Voies étroites en Autriche

[malletslm]

Les photos de la 298-56 sont très intéressantes ! : j'ignorais qu'elle avait une soute à charbon modifiée...

[CarloDiGegha]

pour les 699 (KDL11)

une heritage du Wehrmacht qui evacuait toutes les moyens dans la >Alpenfestung< (la forteresse alpin), une fortification naturelle et imaginative, veut dire ne pas vraiment existent ou on voulait se defendre jusqu'a >Endsieg< (victoir final), tous ensemble les derniers actions paradoxes d'un régime daja batu.

Au debut toutes les locomotives etaient equipées avec un tender remorque normalisé des >Heeresfeldbahnen< et les bacs a eau a moitier seulement.

les ÖBB changeaient plusieurs aux raisons econiomiques, et quand on mette le tender sur la locomotive le centre de gravité se decale vers le fond et les axes derieres sont surchargées. Le bac a eau fait le contrepoid pour re-equilibrer la machine (veut dire pour avoir encore les memes poids sur toutes les essieux et ne pas surcharger une). FrancoBelge faisiat pareillement avec les dernieres machines finalisées après la guerre. Les bacs a eau vue dans les photos ici sont fait par les ÖBB eux memes ensemble avec le tender.

Les 699 (KDL) n'etaient pas trop aimées par les cheminots : lourdes, seulement 25km/h (une U peut rouler en 35km/h = 40% plus) et un pouvoir enorme mais jamais nécessaire ils cassaient les rails, et etaient toujours retardées.

[Tyrphon]

Et nous voila repartis sur le Steyrtalbahn en 1976, derrière la 298.56.

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Croisement avec la 298.53 de retour vers Garsten

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Pont sur la rivière

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A grünburg, croisement du train folklorique, tracté par la 298.51, avec le grotesque wagon auberge-tonneau.

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Arrivée à Molln

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[Tyrphon]

Suite et fin du Steyrtalbahn. Nous voila repartis vers Garsten.

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Nouveau croisement avec la 298.53

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Remise désaffectée à Pergern, ancien embranchement vers Bad-Hall

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A la tombée de la nuit, après une petite visite de Steyr, marchons jusqu'à la halte de Saming, située entre Garsten et Steyr-Lokalbahn, au sommet du "col" qui sépare ces deux gares, et observons le passage du dernier train de la journée.

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Demain, nous repartirons vers d'autres aventures...

Comme d'habitude, quelques autres photos sur mon site:
http://www.tyrphon-trains.fr/photos/thu ... =69&page=3

[henschel13070]

Peut être avez vous également des infos sur les henschel 15847 à 15886 " prototypes des KDL12 vu les similitudes et qui furent fournies à K.K.Kriegsministerium Wien en novembre 1917. Ces machines sont identiques ( sauf tamponnement ) à ma 13070 .
Que sont devenues ces machines , il y en a quelques unes en monument ou une dans une asbl autrichienne mais entre l'état actuel et la fin de la guerre , ont elles été récupérées par les obb ou un autre chemin de fer ? Quelqu'un a t il des photos ?

Merci d'avance
oliv

[malletslm]

Superbes photos, dans une atmosphère très "authentique" avec un matériel en état d'usage "patiné"... que l'entretien impeccable des touristiques actuels nous fait parfois oublier...

... et mille merci Tyrphon pour le fugitif aperçu de la 298-51, qui sur la photo me paraît bel et bien en livrée VERTE, et me confirme enfin l'authenticité du petit modèle en H0e "commandité" par Dolischo, trouvé en Autriche il y a quelques années !



Bon, il faut admettre que le modèle réduit semble d'un vert plus clair, et surtout beaucoup plus propre...

[YVES]

Vive les voyages du professeur Tyrphon !

[Tyrphon]

Peut être avez vous également des infos sur les henschel 15847 à 15886 " prototypes des KDL12 vu les similitudes et qui furent fournies à K.K.Kriegsministerium Wien en novembre 1917. Ces machines sont identiques ( sauf tamponnement ) à ma 13070 .
Que sont devenues ces machines , il y en a quelques unes en monument ou une dans une asbl autrichienne mais entre l'état actuel et la fin de la guerre , ont elles été récupérées par les obb ou un autre chemin de fer ? Quelqu'un a t il des photos ?

Merci d'avance
oliv

Toute ma documentation est dans des cartons, et je ne peux donc pas m'y plonger avant un mois ou deux. A priori, ça ne me dit pas grand chose... Quelqu'un a t-il "Schmalspurig durch Oesterreich"?

[malletslm]

Je viens de jeter un coup d'oeil dans ledit ouvrage, la recherche est d'autant plus rapide que les 030T n'ont pas été très nombreuses sur les réseaux répertoriés...

