Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Robatel** » 24 11 2008 à 13:33

hé non c'est l'échelle 1 :H1

par **malletslm** » 24 11 2008 à 13:47

Il faut se faire une raison: vu le niveau d'excellence vers lequel tendent certains modélistes

, ce genre de défaut va devenir de plus en plus courant sur le matériel réel... :H1

À quand un stage par Franck Tavernier pour les peintres du CFBS ???? #B2

par **PS36BIS** » 24 11 2008 à 14:28

par **CORPET** » 24 11 2008 à 20:07

ou se situait ce café merci

par **PS36BIS** » 24 11 2008 à 20:53

Dans la rue de la Gare, on peut l'apercevoir sur ce cliché à gauche !

CORPET a écrit:ou se situait ce café merci

par **RER C** » 24 11 2008 à 21:29

C'est dommage que ce café n'existe plus, car aujourd'hui il aurait du monde en saison et beaucoup de clients du CFBS, qui justement se plaignent souvent du manque de proximité du tel établissement vu que la gare est éloignée du centre ville.

par **CORPET** » 24 11 2008 à 22:16

dans les années 76/80 j ai connu un café tenu par 2 dames et un homme qui était chasseur et malheureusement a tué l une d entr elle est ce le meme
je pense comme dit rec s il avait encore existé il aurait du bien travaillé avec les voyageurs

par **Robatel** » 24 11 2008 à 23:59

Hé oui le café a fermé aprés le meurtre de "Madame Dédé" qui faisait un peu de brocante et avait loué un peu la halle de la gare au jeune CFBS pour stocker des meubles. Elle avait écrit un livre aussi "la femme du prisonnier" une histoire vécue durant la seconde guerre. #B8

Renommé "l'auberge du tortillard" c'était le repaire des bénévoles du CFBS durant les années 70.

par **PS36BIS** » 25 11 2008 à 11:04

Pas courant le tampon #B6

Les unités de chemins de fer de campagne, constituées au titre des corps spéciaux. Ces unités sont destinées à assurer la construction, la réparation et l'exploitation des voies ferrées.

Concernant la loco ci-dessous, il me semble que c'est le même modèle que celle ci-dessus !

par **Robatel** » 26 11 2008 à 15:48

C'est en effet deux SACM mais celle vue en gare de Mondidier est une 031 du SE somme. #B8

Une petite vue de la gare de Lanchères (ligne St Valery-Cayeux) où les travaux de restauration viennent de débuter.

par **RER C** » 27 11 2008 à 08:11

PS36BIS a écrit:Concernant la loco ci-dessous, il me semble que c'est le même modèle que celle ci-dessus !

Cette machine de l'ancien Sud France (Ligne Toulon-St Raphael) est plus proche en bien des points de la

32 Bretonne, que des "petites" 031 de la SE (Puissance, gabarit, diamètre des roues, type 230, Distribution Walschaerts)

par **RER C** » 27 11 2008 à 08:20

J’ai toujours été intrigué par la cheminée droite de la Cail. Car sauf erreur de ma part, les machines de construction française (& Belge), même pour les réseaux coloniaux, ont toujours eu des cheminées « évasées ». Pour les modèles les plus anciens de chez certains constructeurs (comme Cail), elles avaient des portes de boite à fumée à battants et une cheminée droite mais surmonté d’un chapiteau en cuivre assorti au dôme. Certaines photos de machines à voie métrique très anciennes le prouveraient.
Question : serait-il possible que la Cail est eu se chapiteau un jour et qu’elle l’ai « perdu » avant son arrivée sur le FCPR, puisque sur la photo du train inaugural, elle ne l'avait pas.

par **Robatel** » 27 11 2008 à 10:25

D'aprés ce que l'on sait elle aurait toujours eu une cheminée droite.
Elle a été entièrement remise en état selon les plans Cail d'origine par les atelier de Mr Henri Ford aux USA en 1930. #B5

par **PS36BIS** » 27 11 2008 à 11:13

Sur cette carte du Hourdel (1913) on aperçoit trés bien les wagonnets et une petite loco pour le transbordement des galets !

Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Le CFBS...

Qui est en ligne