Voies ferrées du Velay

[SteamyStef]

C'est sympa de revoir cette machine en chauffe!
Quand je pense que durant des années, que dis-je, des dizaines d'années... je prenais mon Pic Nic à ses pieds lors de mes visites chez Ma Dame de coeur!
La voir là, c'est super même si je n'ai plus de halte intéressante sur l'autoroute depuis.

Sauf peut être cette très belle machine au nord de Lyon, placée en pot de fleur mais est-elle encore à la même place ?

Stef

[Gérard Huck]

Merci pour ces photos
Ca devient du sérieux!!!
Pour répondre à malletslm, je ne pense pas que le choix de la couleur ait été fait en référence à une autre machine.

[Punavai]

Merci Bernard pour ces photos de la sortie de la Corpet-Louvet en ligne. C'est superbe

[pelican]

grand merci au reporter pour ces nouvelles et ces photos !
c'est vrai que ça donne envie !!

[rms olympic]

Bonjour,
Locomotive Corpet n°22 de l'entreprise Frot et, son "séjour" sur l'île de...Jersey !
Dès le début de 1942, les "troupes Allemandes/organisation TODT" qui occupaient les îles Anglo-Normandes depuis moins de deux ans "entreprênent" sur les trois principales (Jersey, Guernesey et Aurigny) de vastes et ambitieux travaux de fortifications. Sur Jersey, un important réseau en voie métrique et traction à vapeur est mis en place à l'ouest de l'île, avec réutilisation d'une plateforme du JRT (et diverses extensions), supprimé en octobre 1936.
Pour y assurer la traction: des locomotives, réquisitionnées en France, sont transférées: purement d'entreprises (dont "notre n°22" et diverses 020 T Corpet ou autres constructeurs), mais de diverses "ex VFIL" (dont les deux 030 T Corpet ex CFDF n° 17 & 19).
La "22" circula donc de Avril 1942 à Octobre 1943, date où, avec les n°17 & 19, ex CFDF, elles furent "ré-embrquées" vers la France.
Le réseau TODT métrique de Jersey ne servit - intensivement - qu'aux constructions et approvisionnement des fortifications Allemandes, bien que les troupes avaient "promis" son ouverture au publique ! (daprès ouvrage de "N. R. P. BONSOR" - the Oakwood Press )

[rail1435]

Merci pour ces infos historiques.

[Gallavael]

La Corpet 22 est la seule machine conduite par les allemands sur le territoire anglais.

[rms olympic]

Cas de la n°22 sur Jersey : cette affirmation serait exacte et m'avait été évoquée, voici plusieurs décénnies, par J. ARRIVETZ...bien que d'autres machines Françaises ont également roulées, sur cette île, en ces tristes et sombres périodes.

[Thibaud]

Voici une vidéo d'hier. Je suis donc passé à Tence mais n'ai pas vu la Corpet autrement qu'à travers les vitres floues de la remise, donc pas de photos ! Dommage ...

[Storm]

Les scéances de travail sur la Corpet se font le jeudi si ça n'a pas changé depuis mai

tu as vu où en étaient les travaux sur le pont tournant de Tence ?

[Thibaud]

Les rails courbes du pont tournant sont démontés, sauf deux diamétralement opposés sur lesquelles repose le pont en position voie directe vers la remise, et ils ont gratté un peu à l'emplacement des rails démontés.

[Storm]

Ok donc pas de changement depuis mai ça va se faire…

[Thibaud]

J'imagine que ce n'est pas non plus la priorité pour le moment ...

[Storm]

C'est certain mais, mine de rien, je ne pense pas que la 040 roulera cabine avant vu le profil de la ligne et il faudra bien la tourner… de mémoire, il y a un pont à Raucoules, un à Dunière et un au Chambon en plus de celui de Tence. Je ne compte pas Saint Agrève car je crois savoir que la vapeur n'ira pas la-bas en service commercial dans un premier temps.

[Gallavael]

C'est ça Storm, mais au début de l'exploitation elle ne fera que des Tence - Montfaucon et elle se tournera à Raucoules et à Tence.
Donc le trajet Montfaucon - Raucoules se fera cabine en avant.