Zillertalbahn 2009… Et 2011

[Storm]

S'il y a du monde, par principe, je demande l'autorisation de prendre des photos. S'il n'y a personne et que c'est ouvert, je rentre
Par contre, je n'ai pas essayé d'entrer dans les ateliers là où se trouvais la N°2, beaucoup de monde au boulot à l'intérieur et, mon allemand étant limité, je n'ai pas voulu risquer l'aventure

[Tyrphon]

Waf Waf! Storm a aussi des smileys idiots dans ses descriptions! . Quand je disais que le Zillertalbahn est un réseau incroyable!!
On a donc le , le D2, le D3, le , le D5, le , le , le , le , le 0, le 1, le 2, le 3...
Ah ben non, yen a deux qui sont pas drôles, et les derniers se répètent... Déçu, je suis!

[Storm]

Bien vu JP J'ai pas fait gaffe…

[malletslm]

Merci Tyrphon pour ce très utile "lexique" !

Je commençais à avoir beaucoup de mal à suivre les explications de Storm...

[Tyrphon]

De rien... Tiens, en passant, Storm, tu pourrais peut-être changer le titre de ton fil. On n'est plus en 2009 (ce que je regrette, car j'étais jeune et beau à l'époque ).
A part ça, j'adore ton fil. Le ZB n'est pas ma ligne préférée pour le tracé (fond de vallée tout plat), mais ça aide bien pour la photo. De plus, la variété du matériel m'a toujours bluffé. Par exemple, tous les types de U (U, Uh, Uv) sont présents à l'effectif.

[Storm]

Le fil est de Carlo, donc, pas moyen de changer… On lui demandera de modifier quand il passera
J'aime beaucoup ce coin aussi, le but serait d'y aller l'hiver pour y faire du ski et voir la ligne sous la neige…

Bon, euh, comment dire… J'ai modifié… Les photos de 2009 sont de mon père

[POMidi]

Merci Pascal pour toutes ces photos et ces nouvelles très récentes du ZB.

Les nouvelles Lok diesel, c'est vraiment du lourd. Un peu parallélépipède sur roues à mon gout mais je suppose efficace.

Effectivement c'est vraiment un chemin de fer modèle. Et ne pas oublier quand plus il font du fret. C'est d'ailleurs très drôle de penser que le système des trucks porteurs qui ne fonctionne pas en France, fait merveille ailleurs !

Je partage aussi l'avis de Tyrphon: c'est une super ligne mais pas dans le plus superbe paysage.
Cela laisse beaucoup de regret quand l'on songe à ce que l'on pourrait faire avec les mêmes moyens, la même ingéniosité et surtout la même détermination sur les réseaux aux paysage fabuleux que sont les CP, la Corse, la Mure ou le Vivarais du bas.

Amicalement.

Pierre

[Storm]

Là, pour la beauté du paysage, c'est une question de goût… J'aime bien ces vallées plates et vertes bordées par des montagnes elles aussi exploitées. Totalement différent des montagnes que je connais en France

Pour en revenir au train, pas moyen de tomber sur un marchandise en ligne Je voulais demander les horaires à Fügen mais une semaine, c'est court et on ne peut pas passer sa vie au bord de la ligne Il doit y a une livraison par jour à la scierie, un train de 6 plats à bogie ÖBB et au retour 2 wagons chargés de planches et 4 vides. La seconde scierie (plus petite) est en démentellement mais l'évitement est toujours utilisé. Pas d'autre embranchement particulier sur la ligne…

[Storm]

Vite fait, les 2 rames autorails qui tournent avec les 2 ou 3 rames tractées ce qui fait en permanence 5 trains en ligne auxquels viennent s'ajouter le vapeur 2 fois par jour ainsi le "KinderZug" coté Mayrhofen/Zell et les circulations marchandises entre Fügen et Jenbach.... Un cadencement des trains réguliers à la demi-heure dans chaque sens de 8 à 20 heure.... C'est plus de la voie de 760mm, c'est le RER aux heures de pointe (Sans les pannes et interruptions de traffic diverses bien sur )

A+ pour les fonds de dépot et quelques photos de marchandises

[potpotpetitrain]

C'est trés bien ton reportage Storm,super excellent.Combien coute un billet de voyage???

[Sixtifs]

...
A+ pour les fonds de dépot et quelques photos de marchandises

OUI ! encore !
C'est dans les vieux dépots qu'on trouve les meilleures soupapes

[Storm]

1000Kms en voiture de Paris Potpot

Il y a effectivement quelques truc sympa pour les bricoleurs au fond de la marmite Sixtifs

[potpotpetitrain]

ah bon

[Sixtifs]

S'il y a du monde, par principe, je demande l'autorisation de prendre des photos. S'il n'y a personne et que c'est ouvert, je rentre
Par contre, je n'ai pas essayé d'entrer dans les ateliers là où se trouvais la N°2, beaucoup de monde au boulot à l'intérieur et, mon allemand étant limité, je n'ai pas voulu risquer l'aventure

Je suis allé une fois à Boston Lodge (Ffestiniog) dans l'espoir de visiter l'atelier.
J'ai demandé, on m'a fait attendre un responsable.
Il a fini par arriver et m'a expliqué que c'était impossible pour l'instant, car l'inspecteur royal des chemins de fer faisait une inspection officielle, mais que je pouvais visiter tout l'extérieur.
J'ai donc regardé et photographié tout ce que j'ai pu à l'extérieur (c'était déjà du vrai bonheur).
Puis il y a eu du mouvement. Un locotracteur a sorti toutes les machines qui étaient à l'intérieur du dépot.
L'inspecteur voulait les voir DEHORS !
C'était encore mieux pour mes photos.

[JM]

Merci pour ce reportage photo commenté Storm ! Joli matos !