Ffestiniog Railway - Vintage Weekend 2011

[cheminot]

On continue, sous le soleil, avec la journée de samedi 15/10!
Pas moins d'une trentaine de mouvements repris sur le graphique horaire du jour, sans compter les entrées-sorties de dépôt le long du Cob!


Il est à peine 08:30 et "Linda" et la Fairlie "David Lloyd George" sont déjà en train de prendre le soleil en gare de Porthmadog, avec Taliesin derrière en tête de la rame Victorienne qui assurera la première circulation du jour, jusqu'à Dduallt.


Nous quittons Porthmadog derrière "Taliesin" et ses superbes voitures de l'époque Victorienne (1870).


Arrêt de service à Rhiw Goch pour déposer les deux 'signalmen' qui occuperont le poste pour les croisements toute la journée.


A Tan-Y-Bwlch, nous croisons après sa nuit à Blaenau Ffestiniog le diesel "Moelwyn"et son court train de voitures très rudimentaires pour le transport des ardoisiers.


Nous quittons le train ici et rejoignons à pied Dduallt par le chemin de randonnée qui longe en grande partie la ligne. "Taliesin" est vue ici dans la forêt à la sortie de la gare de Tan-Y-Bwlch.


Un peu plus tard, nous apercevons "David Lloyd George" à Coed-Y-Bleddiau, partie de Porthmadog avec une rame de wagons d'ardoise 15 minutes derrière le train de voyageurs de "Taliesin".

En fait tout est étudié pour faciliter le plaisir de l'amateur / photographe. Le premier train de voyageurs amène les participants au cœur de l'action, et une vingtaine de minutes après leur arrivée la rame de wagons d'ardoises remorquée par la Fairlie "David Lloyd George" faisait son entrée en gare, avant de détacher les wagons et les laisser repartir par gravité devant le public ayant eu le temps de se positionner stratégiquement pour en prendre plein les yeux!


Le premier train à gravité du week-end passe en ligne peu de temps après son départ de Dduallt.


Pratiquement au même endroit quelques instants plus tard, "Blanche" et "Linda" - les deux sœurs Hunslet de 1893 - arrivent à Dduallt avec le train du service régulier après avoir croisé à Tan-Y-Bwlch nos ardoisiers à gravité.


Puis "David Lloyd George" redescend les spotteurs avec la rame Victorienne que "Taliesin" avait amenée à Dduallt.
A part les trains du service réguliers (confiés à "Linda" et "Blanche" pour l'un, et la Fairlie "Earl of Merioneth" pour l'autre), les compositions était modifiées ou changeaient d'engin de traction presque à chaque terminus.


Et voici "Taliesin" qui attend sa prochaine utilisation sur les voies de débord de Dduallt.

Voilà pour la matinée de samedi ... à suivre !

[La bête de Calvi]

On attend la suite avec (grande) impatience !

[David BLONDIN]

Je vois que Linda a perdu son abri sur le tender, il était installé lors du Super Power weekend, ce qui est plutôt rare.
Et que Taliesin a repris du service. Il y a un mois elle était en levage a Boston Lodge, bogie moteur déposé.

[cheminot]

Samedi 15/10 (suite)


Retour à Tan-Y-Bwlch avec "Linda" et "Blanche" en double-traction sur un train du service régulier. Les deux 'Ladies' quittent la gare et repartent sur Porthmadog.


Un peu plus tard, "Palmerston" évolue afin de se remettre en tête de la rame Victorienne et redescendre également sur Porthmadog.


L'intérieur d'un compartiment de première classe d'une des voitures de la rame Victorienne, les superlatifs manquent pour décrire la qualité de la restauration ...


Autre véhicule de la rame Victorienne, et très prisé, le "Flying Bench". Le voyage à son bord doit être assez spectaculaire côté droit dans le sens de la montée.


Nous sommes toujours à Tan-Y-Bwlch et "Taliesin" vient d'arriver avec une rame des années 20. "Merddin Emrys" avait monté un train mixte jusqu'à Dduallt (voitures voyageurs des années 20 + wagons d'ardoises vides) et "Taliesin" a récupéré les voitures laissant uniquement les wagons à "Merddin Emrys".


On reprend des petits chemins qui longent la voie, mais cette fois en redescendant direction Porthmadog. Voici la Fairlie "Earl of Merioneth" qui se présente dans les bois autour de Tan-Y-Bwlch avec la deuxième rame assurant les services réguliers.


Revoici le train Victorien qui monte avec cette fois "David Lloyd George" en tête.


Mais quel est donc ce curieux véhicule derrière le fourgon de la rame Victorienne ... ?


Il faudra patienter un peu pour le savoir, car pour le moment c'est la Fairlie "Merddin Emrys" de 1879 qui redescend avec sa rame de wagons d'ardoise vides.


Dès la section libérée par "Merddin Emrys", le "Spooner's Boat" redescend par gravité vers Porthmadog. Ce n'est pas une invention conçue après une soirée bien arrosée au Pub du même nom, mais la réplique d'un véhicule ayant réellement existé sur le FR au milieu des années 1860. Plus de détails sur ce "Spooner's Boat" et la construction de sa réplique sur le Wiki du FR : http://www.festipedia.org.uk/wiki/The_Boat


Retour à pied à Tan-Y-Bwlch pour attraper l'avant dernier train ouvert au public de la journée, avec "David Lloyd George" et la rame Victorienne.


Obligé de vous montrer le "curly roofed van" ou Van n°1, là encore une réplique récente d'un fourgon de 1873. Ce fourgon complète à merveille la superbe rame Victorienne.


