la trace de l'essuie-glace

[Beyer-Garrat]

Très léger , ce n'est pas une Kubelwagen

[locotram]

Tu m'as bluffé avec les photos du M.31

[YVES]

Par rapport aux photos, la patine est plus "fondue" sur le De Dion. La cellule de l'APN accentue les contrastes, alors que l'oeil recompose l'image. En plus, c'est vraiment en gros plan, 4 à 5 fois plus gros qu'en réalité.
Les De Dion de la S.E.-Somme ont terminé leur carrière en piteux état ! Si vous voyez les photos Fontaine sur la ligne Offoy-Ercheu, ou les clichés B. Rozé à la fin de l'exploitation à Albert ...
Le M.31 n'a jamais connu de telles affres, sauf en fin de carrière. Affaire à suivre...


PS : Pascal, sur la photo de Yves Broncard, la vitre du M.31 est propre.

[Victor le chat]

oh oui ! En effet c'est bluffant !

[Gallavael]

Superbes photos, c'est spendide

[Tyrphon]

Les De Dion de la S.E.-Somme ont terminé leur carrière en piteux état ! Si vous voyez les photos Fontaine sur la ligne Offoy-Ercheu, ou les clichés B. Rozé à la fin de l'exploitation à Albert ...
[/i]

La fin de l'exploitation à Albert (1949, je crois) n'était pas la fin de carrière de ces De Dion. Ils étaient certes en piteux état, mais ils ont ensuite été retapés pour aller en baie de Somme. C'est à cette occasion qu'ils ont troqué leurs gros phares contre de plus petits, et leur inscription "Somme" contre l'inscription "SE". A ma connaissance, nous ne possédons pas de photos de fin de vie où ils sont aussi rouillés que sur la photo Rozé prise à Albert... cela dit, ils ne devaient plus être brillants non plus, et la rouille représentée par Yves n'est pas irréaliste.

[Beyer-Garrat]

La question n'est pas de savoir si ces véhicules réels étaient rouillés, ils l'étaient très probablement comme une grande partie de nos secondaires quelques mois avant leur fermeture.

J'ai d'ailleurs prôné un "réalisme " ambiant de nos maquettes depuis bien longtemps La patine est un exercice subtil qui nécessite une observation approfondie ainsi la rouille

apparait dans des endroits bien spécifiques de manière sous-jacente (décoloration des panneaux des surfaces planes,"coulures" au niveau des montants verticaux et tout autour des ouvertures)

Je suis critique car j'ai eu moi aussi la main " très lourde" sur des blindés ou des modèles ferroviaires , depuis j’essaie avec plus ou moins de bonheur de jouer sur des variantes de tons autour de la couleur de base ou

des transparences qui offrent un meilleur rendu.

[Tyrphon]

Il y a aussi des grosses taches de rouilles bien nettes qui apparaissent, après que la peinture ait cloqué et que la cloque ait éclaté. Ces taches apparaissent souvent le long des couvre-joints.
Je n'ai pas retrouvé les photos de celui d'Albert, mais voici mon NJ, dont les taches de rouille sont inspirées de ces photos.

Pour le reste, je ne suis pas satisfait du jaune autorail trop sombre, et du rouge autorail trop clair, sur lequel l'inscription "Somme" ne ressort pas.
Quant à la toiture, elle aurait dû être intégralement crème à cette époque. Dommage que je n'aie eu le livre sur le CF de la baie de la Somme que plus tard.

[YVES]

M.31 - Opus 2.

C'est aussi intéressant de montrer l'évolution d'un matériel.
Voici à quoi aurait pu/du ressembler le M.31 - Opus 2.

Un autorail en ruine, dans le hangar de l'avenir.

Mais en discutant avec avec Canchy-Neuilly, ou C.E. Girode, j'ai découvert que les anciens du CFBS l'aimaient bien, ce petit autorail. Il était d'ailleur trés agréable à piloter. Sa livrée extérieure fut même entièrement repeinte, en 1972, comme le prouve les photos de JHM.

JHM-1972-0975 - France, Chemin de fer de la Baie de Somme, CFBS par jhm0284, sur Flickr
Cyril en a d'ailleurs réalisé une parfaite reproduction.

J'ai donc évolué dans mon approche et j'ai été influencé par quelques clichés alors qu'il était "au tas" à Noyelles, entre autre par une photo en plan de G. Gayral. Mais deux documents furent décisifs dans mon choix final :
- Une vidéo de Neuilly-Canchy en 1972, ou le M.31 abore encore une livrée CFTA, très défraîchie.

phpBB [video]

- Une photo du professeur Tyrphon, où, en 1971, CFBS utilise le M.31 comme draisine.

[YVES]

Charles-Edouard à la manoeuvre.

[Tyrphon]

Bizarre, sur certaines séquences du film, on voit une bande noire entre le rouge et le jaune, sur d'autres non...

J'aime bien l'état de ton M31.

[malletslm]

Pour ma part, je vois cette bande (de couleur indétermée indéterminable) sur toutes les séquences... je pense que ce sont les conditions d'éclairage qui la font très peu ressortir sur une séquence du début, et paraître très foncée dans la séquence de fin (intéressant et familier, ce réflexe d'amateur qui attarde l'objectif de sa caméra sur les formes de la carrosserie... d'un véhicule immobile ! ).

Et les photos d'Yves sont vraiment un régal ! il y a deux modèles réduit du M31, ou bien c'est le même qui a progressivement "vieilli" ?