Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **SteamyStef** » 08 10 2009 à 16:39

Merci mon bon Arthur, ce fût un plaisir de voir ces photos...
:maitre:

par **arthur** » 08 10 2009 à 16:41

Tant qu'à faire une petite dernière des archives,la photo d'un wagon vicinal de la SNCV avec le personnel qui pose #B6

et tout se faisait à la main :D3

maintenant on ferait la grève!!!!!
Remarquez l'homme au marteau :rod_siflet

si vous le reconnaissez?????alors vous trouvez :rod_mdr2

il est jeune :ipb-251

Bonne vision et à plus :F5

Arthur

par **morvan** » 09 10 2009 à 13:30

Le chef a la grande pelle et l'ouvrier la petite, ou le contraire ??????

par **arthur** » 09 10 2009 à 23:01

C'est pas çà :rod_mdr2

par **232 u 1** » 10 10 2009 à 08:59

Le chef porte la montre gousset.

par **rabelaisien** » 25 05 2010 à 05:58

rail1435 a écrit:Merci pour ce dossier photo historique.

La majeure partie du Congo était réalisé en voie du Cap (1067mm) avec connexions aux réseaux d'Angola (CFB) et Rhodésie (actuellement Zimbawe, NRZ). Le Congo voisin (ex-français) était réalisé en 1000mm (CFCO).
Voir aussi: http://wapedia.mobi/fr/Soci%C3%A9t%C3%A ... r_du_Congo

moi a écrit: Un tramway à Abidjan http://forum.sara-infras.com/viewtopic. ... 9cartement
L'interconnection généralisée des chemins de fers africains n'est pas pour demain. Dans cette perspective, la normalisation des écartements à 1,067 rencontre un probléme : il n'y a pas assez d'écart avec l'écartement de 1 m des anciennes colonies françaises pour faire de la voie à trois rails. La solution qui a été proposée, que l'on trouve dans les versions francophones et anglophones de Wikipédia consiste à adapter les voies au double écartement normal (1,435 m) et local, 1 m par exemple sur le RAN, et quand prépare l'arrivée du nouvel écartement à poser un quatrième rail, à voir dans http://en.wikipedia.org/wiki/Dual_gauge
Proposal for Africa - a four-rail system to support triple gauge (1,435 mm (4 ft 8Â½ in), 1,000 mm (3 ft 3? in), and 1,067 mm (3 ft 6 in)), thus allowing system unification in Africa.

Sur une ligne du Brésil mise au double écartement normal et étroit, une vidéo montre un train lourd remorqué par deux locomotives à voie normale, suivies de wagons à voie étroite, un wagon raccord faisant le lien entre les deux :
http://www.youtube.com/watch?v=ByX6BYALMC8

par **rail1435** » 25 05 2010 à 08:50

N.B. Au Brésil, l'écartement normal est de 1600 mm!

par **Philémon** » 25 05 2010 à 19:49

Bonsoir à tous

Catalogue Baume et Marpent
CFK
Compagnie du Chemin de fer du Bas-Congo,au Katanga (Congo Belge)
Voiture-restaurant à bogies n°1501

Largeur de la voie:1m067
Longueur de la caisse:15m
Largeur de la caisse:2m670
Hauteur de la caisse:2m790
Nombre de places:29
Tare de la voiture:30725 kilos

Wagon fermé à bogies n°2001

Largeur de la voie:1m067
Longueur de la caisse:9m826
Largeur de la caisse:2m186
Hauteur de la caisse:2m145
Cube de la caisse:39m cube
Charge du wagon:20 tonnes
Tare du wagon:11600kilos

Phillémon :F5