Lumière de fin de journée à Rhiw Goch qui va bientôt retrouver le calme après les dernières circulations ... avant de nouveau plein d'activité lendemain!

A suivre, la journée de dimanche avec le plus long train d'ardoise à gravité depuis les années 40 ...

[cheminot]

Je vois que Linda a perdu son abri sur le tender, il était installé lors du Super Power weekend, ce qui est plutôt rare.
Et que Taliesin a repris du service. Il y a un mois elle était en levage a Boston Lodge, bogie moteur déposé.

L'abri sur le tender de "Linda" est à disposition des équipes qui souhaitent l'utiliser, en particulier par temps humide... Je me souviens d'une journée sur Linda sans cet abri avec une pluie typique Galloise (c'est rare, mais quand ça tombe ça fait pas semblant!), on a pas le temps de faire Boston Lodge - Porthmadog qu'on est trempé de la tête aux pieds! Je l'ai rarement vu monté, la plupart des équipes préférant "Linda" sans cet abri.

Sinon, infos recueillies auprès du mécano de Taliesin samedi lors de la pause à Dduallt (la France venait d'éliminer le Pays-de-Galles ... ils étaient tous un peu tristes mais beaux joueurs!) :
- "Taliesin" a été remontée juste quelques jours avant le Vintage Weekend, avec son nouveau bloc cylindre fabrication maison qui donne à priori entière satisfaction
- "Linda" devrait être convertie pour la chauffe au charbon dès la semaine prochaine
- "David Lloyd George", double Fairlie construite en 1992 et toujours chauffée au Fuel, devrait elle aussi passer au charbon cet hiver
- la Garratt 138 (rouge) qui coûte une fortune à faire rouler serait elle aussi modifiée cet hiver pour la chauffe au charbon
- la 131 "Lyd", construction intégrale achevée en 2010, ne donne pas entière satisfaction et serait également passée à la chauffe au charbon

Bref, il ne devrait plus rester que ma belle Blanche au fuel la saison prochaine! Et peut-être "Prince" actuellement hors-service et en exposition au Severn Valley mais qui devrait bientôt revenir pour attaquer le retubage. Ça ne chôme jamais à Boston Lodge, toujours aussi impressionnant!

[pelican]

le spooner's boat ... excellent .. ça donne des idées !!
super les photos ... comme d'hab !!

[Elliot]

Petit detail amusant "Rhiw Goch" ne signifie pas "rive gauche" mais "la colline rouge"

[130HSP]

Merci beaucoup Sylvére vous avez certainement passé un SUPER WEEK-END et les photos

[230-G-352]

Super tes photos Sylvère !

Merci de les partager avec nous.

[SteamyStef]

[YVES]

Juste un mot :
ENCORE !!!

[cheminot]

Merci à tous!
La journée de dimanche arrive ...

[Robatel]

[cheminot]

Dimanche 16/10 : on prend les mêmes et on recommence, mais en changeant tout ou presque!


08:45, on a loupé le départ de "Merddin Emrys" avec la rame Victorienne partie 5 min plus tôt, nous sommes donc accueillis en gare de Porthmadog par "Palmerston" qui va s'occuper ce matin du premier train de wagons d'ardoise, départ 09:00.


Afin de voir passer "Palmerston" sur le Cob, nous nous avançons à pied en direction de Boston Lodge sous une belle lumière d'automne.


Avec quelques minutes de retard, "Palmerston" et son train d'ardoise s'élance sur le Cob en direction de Dduallt.


En queue de train, les serre-freins profitent des conditions climatiques idéales!


Petit détour par le dépôt où la Garratt 87 est en cours de préparation pour assurer l'aller-retour vers Caernarfon sur le WHR. Sa sœur la 143 assurait le service quasi-symétrique à l'autre extrémité au dépôt de Dinas.


Petit passage du côté de l'ancienne remise à locomotives qui reprend du service à chaque Vintage Weekend, avec la Fairlie "David Lloyd George" en cours de préparation et "Taliesin" qui passe avec un train des années 20 pour Tan-Y-Bwlch.


"DLG" en cours d'astiquage devant l'ancienne remise à locomotives.


Même les tampons doivent être impeccables, il y a une réputation à tenir!


Pour ceux qui ne sont pas familiers des Fairlies, la cabine de conduite de "DLG" côté mécanicien avec les deux régulateurs commandant indépendamment le boggie avant et le boggie arrière.


Retour le long du Cob vers Porthmadog. "Blanche" est arrêtée au pied du 'home signal' avec la rame du WHR et "Earl of Merioneth" en queue. La Garratt viendra récupérer sa rame un peu plus tard.


La Fairlie "Earl of Merioneth" (construite en 1979 à Boston Lodge et transformée pour la chauffe au charbon il y a quelques années) en queue de la rame du WHR.

Nous prenons place à bord du train du service régulier de 10:15 assuré en DT par "Blanche" et "Linda" que nous abandonnons à Tan-Y-Bwlch pour pouvoir de nouveau rejoindre Dduallt à pied.


A Tan-Y-Bwlch, le mécanicien de "Taliesin" accoste en douceur sa rame pour redescendre sur Porthmadog.


Le temps se couvre un peu lorsque nous arrivons à Dduallt pour assister à la descente de "Linda" et "Blanche" qui reviennent déjà de Blaenau Ffestiniog.

A suivre, les grandes manœuvres à Dduallt pour composer le plus grand train de wagon d'ardoises depuis les années 40, son départ en DT derrière deux Fairlies puis la descente par gravité ...

[La bête de Calvi]

On en redemande !