Projet Dunières: c'est parti!

[La Mouette]

Pareil !!

[Beyer-Garrat]

[Galloping Goose]

Au fait, tu as pensé au puits, mais as-tu aussi pensé à figurer la commande du PN?
Je viens de passer quatre jours à la gare et j'ai beaucoup pensé à toi

Pas de problème, Gérard, le puits est déjà fait, et j'ai "spotté" cette commande de P.N pour la réaliser en carte plastique . Quand au mur de soutènement de l'usine, j'ai préféré le réaliser dans une époque un peu plus ancienne....

[Punavai]

Pour les spécialistes des CFV et de Dunières, je vous joins deux photos du bogie et de la plaque marquée "Corse 17".

[malletslm]

Tout-à-fait étonnant ... merci pour cette photo, Punavai !

C'est bien la toute première fois que je vois une telle plaque , mais à première vue on dirait bien être en présence du "curriculum vitae" d'un bogie de rechange très "baladeur", qui aurait équipé pas moins de 4 autorails de deux types différents ! est-ce que quelqu'un pourrait nous dire si les bogies moteur des A150D "monocaisse" et A150D2 articulés étaient interchangeables ou, à tout le moins, adaptables d'un type à l'autre ?

Auquel cas, la mention "Corse" renverrait plutôt au modèle de bogie (au sens de bogie "type Corse" construit en 1957, à moins qu'elle n'indique un bogie d'A150D corse remis à neuf en 1957 ? c'est vraiment bizarre, de même que le chiffre 17 !), et ensuite on reconnaît les immatriculations de 4 autorails CFD du réseau Vivarais: les A150D n°211, 212 et 213 mais aussi... l'A150D2 (!) n°223, sous lequel ce bogie aurait été monté pour la dernière fois en novembre 1967 : sachant que le Billard articulé n° 223, lui, a fini sa carrière en juin 1972 sur les CP (c'est celui qui a eu une avarie au moteur), cela confirmerait bien l'origine "Provence" indiquée par Gallavael , puisque les CFR avaient effectivement récupéré certaines parties mécaniques sur les épaves des 223 et 224 juste avant leur ferraillage au début des années 80...

[Storm]

Merci Punavai, je me disais bien qu'il y avait une histoire de Corse avec ces bogies J'avais remarqué ces plaque l'année dernière…

Bon, par contre, j'étais sur d'avoir lu CFC dans le post de Gallavael… c'est quand la retraite déjà

[pelican]

Mon Dieu Mon Dieu ...

[Gérard Huck]

Au fait, tu as pensé au puits, mais as-tu aussi pensé à figurer la commande du PN?
Je viens de passer quatre jours à la gare et j'ai beaucoup pensé à toi

Pas de problème, Gérard, le puits est déjà fait, et j'ai "spotté" cette commande de P.N pour la réaliser en carte plastique . Quand au mur de soutènement de l'usine, j'ai préféré le réaliser dans une époque un peu plus ancienne....

Je ne te donnerais sûrement pas tort sur ce dernier point, c'est d'un goût

[Douglas]

Si quelqu'un passe du côté du dépôt de Dunières et puisse me prendre des mesures du réservoir ce serait sympa!

[Gallavael]

Bonjour,

l'histoire des bogies et de cette plaque m'intriguait donc j'ai demandé à Christophe Etievant si il savait quelle est cette plaque.
Voici sa réponse:

Les boggies moteurs des A150D et A150D2 sont différents.

La plaque qui est apposée sur la boîte à vitesse correspond à celle-ci. Lors d'accident, de grosse panne ou révision, le moteur et la boîte étaient déposés et remplacés immédiatement par un ensemble révisé (comme à la sncf) afin de limiter au minimum l'immobilisation de l'engin. L'ensemble était alors révisé pour être remonté ensuite sur l'engin rentrant en révision ultérieurement d'où cette valse entre les engins. Le moteur et la boîte à vitesse se trouvait dissocié. Le "V" doit correspondre à visite et "R" à révision.

Toutes les dates de la boîte à vitesse correspondent bien aux immobilisations des engins pour entretien.

Le 8/01/1957 le 211 déraille et est immobilisé jusqu'au 2/04/1957 il reçoit un moteur et une boite révisés
le 06/01/1958 le 211 tombe en panne et sa boite est changée mais pas le moteur qui restera en place jusqu'au 9/06/1961.

La 223 immobilisé depuis le 23/12/56 suite à déraillement (composé d'une demi caisse de la 222 depuis le 02/08/56 suite à accident ) est entièrement révisé et retrouve sa demie-caisse. Elle sort d'atelier le 21/01/59 avec un moteur révisé provenant du 212 et cette fameuse boite à vitesse. La 223 repasse en atelier en 1962 et la boite est déposée.

Le 213 est équipé du chauffage en 1964 et la boite est changé par la même occasion et sort d'atelier le 15/06/1964. Le 213 tombe en détresse à Boucieu le 08/08/64 suite à grosse avarie moteur et ressort de l'atelier en septembre 64. Je n'ai pas de trace de l'échange de boite fin 65.

Cette boite passe sur le 212 en début d'année 1966 pour y être enlevé en juillet de la même année lors de la révision de l'engin et de l'échange moteur.

La boîte repasse sur le 223 qui subit un grand levage et sort le 01/04/1967 et y restera jusqu'au ferraillage au CP.

Pour l'annotation Corse 17, mystère ! Etait-ce une boite destinée au CFC et qui à été détournée en Vivarais ?

[malletslm]

Crévindiou, c'était donc la boîte de vitesses...

Merci Gallavael, et remercie bien Christophe Etievant aussi !!!

[Storm]

Pour les remerciements, il n'a qu'a s'inscrire Farpétement, je sais très bien que tu nous lis Christophe, tu me l'as dit en Mai

[Galloping Goose]

Ouhai! va falloir le torturer au mois de Septembre, et sinon, on le brulera au milieu de son bouquin. Na!

[Storm]

Euh, passe devant quand même pour le torturer.... Au moin pour l'attacher après je t'aide

[Galloping Goose]

Bon, après quelques travaux de papiers peints dans la maison , reprise des activités décor sur Dunières. Un bon petit coin de verdure en bout du module. Dans la réalité, cette partie est plus loin, mais pour justifier la montée vers le petit pont j'ai été obligé de rapprocher un peu tout ça. Du classique, avec une structure en polystyrène extrudé, des flocahes d'origines différentes (WS, Noch, Sylvia, etc). Les arbres ont été réalisés essentiellement avec du matériel Sylvia (mousse, fibres, feuilles).



pour des raisons pratiques, j'ai réalisé la partie soutenant le pont de façon amovible, tout cela pour faciliter le raccordement des rails entre les modules voisins (expérience vécue.... ). Voici donc la partie amovible installée, mais non décorée.



Bien sûr tout cela manque un peu de finition, et d'autres buissons et autres arbustes risquent d'être rajoutés sous peu.....