Le CFBS...

[031 SACM]

y'a une photo que je verrais bien à l'entrée du CNO avec comme légende : " Maurice , votre nouveau DNC"

A une époque où beaucoup de monde ouvre le parapluie, lui ,au moins, il se mouille !

[RER C]

Vu hier à Rail expo :



En attendant de le voir à l'echelle 1 sur le CFBS...

[CFB]

je l'ai en IIm mais c'est pas le bon numéro

[pelican]

on peut toujours trafiquer le n° sur l'exemplaire du CFBS ..
super, les travaux !! quelle ambiance !

[Thibaud]

Vu hier à Rail expo :

[ http://nsm04.casimages.com/img/2010/11/15/101115093440454957119784.jpg ]

En attendant de le voir à l'echelle 1 sur le CFBS...

Alors ça ça me plaît
Aaaah, c'est laaa Suuuiiiisse !!!

[Robatel]

Les N°15 et 21 arrivent en baie aujourd'hui

[130HSP]

Super !

Et pour l' AB93 ?

[CFB]

Les N°15 et 21 arrivent en baie aujourd'hui

n'oublie pas les photos

[CFB]

on peut toujours trafiquer le n° sur l'exemplaire du CFBS ..

bonne idée

[CFB]

le 2 à Zweissimen

[Poggio]

Enigme du "frein à air" sur des Corpet & Louvet série n°1 à 12:
Je pense qu'il pourrait s'agir d'une confusion avec des Corpet similaires (y compris "abri en queue d'hirondelle"), livrées quelques années auparavant au réseau voisin du Finistère, le CFDF (groupe Verney) et, par ailleurs également au nombre de... douze et numérotation identique ! J'ai d'ailleurs recherché diverses photos des CM et aucune vapeur CM (Corpet ou Pinguely) n'a disposé de pompe à air et résevoir d'air comprimé (ce qui exista bien, par contre, sur toutes les vapeurs des CFDF voisins !).

La suppression par les "forges de Gueugon" du frein à vide (et démontage de toutes les installations correspondantes) parait tout à fait logique, car il s'agissait de manoeuvrer des wagonnets sur les voies internes, de plus à des vitesses très faibles .
J. Claude

Mea culpa, j'ai effectivement confondu avec les corpets des départementaux du finistère. Le Morbihan était donc bien à vide. Il est tout de même étrange que Gueugnon est déposé le frein à vide puisqu'il ne restait alors plus que le frein à main pour s'arrêter!
Pour me faire pardonner, une petite photo de notre 101 en gare de Cayeux en Aout 1988 (un de mes premiers trains au CFBS). Elle assurait à l'époque un AR Cayeux-Noyelles tout les WE en juillet aout et couchait la semaine au dépot de Cayeux (les allumages dans ce dépot était parfois épique, il fallait souvent jouer au bucheron pour trouver le petit bois et la machine était sortit au lance bec du dépot) mais quelle souvenir (eh, Poggio, un train pareil, ça devrait te faire oublier tout les kangourous que tu as croisé!)

Je valide !!!

[CFB]

Les N°15 et 21 arrivent en baie aujourd'hui

allooooorrrrrssss??? y sont bien arrivés les p'tits suisses?

[Thibaud]

Des photos, des photos !!!
On a faim, on a faim !!!

[steamgood]

En attendant les deux puces en provenance de Suisse, voilà une photo datant de quelques années où l'on voit tout le gratin du CFBS...

[Picasso]

Enigme du "frein à air" sur des Corpet & Louvet série n°1 à 12:
Je pense qu'il pourrait s'agir d'une confusion avec des Corpet similaires (y compris "abri en queue d'hirondelle"), livrées quelques années auparavant au réseau voisin du Finistère, le CFDF (groupe Verney) et, par ailleurs également au nombre de... douze et numérotation identique ! J'ai d'ailleurs recherché diverses photos des CM et aucune vapeur CM (Corpet ou Pinguely) n'a disposé de pompe à air et résevoir d'air comprimé (ce qui exista bien, par contre, sur toutes les vapeurs des CFDF voisins !).

La suppression par les "forges de Gueugon" du frein à vide (et démontage de toutes les installations correspondantes) parait tout à fait logique, car il s'agissait de manoeuvrer des wagonnets sur les voies internes, de plus à des vitesses très faibles .
J. Claude

Mea culpa, j'ai effectivement confondu avec les corpets des départementaux du finistère. Le Morbihan était donc bien à vide. Il est tout de même étrange que Gueugnon est déposé le frein à vide puisqu'il ne restait alors plus que le frein à main pour s'arrêter!
Pour me faire pardonner, une petite photo de notre 101 en gare de Cayeux en Aout 1988 (un de mes premiers trains au CFBS). Elle assurait à l'époque un AR Cayeux-Noyelles tout les WE en juillet aout et couchait la semaine au dépot de Cayeux (les allumages dans ce dépot était parfois épique, il fallait souvent jouer au bucheron pour trouver le petit bois et la machine était sortit au lance bec du dépot) mais quelle souvenir (eh, Poggio, un train pareil, ça devrait te faire oublier tout les kangourous que tu as croisé!)

Je valide !!!

Et 1988 était l'arrivée de Guillaume sur le CFBS .... mais uniquement dans mes bras. Comme nous faisions tous les trains; il était peut-être de la fête !
Avec une piqure de rappel toutes les semaines ..... voyez le résultat