Hom Kits laiton , montages et améliorations (1)

[Beyer-Garrat]

Mince j'en avait jamais vue

Bon Tonton ayant plus d'un tour dans son sac, 10 mns plus tard ..................................

[Beyer-Garrat]

En fait après coup cela m'arrangeait plutôt bien l'aménagement intéreiur pouvait être réalisé a l'échelle et le rayon de giration des bogies augmenté.Ce qui va permettre une reproduction

plus complète des suspensions .

[Beyer-Garrat]

Ben alors le prochain kit c'est une caisse en laiton pour la Mallet
Bon je taquine alors quel est le prochain modèle?

Il faut dire que je n'ai que l'embarras du choix ( je vois ce a quoi tu fait allusion Kazh du c'est encore un peu tôt )

je ne sais pas encore probablement un autorail mais en plus original .

[malletslm]

En fait après coup cela m'arrangeait plutôt bien l'aménagement intéreiur pouvait être réalisé a l'échelle et le rayon de giration des bogies augmenté.Ce qui va permettre une reproduction plus complète des suspensions .

Bonjour Beyer-Garatt, ce qui m'intrigue c'est que tu avais déjà réalisé auparavant le même engin (base "Worsley Works") en version "autorail démotorisé"...

- la version "remorque" a-t-elle le châssis d'origine Worsley Works "étroit" ?
- la caisse de la "remorque" peut-elle coiffer ce nouveau châssis "élargi" ?

En fait ce que je me demande, c'est si tu vas devoir élargir aussi la caisse de cette version "motorisée" ?

[Beyer-Garrat]

Pour te répondre Jean Michel et a Sixtifs qui a fait la même constatation j'ai commis une erreur en montant la remorque ,en la pliant suivant le chassis étroit livré avec .Comme tu reste le maitre d'ouevre du pliage c'est facile a faire et quasiment invisible (la remorque est en fait plus étroit de 3mm en incluant les jeux châssis caisse)

Par contre il est tout a fait possible de plier aux bonnes cotes et de coiffer le châssis étroit (ce qui d'ailleurs après examen de la larguer des marchepieds est prévu

d'origine par Worsley works)

En résumé la caisse et le sous-toit sont parfaitement aux cotes comme le démontre les photos du plans de G.Gravett avec la caisse et ne nécessitent pas de modifs

La mise au cote exacte du châssis est purement un exercice de style de ma part pour pousser encore plus loin le réalisme en aménageant complètement l'intérieur et en dissimulant

la motorisation.

[Kazh du]

La mise au cote exacte du châssis est purement un exercice de style de ma part pour pousser encore plus loin le réalisme en aménageant complètement l'intérieur et en dissimulant
la motorisation.

Oh l'autre hé...puriste
Encore un montage à me faire prendre une inscription aux cours de macramés
Au final tu vas donc avoir deux remorques, une comme c'était prévu à l'origine et une étroite

[Beyer-Garrat]

C'est vrai que le fait de concevoir tes motorisations te rends plus pointilleux ce qui permet d'obtenir une pièce unique

je ne me prends pas plus au sérieux pour autant

Il me reste encore deux kits de ce type ...............................................

[Kazh du]

je ne me prends pas plus au sérieux pour autant

C'est ce qui me plait de ta part et de celle des autres contributeurs PM'iste
Je taquine mais à mon niveau (bien bas il est vrai ), au fur et à mesure de mes avancées je me mets des défis "saugrenus" pour mon plaisir et me défouler

[Beyer-Garrat]

Après 2 heures de boulot le nouveau chassis aux cotes est fin prêt

Quelques modifications on été apportées notamment sur la fixation du pivot central du bogie

[Beyer-Garrat]

J'utilise depuis pas mal de temps dans mes modéles notamment la Péchot et les Mallets la technique de l'étrier pivot permettant un débattement latéral et longitudinal

Le bogie moteur est équipé d'un étrier en maillechort épais (chute de kit) soudé sur les bords des flasques .Cet étrier est en forme de croix dans l'axe moteur sur laquel est soudé une plaque de laiton qui recevra

un morceau de cp me permettant de régler parfaitement la hauteur du bogie par rapport au chassis et favorisant la rotation.Le tout est percé et taraudé a 1,5mm pour la vis pivot.

[Sixtifs]

Belle mécanique, la place est bien utilisée, il n'y a pas beaucoup de marge.

Quelle est la référence du moteur ?

Peux-tu, stp, nous montrer le dessous du bogie ?

[mlm]

Curieux.

[Beyer-Garrat]

Le but étant une relative compacité pour le dissimuler complètement au regard

Le moteur est un :

2012-07-08_101144.jpg (21.9 Kio) Vu 2218 fois

Longueur (mm)= 16,8, Tension (V)= 12, Vitesse (rpm)= 17 000, Courant= 60, Nbre de pôles= 5


Pour le dessous le voici :

le moteur est fixé sur des cales plastique qui rattrapent les pbs éventuels de cotes et permettent un réglage fin des jeux a fonds de dents.

Le rectangle blanc a gauche est ma boite de connexion isolé de la prise de courant sur les roues isolées.

[Sixtifs]

Merci

[Beyer-Garrat]

Tiens il y a longtemps que je n'étais pas passé ici pour vous donner des nouvelles du Billard

En raison de la mise aux cotes du châssis ,j'ai décidés de pousser le détaillage des bogies (la rotation n'étant plus engagé par les bas de caisse)

Première étape la soudure des boites a rouleaux un très très grand moment de solitude pour souder un tube de laiton de 1,5 mm de diamètre et de 3 mm de long (avant réduction) dans

l'axe des essieux sans souder l'axe en laiton e enfilant le tube pré-étamer sur un pique a olive en bois c'est fait !

Je n'ai pas boucher l’extrémité avec un rond en cp comme prévu préférant m'en servir en temps que graisseur avec une gouttelette d'huile injectée avec une seringue dans la foulée évocation des suspension primaire

et des biellettes .J'ai fais l'impasse sur les suspensions secondaires invisibles une fois les bogies en place.

Modification du chasse pierre qui n'était point conforme

Bogie moteur

Bogie porteur