Les Chemins de fer de Provence

[Thibaud]

Ouai, sympas les photos, on en veut d'autres !!
En effet l'accueil au GECP est toujours remarquable ! On vient se présenter le matin, et à midi ils nous invitent à déjeuner avec eux !! Je trouve ça formidable, ça met de l'ambiance et crée des contacts ! J'ai vraiment hâte d'y retourner, malheureusement les vacances sont déja bien prises et je crains que le WE du 19-20 juin je ne puisse aller dire au revoir à la 36 et bonjour à la 11...
Mais j'y retournerai, avec un picodon de la Drôme et un saucisson d'Ardèche pour le repas de midi !

[Paul F]

Tu en veux d'autres.
Alors c'est partis, pendant ce tant là dans le schud, pas loin de la promenade des anglais...


Nouvelle gare du Sud.(des nouvelles de l'ancienne dans mon prochain post)


La dernière remorque d'autorail en service aux CP, peut-être le dernier véhicule Billard a faire du service régulier commercial (je ne sais pas comment ça se passe cette année en Corse sur les tw de la Balagne).


Deux voitures ex-Jura dont une transformée avec cabine de réversibilité, c'est le Brissonneau T66 qui en assure normalement la traction.


Un nouveau venu sur les CP, l'X307, en location longue durée aux Chemins de Fer Corses qui en reste propriétaire (d'ou la plaque CFC), les ateliers CP ont quasiment reconstruit cet engin (remotorisation, climatisation, réfection complète de l'intérieur, remplacement des fenêtres...etc).
En l'absence de la rame double Soulé en reconstruction à Clermont-Ferrand suite à un incendie, il n'est pas de trop.


La BB Henschel à Lingostière avec une ballastière, prise depuis l'autorail régulier (pas pus faire de meilleure photo).


Remorque Billard messagerie (non numérotée), toujours à Lingostière.


Un AMG 800 à Annot a côté de la rame du GECP (le quatrième et dernier sera livré fin Juin).


Le T62 à l'extrémité d'un train de travaux.


La draisine Geissmar DU01 à l'autre extrémité du train de travaux, on aperçois à gauche "l'atelier provisoire" (toiture en bâches) pour les essais des AMG 800 (aucun des bâtiments existant n'étant en mesure de recevoir ces monstres, mais il paraît que c'est prévus ).


L'ABh ZZ6 attend des jours meilleurs (les CP ne souhaitent pas le détruire, tout comme les deux autres).


En attendant, il reçoit des visites de ses potes toujours en service ainsi que des visites plus désagréables...


Le T66 avec le wagon desherbeur à Puget, il n'a plus que 50% de sa puissance suite a un moteur électrique de traction grillé.


Un dernier CFD pour la route à Puget.

[arthur]

Superbes photos merci

[La bête de Calvi]

Décidément superbe, ton reportage


Petite note : la rame réversible est composée d'une voiture-pilote ex-Jura et d'une voiture ex-Appenzell

[Storm]

Puisque tu parles des CFC, je te réponds ici:

CFC

Je pense que je verai encore de l'ABH+Billard cet été Ca va spotter dur pendant 10 jours à Calvi

[monplaisir]

"Un nouveau venu sur les CP, l'X307, en location longue durée aux Chemins de Fer Corses qui en reste propriétaire (d'ou la plaque CFC), les ateliers CP ont quasiment reconstruit cet engin (remotorisation, climatisation, réfection complète de l'intérieur, remplacement des fenêtres...etc).
En l'absence de la rame double Soulé en reconstruction à Clermont-Ferrand suite à un incendie, il n'est pas de trop."


Salut,

L'interieur (sieges) et les fenêtres ont été mises par "Cannes la Bocca industrie" lorsque l' X 2003 était aux CFC en Corse
La rame Soulé n'est pas à Clermont Fd mais à Albi et j'ai vu hier en passant avec le TER les morceaux découpés de la caisse...
Le contrat initial de la location de l' X 2003 / X 307 est de 2 ans

[monplaisir]

"Remorque Billard messagerie (non numérotée), toujours à Lingostière."

RL 3 --> XRD 1333

[Paul F]

Merci, La Bête de Calvi, je n'ai pas l'habitude d'être caressé dans le sens du poil comme ça.


Merci, Monplaisir, tes informations me font plaisir.
Honneur aux albigeois donc.

