Pour discuter des chemins de fer à voies étroites ou métriques à l'échelle 1, des trains touristiques à voies étroites ou métriques, des manifestations sur ces mêmes réseaux, des expositions de modélisme ferroviaire ...
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par RER C » 07 08 2011 à 19:15
Gilbert a écrit:Bonjour Mrs, merci de respecter le fil du sujet. Bien cordialement Gilbert!
Il ne me semble pas hors sujet de dire que cette photo rappel effectivement la gare de Mont louis la cabanasse sur le train jaune.... Mais bon si nous nous voyons l'ensemble toi tu ne vois que tes AMP.

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par 130HSP » 07 08 2011 à 19:18
RERC ne chambre pas notre ami il va
Dans ciné magazine de juin un article sur les films en préparation , un remake de "Bebert et l'omnibus" est en projet le titre retenu à ce jour " Bebert et l'AMP"
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par RER C » 07 08 2011 à 19:29
Ah oui ! Tiens tu me donne une idée je vais le regarder de nouveau ce soir.
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par Victor le chat » 07 08 2011 à 21:20
Tyrphon a écrit:Petite question technique: Qu'est-ce qui distingue ces différents types, et en particulier les engins corses de ceux des CP?
La livrée !!
monplaisir a écrit:AMG: corse : 12 engins
Pas pour le moment !
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par rail1435 » 07 08 2011 à 22:00
J'ai posé au printemps la même question que tire-fond sur le forum CFD. Une réponse indirecte est arrivée, avec la liste des manquements relevés dans le rapport indépendant du 8 septembre 2010, mais pas de différences explicites (lire les derniers messages de chaque référence ci-dessous).
http://www.cfd.fr/forum/liretopic.php3?post=193&reponse=http://www.cfd.fr/forum/liretopic.php3?post=201&reponse=9En lisant entre les lignes des manquements, on peut déduire qu'il y a eu des défauts de réalisation pour les AMG alors que les AMP ont été plus soignés. NB: ce n'est qu'une déduction de ma part, sans plus.
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par pelican » 07 08 2011 à 22:22
RER C a écrit:Gilbert a écrit:Bonjour Mrs, merci de respecter le fil du sujet. Bien cordialement Gilbert!
Il ne me semble pas hors sujet de dire que cette photo rappel effectivement la gare de Mont louis la cabanasse sur le train jaune.... Mais bon si nous nous voyons l'ensemble toi tu ne vois que tes AMP.

moi, je lis comme sujet du fil ... les nouveaux visages des réseaux ... on peut parler des nouveaux trams belges ??? ...

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par Gilbert » 07 08 2011 à 23:29
Et non je ne connai pas la réponse! Et au faite les AMT sont toujour en service commerciale ?

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par monplaisir » 08 08 2011 à 00:06
Victor le chat a écrit:Tyrphon a écrit:Petite question technique: Qu'est-ce qui distingue ces différents types, et en particulier les engins corses de ceux des CP?
La livrée !!
monplaisir a écrit:AMG: corse : 12 engins
Pas pour le moment !
Précisions:
AMG (CFC) -> 7 livrés (dont 6 étaient autorisés en service commercial) , 5 en attente...
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par monplaisir » 08 08 2011 à 00:08
Gilbert a écrit:Et non je ne connai pas la réponse! Et au faite les AMT sont toujour en service commerciale ?

AMT --> 2 accidentés lors de collisions à des PN. Un s'est couché après l'impact... Là bas (SNCFT) ça roule à 130 km/h!
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par Gilbert » 08 08 2011 à 00:37
Et oui 130km/h. Les AMP devraient rouler a 100km/h sur la voie neuve a partir de janvier.

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par Le lampiste » 08 08 2011 à 10:08
Sera-t-il toujours possible de ramasser des pignes à des vitesses pareilles???

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par Tyrphon » 08 08 2011 à 11:43
monplaisir a écrit::mrgreen:
La famille "AMG" est déclinée:
- AMG -> Corse = 12 engins
- AMT -> Tunisie = 10 engins
- AMP -> Provence = 4 engins
Total = 26
Ca y est, j'ai tout compris des différences!
AM
T comme
Tunisie, AM
P comme
Provence et AM
G comme
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Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont
Pape de la Tyrphonisation et du ponçage des stries.
"Striez striez, On en tirera toujours quelque chose!"
http://photos.tyrphon-trains.fr/.
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par monplaisir » 08 08 2011 à 13:30
AMG =
A utomoteur à voie
M etrique de
G rande capacité, un clin d'oeil aux AGC...

Puis sortirent les AMT (automoteur à voie metrique Tunisie); etc... Mais alors pour la version corse pourquoi pas AMC? Hein?

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par Victor le chat » 08 08 2011 à 13:50
Pace que envie

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par rail1435 » 08 08 2011 à 14:14
Gilbert a écrit:Et oui 130km/h. Les AMP devraient rouler a 100km/h sur la voie neuve a partir de janvier.

Aussi rapide que le Chemin de Fer Rhétique!

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