Le retour du tram à Reims

[rabelaisien]

Mais l'anti tramway était tellement c** qu'il n'a pas récupéré le tramway et ne l'a pas inauguré.
Sur les CBR, il y a des choses à http://images.google.co.uk/images?hl=fr ... a=N&tab=wi

[potpotpetitrain]

En allant sur le site de l'AMTUIR vous cherchez histoire générale des transports, puis transport et cartes postales,vous aurez une photo de Reims et en cliquant dessus pour aurez des vieilles photos des trams de Reims.

[rail1435]

C'est très joli tout ça, mais c'est complètement hors sujet. Pour une raison qui m'échappe, tous les nouveaux tram sont à voie normale.

Parce qu'Alstom ne produit pas de tramways métriques?

[malletslm]

Il me semble qu'Alsthom n'a pas produit de tramways à voie métrique à ce jour mais que, tout comme ses deux rivaux Siemens et Bombardier, son modèle phare (le Citadis) est tout prêt à sortir en voie métrique... si un marché était décroché !

Je rappelle également - ce qui m'avait fait très plaisir quand j'ai découvert ce forum en 2007 ! - que les tramways à voie normale ont manifestement "droit d'asile" sur PME: voir cet ancien fil, sur lequel on retrouvera MÊME, avec plaisir, quelques trams à voie métrique et submétrique : Les tramways

[potpotpetitrain]

Pour répondre à rail1435 je me souvient si ma mémoire est bonne lorsque le tram de Nantes à été calculé Alstom à l'époque avait précisé qu'il pouvait trés bien le construire en métrique

[rms olympic]

"exact pour le TFS" (nom donné au premier projet de trams modernes présentés par ALSTOM), version "Nantes" du moins.
ALSTOM a construit, sous licence VEVEY, les rames modernes de ST Etienne, dérivées de celles de Genêve.
Les "ultimes tramways Français, en voie métrique", produits auparavant, furent les fameuses 500 du "MONGY" en 1949 et 1950. Ces 28 automotrices à bogies, confortables, performantes, appréciées et bien connu, avaient été livrées par "Brissoneau & Lotz" à Creil (bien que des éléments avaient été produits à la "maison mère" à Nantes, mais montés à Creil)
Il n'est pas inutile de rappeler que la division ferroviaire, très importante de B & L, fut reprise par ALSTOM, voici pas mal d'années, mais certains matériels ferroviaires en plus de ALSTOM, ont longtemps portés la mention complémentaire "groupe Brissoneau" !
C'est, cette même entreprise "B & L" qui avait repris les "constructions industrielles charentaises", spécialisées en matériel ferroviaire (automotrices légères dites "Charentaises", voitures à étages de l'Etat...), mais c'est une autre histoire...ancienne.

[edouarddenis]

Les seuls nouveaux trams métriques sont soit:

-des extensions de réseaux métriques existants;
-des lignes qui peuvent bénéficier d'infrastructures métriques voisines.

Rien d'étonnant: lors de la construction de nouveaux réseaux, on essaie de privilégier la capacité avec de grands gabarits. Quoi qu'on dise, un tram à voie normale est plus stable. De plus, c'est l'idéal quand on envisage des exploitations trains/trams. Même si elles sont encore rares, elles sont souvent envisagées comme des développements futurs,alors, mieux vaut ne pas fermer la porte en choisissant le métrique.

[rabelaisien]

supprimé, erreur de fil