Pour les AMG Corse
« L'expertise a mis en évidence que le problème lié au freinage relevait d'un frottement dissymétrique des patins sur les roues. Il s'agit, en l'occurrence, d'un défaut de conception qui trouve son origine au niveau des plans de définition du système en cause ou de la chaîne de montage. Par ailleurs, d'autres dysfonctionnements importants ont été mis à jour sur les motrices et plus particulièrement trois points : tout d'abord un problème de liaison entre les boggies - chariot à deux essieux - et la caisse, auquel s'ajoute un souci de climatisation. De là découle un risque important d'incendie ; deuxième point : un problème de vibration des cardans ; enfin, un problème d'accessibilité au moteur ».

En résumer, ils ont construit des autorails jetables, au bout de 1000km, il faut en acheter un autre.



Franchement, c'est la honte...
Il n'y a donc plus que Staedler pour faire du matériels à voie métrique ?
On sait faire des Airbus, des TGV, des F1, mais pas des autorails à voie métrique.
Ca craint !

J'espère que ceux de Provence et de Tunisie bénéficieront des corrections nécessaires et que CFD ne va pas couler suite à ces ennuis.

[olllive]

J'espère que ceux de Provence et de Tunisie bénéficieront des corrections nécessaires et que CFD ne va pas couler suite à ces ennuis.

Ceux qui arrivent en Provence actuellement ne peuvent pas être différents des corses, puisque l'origine des dysfonctionnements n'est pas encore clairement connue.

La Collectivité corse a apparemment prévu un délai d'immobilisation des AMG d'au moins un an. Je ne vois pas comment les CP pourraient être moins pénalisés, sauf à mettre en servie des autorails dangereux (puisque les experts de la SNCF auraient évoqué des risques de déraillement et des risques d'incendie).

C'est vraiment la cata.

[rail1435]

Merci, La Bête de Calvi, je n'ai pas l'habitude d'être caressé dans le sens du poil comme ça.


Merci, Monplaisir, tes informations me font plaisir.
Honneur aux albigeois donc.

Pour les AMG Corse
« L'expertise a mis en évidence que le problème lié au freinage relevait d'un frottement dissymétrique des patins sur les roues. Il s'agit, en l'occurrence, d'un défaut de conception qui trouve son origine au niveau des plans de définition du système en cause ou de la chaîne de montage. Par ailleurs, d'autres dysfonctionnements importants ont été mis à jour sur les motrices et plus particulièrement trois points : tout d'abord un problème de liaison entre les boggies - chariot à deux essieux - et la caisse, auquel s'ajoute un souci de climatisation. De là découle un risque important d'incendie ; deuxième point : un problème de vibration des cardans ; enfin, un problème d'accessibilité au moteur ».

En résumer, ils ont construit des autorails jetables, au bout de 1000km, il faut en acheter un autre.



Franchement, c'est la honte...
Il n'y a donc plus que Staedler pour faire du matériels à voie métrique ?
On sait faire des Airbus, des TGV, des F1, mais pas des autorails à voie métrique.
Ca craint !

J'espère que ceux de Provence et de Tunisie bénéficieront des corrections nécessaires et que CFD ne va pas couler suite à ces ennuis.

STADLER! (sans E)
Je m'y rends dans 10 jours pour conduire un groupe de 12 étudiants à l'Ecole Polytechnique. Il y aura surtout des FLIRT, mais peut-être aussi un peu de véhicules métriques.

[Beyer-Garrat]

Reportage a charge ce midi sur TF1 contre les AMG Corse, le conseil régional aurait engagé un recours, pour le remboursement des 48 millions d'Euros investi, auprès du constructeur .

[monplaisir]

Il me semble selon un temoignage que pour les CFC à l'époque de l'appel d'offre pour de futurs autorails des italiens auraient été en lice. mais je ne sais pas qui.

[monplaisir]

Merci, Monplaisir, tes informations me font plaisir.
Honneur aux albigeois donc.

.

[IPCS]

Monsieur Paul F félicitations pour les photos.
il me tarde d'y retourner.

[malletslm]

Bonjour ! voici une série de clichés communiqués par Abran:

L'autorail CFC en location...





... Le Renault "Alpes-Azur" sous la remise de Digne...



... et la fameuse aiguille triple, en rénovation: