Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **potpotpetitrain** » 25 02 2012 à 22:23

oui tu as raison les trams repartaient vers l'extérieur de Charleroi en étudiant la photo avec la remorque'les portes d'entrée sont de l'autre côté.
y aura t'il un reportage sur l'inauguration du 27 de ce mois???

par **Eric binamé** » 25 02 2012 à 22:48

Philémon a écrit:[ http://img822.imageshack.us/img822/2287/charleroi0919781.jpg ]

un soucis sur le marchepied ?

Le robinet d'isolation porte est devant le marche pied.
C'est en isolant qu'on peut rentrer dans un tram fermé.

par **Philémon** » 25 02 2012 à 23:03

Merci à tous

J'ai appris plein de trucs ce soir #B6

Philémon

par **pelican** » 26 02 2012 à 09:17

La bête de Calvi a écrit:Selon moi, les trams sont prèts au départ de Charleroi vers l'extérieur de la ville.
Ils passaient à droite du petit édifices visible en arrière plan et effectuaient une boucle à 180° pour rejoindre la Rue de Turenne, qu'ils empruntaient jusqu'à l'arrêt Viaduc, où il retrouvaient la voie venant de la banlieue Carolo. Cette voie rejoignait quant-à elle le terminus de l'Eden via l'Avenue des Alliés.

comydi !!!!

le terminus de l'Eden !! j'y prenais le tram 68 vers Ransart quand j'étais à l'école primaire à Charleroi, pour aller chez ma grand mère !! avec un ptit détour par la maison Pierard, l'opticien et vendeur de "Jouets Scientifiques" dont les ptits trains ... "Marklin" !

grand merci pour ces photos :maitre:

par **pelican** » 27 02 2012 à 09:34

La bête de Calvi a écrit:Bonjour.

Concernant l'inauguration de la section "pré-métro" Gilly - Soleilmont et de la section "tram" Charleroi Parc - Charleroi Sud :

Vous le savez sans doute, le 27 février 2012 aura lieu l'inauguration officielle de l'extension de l'antenne de Gilly vers Soleilmont et de la fermeture de la boucle centrale du Métro Léger de Charleroi. Cette inauguration marque l'aboutissement de deux des trois grands chantiers d'extension du Métro Léger de Charleroi. Le troisième, Gosselies, se terminera dans les prochains mois.

Le volet protocolaire de cette inauguration se déroulera dans le courant de l'après-midi du 27 février, mais nous avons voulu vous réserver la primeur de la découverte du réseau remanié et de ses nouvelles stations (Soleilmont, Sart-Culpart, Marabout, Tirou). La SRWT et le TEC Charleroi vous ont donc réservé un voyage spécial le lundi matin, au cours duquel, en musique, nous vous ferons découvrir le nouveau Métro carolo en compagnie de riverains, d'ouvriers ayant participé aux chantiers, de membres du personnel du TEC Charleroi et de passionnés de réseaux ferrés.

Ce voyage sera prolongé, en collaboration avec la SNCB, notre allié de la mobilité, d'un petit déjeuner qui vous sera offert Gare du Sud, entre 8 et 10 heures.

L'horaire matinal de ce voyage est le suivant :

6 h 50 : embarquement Gare du Sud
7 h 00 précises : départ vers Soleilmont
7 h 18 : arrivée à Soleilmont et découverte musicale de la nouvelle station multimodale
7 h 40 précises : embarquement Soleilmont
8 h 00 - 10 h 00 : petit déjeuner Gare du Sud

Pour des raisons évidentes d'organisation, et en raison du nombre limité de places, nous vous demandons de bien vouloir annoncer rapidement votre présence par e-mail en cliquant ici ou par téléphone (0800 20 600, n° gratuit), en précisant votre lieu d'embarquement (Gare du Sud ou Soleilmont). S'il ne vous est pas possible de nous rejoindre, sachez que l'accès au Métro sera gratuit le lundi 27 février et le samedi 3 mars, et qu'il sera pour l'occasion animé par des artistes de rue.

Au plaisir de vous voir à bord du nouveau Métro Léger de Charleroi,

Jean-Marc VANDENBROUCKE,
Administrateur Général - SRWT

Didier GILSON,
Directeur Général adjoint - TEC Charleroi

je vais essayer d'aller cet aprèm visiter le métro !!! ce soir, c'est piscine .. et la piscine c'est à Gilly, tout près du métro !

par **William JONES** » 27 02 2012 à 19:33

Bonsoir,

Il y était, et AVEC son APN !

par **232 u 1** » 27 02 2012 à 19:39

C'est un métro? un tram? ou autre chose? Suis largué là!

par **La bête de Calvi** » 27 02 2012 à 21:51

C'est vrai qu'on peut s'y perdre !

C'est du tram vicinal, qui roule aussi en mode "métro léger" (matériel tram sur siège métro).
Les Carolos l'appelle pompeusement "métro".
Par exemple, la chaussée de Bruxelles entre Gosselies et Charleroi est en travaux pour le "Métro" (dixit les panneaux routiers), mais c'est un ligne de trams, avec certaines sections à voie unique et en site propre.
L'antenne de Soleilmont inaugurée ce lundi est entièrement en mode métro léger (double voie, tunnels, viaduc et section à l'air libre)
La section Charleroi Sud - Charleroi Parc, également inaugurée ce lundi 27 est une section "tram"(en chaussée et en siège spécial), qui reprend un itinéraire des tramways urbains disparu en 1974...

:F5

par **Storm** » 27 02 2012 à 22:07

232 u 1 a écrit:C'est un métro? un tram? ou autre chose? Suis largué là!

La photo au dessus de ton post, je dirais que c'est un pelicanus APNaé… :prrrt:

par **232 u 1** » 27 02 2012 à 22:14

Merci la bête de Calvi.

par **232 u 1** » 27 02 2012 à 22:15

Storm a écrit:
232 u 1 a écrit:C'est un métro? un tram? ou autre chose? Suis largué là!

La photo au dessus de ton post, je dirais que c'est un pelicanus APNaé…

Je pensais que c'était un vestige de la SNCV. :rod_mdr2

par **Storm** » 27 02 2012 à 22:28

Là t'es vache… je connais des vestiges bien mieux conservés… :E1

par **pelican** » 27 02 2012 à 22:47

retour de la piscine, photos demain ... et encore ... :E1

par **Paul F** » 27 02 2012 à 22:55

C'est comme le tramway (actuel) de Rouen dont le nom commercial est "métrobus" et appelé localement "métro", et qui est un tramway avec des sections et stations souterraines.
La définition de "métro" est en fait vague et toute ligne de tramway ou autre "chemin de fer métropolitain" peut être qualifié de métro.

Pour Charleroi, le projet initial était d'enterrer en plusieurs phases les lignes principales de tramways pour transformer le réseau en métro lourd, d'où l'expression "pré-métro" pour les sections souterraines prévues pour du matériel plus lourd et au gabarit plus large, il y a eu le même projet pour le réseau de Bruxelles qui a également des section "pré-métro".