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Dès la sortie du tronc commun entre la voie normal et la voie métrique, la ligne passera en tranchée là où il y a les rails (et oui je mets du gros rails, même pour du HOm
). Puis elle passera sur un talut ou des champs seront à sa droite et à sa gauche. Après il y aura une halte qui desservira le lac présent en contrebas de la ligne lors d'une courbe puis il y aura l'entrée en gare:Le plan de voie est simple: une voie pour quai marchandise ou autorail en cul de sac, 2 voies qui permetront de faire des manoeuvres et une petite remise pour ranger un autorail ou 2 locos.
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Et c'est la que j'ai eu une superbe idée. Le réseau en cul de sac que j'aurai du détruire se possitionnera juste après la sortie de la gare, et qui sera à l'entrée de la pièce: il ne genera normalement pas le passage.
Oui mais!!! mes problèmes de rampe et de gare terminus ne sont pas réglés. Mon petit A80D qui a du mal à monter cette terrible rampe ne pourra pas aller jusqu'en haut: seul les trains en sont capables. C'est donc pourquoi hier soir, j'ai fabriqué un petit pont tournant (laid je l'avoue
mais qui me sera très utile) qui me permettra de remettre mes machines en tête dès l'arrivé du train 
En attendant la 030 se prépare à partir pour un train de travaux
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) ça serait de ne conserver que le plateau "haut" de l'ancien réseau (la gare) et de le relier "horizontalement" au reste du réseau par une nouvelle ligne: ça réglerait définitivement ce problème de rampe... 
J'aime bien la petite halte en pleine voie, près du lac ! 
, dont j'ai de nouvelles idées tous les jours, plus celle de mon père, difficile de faire un choix 
.
) mesure environ 80cm pour garer les rames.
