Le coin de l'Avionneux

[YVES]

Bon, Tyrphon, tu ne répond pas...
Sur les photos de Tyrphon, il y a un "oiseau rare". Lequel, quel est son histoire ?...

[3DMetrique]

Je viens de lire en totalité le rapport intermédiaire du BEA sur AF447, je suis effaré par le non professionnalisme des pilotes de notre chère (très chère) compagnie ! Je vous conseille de comparer l'attitude de l'équipage de la Quantas confronté à un événement (destruction non confinée d'un réacteur) sans comparaison avec une perte anémométrique, le rapport en anglais est ici.

[mikado]

Et oui...... Le rapport montre clairement du doigt l'équipage, mais aussi la formation.
A leur décharge, quand on ne pilote réellement l'avion que 10 minutes sur la totalité du vol (le reste se fait au PA), difficile de reprendre la main en pilotage basique lorsque plus aucune information n'est valide.

[3DMetrique]

Sauf que là les informations redeviennent valides pour la vitesse après une demi minute, le PFD fonctionne normalement, le pilote peut y voir l'attitude de l'avion, l'alti et le vario. Pour la formation c'est évident, il ne suffit pas de savoir mettre des croix dans des cases à cocher. L'information sur la perte anémométrique à haute altitude avait été distribuée à tous les PNT, combien l'ont lue, comprise et enregistrée ?...Pas ceux là en tout cas !
Je n'ai connu qu'un avion qui pouvait voler moteur à fond et manche à cabrer, c'était ce bon vieux MS Rallye mais c'était à basse altitude (<FL100)
Vous pouvez actuellement revoir l'excellente émission canadienne "Danger dans le ciel" sur France 5.

[3DMetrique]

Petite ballade en avion avec Caroline...un tour du Golfe du Morbihan, l'avion est un DA20 du Quiberon Air Club équipé d'un Rotax 912S.
La prévol :


Le décollage


La Trinité, l'Ile aux Moines


Port Navalo, Carnac-Plage


Le retour sur Quiberon


La finale en 29 à LFEQ

[130HSP]

Il y a aussi la série "Air Crash" sur "Planet" un accident du même genre à fait l'objet d'une reconstitution et là aussi l'avion à décroché en étant cabré. Probléme d'infos contradictoire sur la vitesse .Aprés une immobilisation de l'avion pendant 2 ou 3 semaines une guêpe arboricole avait pénétré dans une des sondes Pitot . Aprés enquête il s'est avéré que les sondes n'avait pas été recouverte pendant son l'immobilisation.

[YVES]

Joli balade et petit avion sympa, 3Dmétrique.
J'avais été laché sur son grand frère, le Dimona, motoplaneur.

[232 u 1]

Jolies vidéos lors de l'atterrissage il me semble apercevoir dans le hangar un biplan rouge.Quel est ce type d'avion? merci.

[Kazh du]

J'ai fais le Golfe du Morbihan à pied, en bateau...en avion ça ne manque pas de charme.
Merci de nous faire partager cette visite aérienne

[Zébu]

Cyril !
Heureux veinard !

[3DMetrique]

Jolies vidéos lors de l'atterrissage il me semble apercevoir dans le hangar un biplan rouge.Quel est ce type d'avion? merci.

C'est un superbe WACO :

[pelican]

quand j'étais ado, il y avait un meeting à Gosselies,(maintenant, c'est Brussel South Airport !! ) près de chez ma grand mère .. et on y allait .. et on avait droit à un baptême de l'air ... superbes souvenirs ... les images de Cyril me remontent loin en arrière ...

[232 u 1]

Merci Cyril.

[mikado]

Merci pour la ballade Cyril


Pour en revenir au crash de l'Air France 447, on trouve une seule recommandation relative à la navigabilité.
Elle concerne la mesure de l'incidence :
"L’équipage n’a jamais formellement identifié la situation de décrochage. L’information
d’incidence n’est pas directement accessible pour les pilotes. L’incidence de vol en croisière
est proche de l’incidence du déclenchement de l’alarme de décrochage dans une loi autre
que la loi normale. Dans ces conditions, le pilotage manuel peut amener l’avion à des
incidences élevées comme celles rencontrées lors de l’événement. Il est primordial pour
assurer la sécurité du vol de diminuer l’incidence lorsque le décrochage est imminent. Seule
une lecture directe de l’incidence pourrait permettre aux équipages d’identifier rapidement la
situation aérodynamique de l’avion et d’avoir les actions éventuellement nécessaires..."

[YVES]

handflight 2011 sur l'aérodrome de Gruyère :
http://vimeo.com/27216258
Beaucoup d'espoir, de beaux aéronefs et un décor de cartes postales.