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par **Douglas** » 29 12 2008 à 22:16

Quelle différence avec le Vivarais????

par **Russell** » 29 12 2008 à 22:25

Flèche des Cévennes a écrit:Quelle différence avec le Vivarais????

Déjà il me semble que les bielles sont percées sur celles du Vivarais...c'est le truc qui me vient en premier...

par **Storm** » 29 12 2008 à 23:32

Vi le Vivarais a les bielles percées pour alléger la bête et n'a pas de geuze lests #B5

par **malletslm** » 29 12 2008 à 23:41

Russell a écrit:
Flèche des Cévennes a écrit:Quelle différence avec le Vivarais????

Déjà il me semble que les bielles sont percées sur celles du Vivarais...c'est le truc qui me vient en premier...

En tout cas, c'est LA différence immédiatement visible, indiquée par JC Riffaud dans son MTVS n°38 "spécial locotracteurs", justifiée par le fait que pour l'unique exemplaire destiné au CFD Vivarais, le poids avait été allégé au maximum en raison de l'état de la voie... :idea:

La différence est surtout devenue visible quand il a été muté en Provence, et que des "gueuses" ont été rajoutées sur les côtés du châssis pour le lester... :D2

Sur la photo en couverture de ce fameux numéro, on remarque aussi que les 2 unités "Corrèze" avaient des "ailettes" de refroidissement disposées horizontalement au bas des 4 panneaux de chaque capot moteur, tandis que sur l'exemplaire "Vivarais" celles ci étaient disposées sur toute la hauteur d'un des 4 panneaux...

Scrogneugneu: deux modèles de capots moteurs ? ça fait combien de clics de souris en plus pour Cyril, ça ? :arrow:

par **Storm** » 29 12 2008 à 23:57

Faut savoir rester raisonnable

Le 403 a connu le Vivarais, les CP et la Corse, c'est donc le modèle le plus consensuel #B5

Après, s'il faut boucher des trous dans les bièles pour faire un second modèle, c'est pas la mer à boire non plus :A6

par **Beyer-Garrat** » 30 12 2008 à 00:12

Juste un cache et le tour est joué

par **3DMetrique** » 30 12 2008 à 10:25

Heu, deux jeux de bielles sur une planche de photodec, ça fait quoi, deux cm2 en plus? ça doit être gérable !

par **malletslm** » 30 12 2008 à 11:43

Pour les capots moteur, une vue du 040-003, toujours sur l'excellent site "railfaneurope":

<img src="http://www.railfaneurope.net/pix/fr/private/historic/CFD/diesel/CFD_V_040-003-2.jpg" width=" 640">

On voit clairement la différence avec les exemplaires "Corrèze" que nous a montré Russel:
(tiens ? la trompe sur le toit n'est pas non plus à la même place...)

Russell a écrit:... Histoire de mettre mon grain de sel...quelques photos des BB400 du POC sorties de ma collec et signées du regretté Guy Laforgerie....
Il me plait bien cet engin...

[center]
[/center]

...

Je me range à l'avis de Storm: le 040-003 a roulé en Vivarais, Provence, Corse... et il est "assorti" aux belles voitures à couloir CFD. Si Cyril s'intéresse un jour à des voitures à bogies "Sarthe", il sera toujours temps de penser à des capots "Corrèze"... :D2

Au fait, quelle version(s) de capot(s) avait sorti Gecomodel ? une seule ou les deux ?

par **La Mouette** » 30 12 2008 à 12:50

J'prefere le Correze, plus lourd, plus trapus. Il fait plus vrai chemin de fer je trouve !

Hein quoi j'suis chiant ?

par **Douglas** » 30 12 2008 à 14:00

Chiant pas vraiment mais un peu casse bonbon quand même #B5

par **Beyer-Garrat** » 30 12 2008 à 14:02

Surtout pour le peindre en rouge ! :H2

par **La Mouette** » 30 12 2008 à 14:06

Oh ça vous manquerait !! :mrgreen:

par **Douglas** » 30 12 2008 à 14:12

Jaune devant maron derrière Gilles! :H1

Sans blague,tu peux le faire en version POC et le faire rouler sur le RB,on peut imaginer des essais de circulations en Bretagne dans les années 60! #B5

par **La Mouette** » 30 12 2008 à 14:25

On peut surtout immaginer que la VM ait survecu ! #B6

par **Douglas** » 30 12 2008 à 14:27

tout à fait mon cher Gilles! :A7

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