Train a vapeur d'Emosson

[Fred de St Amand]

La voilà André! patience!

020 Jung:

18-21 Aout 2006 (37).jpg (99.36 Kio) Vu 3360 fois

mignonne toute pleine

18-21 Aout 2006 (36).jpg (76.78 Kio) Vu 3360 fois

En voiture dans un paysage magnifique! remarquez les neiges éternelles

18-21 Aout 2006 (41).jpg (71.15 Kio) Vu 3360 fois

18-21 Aout 2006 (43).jpg (95.68 Kio) Vu 3360 fois

Arrivée en vue du barrage d'Emosson et de son funiculaire; ici pas de maçonneries aux entrées de tunels

18-21 Aout 2006 (48).jpg (79.15 Kio) Vu 3360 fois

18-21 Aout 2006 (49).jpg (68.34 Kio) Vu 3360 fois

[Fred de St Amand]

La gare terminus et le funiculaire:

18-21 Aout 2006 (51).jpg (95.37 Kio) Vu 3357 fois

apres la descente des voyageurs la rame part en coulisse pour la maneuvre de remise en tete

18-21 Aout 2006 (52).jpg (90.16 Kio) Vu 3357 fois

la vue depuis le funiculaire

18-21 Aout 2006 (60).jpg (59.21 Kio) Vu 3357 fois

le barrage vu du haut

18-21 Aout 2006 (61).jpg (59.84 Kio) Vu 3357 fois

[SteamyStef]

Ouahhh la Jung...

[Zébu]

Vi !
Que de fortes Emosson !

[RER C]

Magnifique ! Aussi bien les trains, les vertigineux funiculaires que le paysage à couper le souffle. J'allais régulièrement en vacances dans le secteur, hélas toujours dans une période ou trains et funiculaires étaient fermés car hors saison et je rêve de le faire un jour. Vu de la France (pratiquement depuis Valorcine) le barrage perché tout en haut de la montagne est impressionnant et je ne peux m'empêcher de penser au drame de Malpasset... En espèrant que pour celui la ça va mieux se passer.
Concernant les Z800 Franco/Suisse non seulement elles ont des pantographes pour la prise de courant par caténaire et des froteurs pour la prise de courant par troisième Rail côté Français mais aussi pour certaines section Suisse pas encore sous caténaire. Elles sont également équipées pour la crémaillère pour certaines sections du coté Suisse.
Les nouvelles Z850 prévue pour ne rouler que côté Français n'ont pas l'équipement crémaillère, mais sont dotés des deux systèmes de prise de courant. Cela peut leur permettre de rouler au moins jusqu'à Salvan côté Suisse.
Depuis quelques années côté MC la caténaire gagne du terrain par rapport au troisième Rail. Lors de ma dernière visite il y a 3/4 ans sur les premiers kilomètres après la gare frontière du Chatelard (Côté Suisse) caténaire et troisième rail cohabitaient.

[potpotpetitrain]

J'ai donc revu mon DVD il date de 2001.Effectivement chaque voiture est equipée d'un pantographe.Dans le commentaire du DVD il est juste fait mention que sur la partie française de la ligne il n'y a pas de crémaillére.On ne parle pas non plus si ces rames vont j'usqu'en Suisse.Moi à l'époque ou j'ai pris les photos le matériel français n'allait pas en Suisse.Par contre il y avait deux relations directes de St-Gervais -Martigny,c'était une remorque Suisse attelée au matériel français

[Fred de St Amand]

Heureux que ça vous plaise

le voyage continue; a la descente en funiculaire nous apercevons notre train, qui a eu le temps de faire un aller: retour pendant la pose du midi

18-21 Aout 2006 (62).jpg (85.29 Kio) Vu 3312 fois

puis, apres changement d'extrémité, c'est la mise a quai

18-21 Aout 2006 (66).jpg (100.61 Kio) Vu 3312 fois

18-21 Aout 2006 (56).jpg (103.77 Kio) Vu 3312 fois

retour vers Le Chatelard

18-21 Aout 2006 (70).jpg (89.41 Kio) Vu 3312 fois

croisement avec la rame électrique

18-21 Aout 2006 (69).jpg (90.51 Kio) Vu 3312 fois

le gabarit est "calculé"

18-21 Aout 2006 (71).jpg (65.75 Kio) Vu 3312 fois

[rail1435]

