SVP Suggestion de chassis TT et N pour bicabine

[Beyer-Garrat]

C'est un moteur Roco qui équipe la Gécomodel

[Sixtifs]

Je me fie aux texte et plans du livre de Claude Wagner "les tramways de la Sarthe"

C'est la bicabine n°60 "Ferté Bernard" et la n°16 qui sont au MTVS
L'empatement est de 2 x 900 mm. Le foyer se termine au ras du boudin de l'essieu arrière.
La boite à feu se termine à moins d'un rayon (450 mm) du boudin de la roue avant.
C'est donc une machine très courte.
Le bogie Halling a un empatement trop long de 2,3 mm.
En plus, il faudrait emputer totalement un volant et réduire l'autre encore plus que je ne l'ai fait.

La bicabine n°62 est plus longue, il faudra tricher un peu mais nettement moins. Mais elle n'est pas préservée.

Les machines de la série 100 ne sont pas bicabines mais équipées de jupes.

[Biased turkey]

Merci Roderik, Jean Michel , rail1435, Beyer-Garrat , Sixtifs pour les informations additionelles.
Merci Beyer-Garrat pour les plans de la type 7 et le lien CFV du Jura.
J'apprend par vos réponses, mais vos questions m'aident aussi à définir exactement mon objectif.

Ma bicabine en HOm aura ( pudiquement ) les jupes baissées et où l'on voit la chaudière à travers les ouvertures de la caisse -> un chassis de locotracteur Tillig, avec chaudière ajoutée est un bon candidat de départ.
On avance, on avance.
Je ne suis pas un compteur de rivets, je suis simplement un débutant à l'échelle HOm qui voudrait seulement produire une bicabine plausible, dans un décor SNCV palusible .
Les chassis Hollywood Foundry ( dont j'ai lu une critique très élogieuse dans Voie Libre ) pouraient constituer l'étape suivante.

Jacques

[YVES]

Une idée pour une bicabine freelance.
Je viens de trouver cette photo, sur http://myweb.tiscali.co.uk/hotmetal/czech/image023.html
Cette mignonne petite loco s'appelle Caroline et elle roule à Brno.


Finalement, extrapoler une petite cousine HOe/HOm ne serait pas difficile.
On conserve le châssis, l'embiellage est caché, seuls les cylindres restent apparents. La caisse est bien plus simple que celle des bicabines SNCV. On pourrait conserver une superstructure d'une loco HO/TT qui conviendrait. Seul l'arrière, avec le poste de conduite largement ouvert, demandera à être superdétaillé.

[L'homme du pire caddy]

Une idée pour une bicabine freelance.

Machine couverte, oui !!!

...mais bicabine ???


Pierre.

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