Hom Kits laiton , montages et améliorations (1)

[pelican]

je vois aussi ... bande de ..

[Beyer-Garrat]

Ça fignole ça fignole ! avec le chapeau de la cheminée

et un montage à blanc

En fait en revoyant ces photos plusieurs idées de modifications me sont venu pour l'exemplaire encore en ma possession ,re-gravure bien sûr mais aussi aménagements intérieurs plus fouillé ainsi qu'un équipement complet du dossier

avec conduite vapeur et équipement électrique.Sans oublier un travail sur la hauteur sur rail qui me semble un peu élevé

[Sixtifs]

Le modèle est beau et bien détaillé.
Je m'interroge toutefois sur la méthode de montage du toit.

La fixation en un point par une vis est elle satisfaisante pour une fixation solide et sans "baillements" ?

[Beyer-Garrat]

Le toit est livré pré-cambré ce qui compte tenu de l'ouverture de la guérite présente une garantie sur la qualité du "bombé" évitant gauchissements et bâillements.

Plus épais il présente une demi-gravure tout autour ,(permettant un bon positionnement) assez peu visible ,il est vrai, sur la photo :

La seule précaution reste au pliage de la caisse et de la soudure de celle-ci , pour éviter tout gauche du haut de caisse ou surévation des dossiers de caisse .

[La Mouette]

JP !

[Beyer-Garrat]

Nous allons poursuivre, avec un autre wagon, le dernier avant d'entrée dans le vif du sujet

[mlm]

Un des miens......même origine que celui de Beyer-Garrat mais en Om donc caisse Géco et châssis savant panachage entre le châssis d'origine Gecomodel et des pièces Locodiffusion + quelques pièces Kit Zéro pour relever le tout.
.

[3DMetrique]

Je trouve la courbure du toit du Geco (Om et HOm) beaucoup trop prononcée, on ne voit quasiment pas de différence avec les voitures à portières latérales sur l'image ci-dessous (récupérée quelque part sur ce forum!).

La différence est choquante sur la photo de mlm.

[mlm]

He oui.....à l'époque..... on reconnait bien la filiation "copier-doubler" entre les deux modèles. En plus ,il est trop haut....

[Beyer-Garrat]

Vous vous êtes penchés sur le pourquoi du trop haut des fourgons Géco ? j'avoue que je ne m'en suis guère préoccupé jusqu’à présent dans le détail ,

châssis ou diamètre des roues ?

Par contre effectivement en "écrasant" légèrement le toit et en retaillant les dossiers en hauteur ,je note pour le mien

Quelqu'un a t'il une bonne vue du dossier arrière du fourgon avec les canalisations vapeur et connection électrique du générateur ? SVP

[mlm]

Voilà


Photo BVA -JL Rochaix



Collection P GALLAY

[Beyer-Garrat]

Ouha.... impec !.... les deux extrémités ! bon je vais me régaler Merci Michel

Ps en attendant je vais me faire plaisir après le prochain wagon avec un engin que tu as monté avec beaucoup de brio en Om Michel

[Beyer-Garrat]

Bon nouveau montage ppffuuiiitt avec ce tombereau a guérite CFD

[Marcel]

Vous vous êtes penchés sur le pourquoi du trop haut des fourgons Géco ? ... châssis ou diamètre des roues ?...

J'ai l'impression que la tonture excessive du toit, mise en évidence par 3DMetrique, explique en grande partie cette différence de hauteur, d'ailleurs,
sur la photo du modèle de mlm, le bas de caisse semble à la bonne hauteur, par contre les marche-pieds ne semblent pas descendre suffisamment...

[Beyer-Garrat]

Si l'on observe les photos des fourgons (géco et TdA ) sur Sourmagnac dans le magazine "Le train" le chassis est plus haut .C'est un pb endémique sur le Géco reste a savoir si c'est le dessin du châssis qui est en cause ou les roues .