Magnifique !....
Concernant les Z800 Franco/Suisse non seulement elles ont des pantographes pour la prise de courant par caténaire et des froteurs pour la prise de courant par troisième Rail côté Français mais aussi pour certaines section Suisse pas encore sous caténaire. Elles sont également équipées pour la crémaillère pour certaines sections du coté Suisse.
Les nouvelles Z850 prévue pour ne rouler que côté Français n'ont pas l'équipement crémaillère, mais sont dotés des deux systèmes de prise de courant. Cela peut leur permettre de rouler au moins jusqu'à Salvan côté Suisse.
Depuis quelques années côté MC la caténaire gagne du terrain par rapport au troisième Rail. Lors de ma dernière visite il y a 3/4 ans sur les premiers kilomètres après la gare frontière du Chatelard (Côté Suisse) caténaire et troisième rail cohabitaient.

Deux rectifications:
1 Il n'est pas envisagé d'installer une ligne de contact entre Vernayaz et Salvan: ce tronçon à crémaillère est exposé aux chutes de pierres, auxquelles un rail est moins sensible qu'une ligne aérienne.
2 Le MC a commandé au même constructeur des automotrices semblables aux Z850, mais équipées de bogies mixtes pour adhérence et crémaillère.

[232 u 1]

[quote="Fred de St Amand"]La voilà André! patience!

020 Jung:

18-21 Aout 2006 (37).jpg

mignonne toute pleine

18-21 Aout 2006 (36).jpg

Elle a des faux airs de Pistache! Splendides photos,j'en redemande.

[pelican]

je confirme : les photos sont splendides !!!
un grand merci !!

[RER C]

Deux rectifications:
1 Il n'est pas envisagé d'installer une ligne de contact entre Vernayaz et Salvan: ce tronçon à crémaillère est exposé aux chutes de pierres, auxquelles un rail est moins sensible qu'une ligne aérienne.
2 Le MC a commandé au même constructeur des automotrices semblables aux Z850, mais équipées de bogies mixtes pour adhérence et crémaillère.

Merci pour ces précisions car je connais mieux le côté Français de la ligne. Concernant les Z850, j'avais effectivement entendu parlé ou lu l'éventualité d'une commande de rames similaire côté Suisse, mais je ne savais pas que la commande avait été concrétisée. Le matériel sera livré quand ou est-il déja livré et de combien de rame s'agit-il ? Contrairement au Z850 qui n'ont pas l'équipement crémaillère celui ci pourra donc rouler des deux côtés de la frontière comme les Z800 cela est-il prévu ?

[Fred de St Amand]

le peuple en liesse: encore, encore! en v'la!

retour a la gare de départ: nous passons devant un atelier de peinture desservi par une plaque ex voie metrique

18-21 Aout 2006 (73).jpg (68.32 Kio) Vu 3220 fois

Les installations vues de la buvette

18-21 Aout 2006 (88).jpg (95.11 Kio) Vu 3220 fois

une présentation de l'ancienne machinerie du funiculaire

18-21 Aout 2006 (90).jpg (72.45 Kio) Vu 3220 fois

puis quelques vue de la petite Jung avant la descente vers Chatelard

18-21 Aout 2006 (75).jpg (82.07 Kio) Vu 3220 fois

18-21 Aout 2006 (78).jpg (63.1 Kio) Vu 3220 fois

18-21 Aout 2006 (76).jpg (100.31 Kio) Vu 3220 fois

[rail1435]

Martigny-Châtelard a commandé 3 rames analogues aux 6 Z850. Ces nouvelles rames permettront d'augmenter le nombre de trains transfrontaliers.
La date de mise en service n'est pas mentionnée, mais le communiqué de presse date de novembre 2009.

http://www.stadlerrail.com/de/medien/20 ... ngeschaft/
(pour ceux qui comprennent la langue de Goethe)

[030T 1707 Nord-Est]

vapeur ???

le funiculaire ...

Non, la ligne à voie de 0,60 m ; La O2O T garée au dépôt (hélas floue, je m'en excuse, mais à cette altitude une loco à vapeur c'est rare !!)

Le 8 Juillet 2006 :

[pelican]

grand merci pour les explications, et les photos complémentaires !!
je suggère que l'on demande des ptits fanions aux couleurs des bières cochonnes à vapeur, pour Pistache !! je trouve ça trop fort !!