... parmi celles-ci, la seule machine approchante a figuré au parc des ÖBB sous le n° 898.01 : Henschel n°25702/1941, ex HF 20 751. C'était une locomotive d'aspect logiquement plus moderne (notamment l'abri plus vaste) et manifestement plus grosse (empattement total 2250 mm, longueur hors-tampons 7270 mm) que la Henschel de 1917...

Celà dit, le livre ne répertorie pas les machines ayant éventuellement fait une carrière industrielle.

PS à 20h04: à la date d'édition de mon exemplaire (1991), cette Henschel n° 898.01 de 1941 est mentionnée comme exposée (monument) à "Felixdorf", mais la liste n'est plus forcément à jour, bien des machines "monument" ayant fait depuis l'objet de mesures de mise à l'abri...

[henschel13070]

Merci pour vos recherches!!!

[CarloDiGegha]

K.K. n'existe pas

soit K.u.K. ou K.k.

la premiere abreviation dit Kaiserlich und königlich et decrit les organismes de l'empire autrichien-hongrois (Kaiserlich österreichisch und Königlich ungarisch), le ministere de la guerre et des affaires etrangeres etaient deux (et on n'aviat pas beaucoup plus).


K.k. dit Kaiserlich-königlich et decrit les organismes autrichiens (Kaiserlich österreichisch, königlich böhmisch)


K.k. Staatsbahn (chemins de fer de l'etat imperial-royal autrichien)
KuK Kriegsministerium (Ministere de la guerre autrichien - hongrois)

C'est compliquée comme tout l'etat Autrichien-hongrois de l'epoque.



pour ton henschel : J'ai trouvée cette lien avec une loco construite pour la deuxiemme guerre.
http://www.heeresfeldbahn.de/HF%2070C/hf70c.htm

par contre les uniformes au photo me semblent d'etre bien autrichien (de la 1ere guerre) et les numeros d'usine correspondent aussi avec l'epoque.



je m'occuppe

[CarloDiGegha]

voila une source je n'a pas pensée : la liste des locomotives henschel encore existantes :

on trouve 4(!!!!) qui sont encore a visiter et leur histoire est documentée, leurs ecartement etait 600mm :

D 15851 1917 KuK Kriegsministerium Wien "415" /1926 H. Rohrer, Zürich "415" [CH] /1928 Ferriff AG Bauunternehmer, Zürich /19xx A. Bless, Dübendorf +1937 /1941 Gebr: Hilti, Feldkirch /1968 Spielplatz, Dornbirn [A] /1973 FIM – Feld- und Industriebahnmuseum, Freiland [A] (1981EK)
pour mieux comprendre : après quelques annees en suisse la loco se trouve dans le musée pour les CF industrielles et provisoires a Freiland (basse autriche)


D 15854 1917 KuK Kriegsministerium Wien "418" /19xx Universale AG, Straßhof (06.2002 a vh) /=> Denkmal, Universale AG, Trumau (05.2007 vh)
cette locomotive etait proprieté de Universale une entreprise de construction, maintenant un pot de fleur dans l'entre a Trumau (siege regionale pour la basse autriche)


D 15862 1917 KuK Kriegsministerium Wien "426" /192x Ferriera Fucino, Avezzano "9" "AQUILA" (192x U Bn2t 750mm) [I] /19xx Com. Fer. Met., Bruneck (1973 a vh) -> Denkmal im Werk /1999 Privat, R. Bude, Buschhoven [D] für RRR - Rail-Rebecq-Rognon [B] je pense tu comprennait qu'elle est maintenant en belgique


D 15863 1917 KuK Kriegsministerium Wien "427" /192x Ferriera Fucino, Avezzano "8" "MONTE VELINO" (192x U Bn2t 750mm) [I] /19xx Ferriera Casilina (Stahlwerk), Rom -Denkmal- cette locomotive se trouve a ROME dans une usine d'acier comme pot de fleur(quel'chance qu'elle n'etait pas mis dans le four!!)

voici toute la liste :
http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau ... nschel.htm

[henschel13070]

Merci pour tes explications , je connais le liens et la KDL12 qui est très semblable à ma machine , chaudières et roues identiques . Certainement une version "modernisée" avec les moyens de 1940.
Peut être que quelqu'un pourrait me renseigné sur une autre question, pour moi.
Sur ma lok , je distingue un M.G.D? 6140H . Donc Militare Générale Direction mais a quoi correspondrait le 6140H , un bataillon d'artillerie, une affectation précise ????
Je connais une RIIIC du même type que la mienne mais Autrichienne , elle porte la référence HF426 sur tout l'embiellage et ma machine est connue en Allemagne sous la référence HF478 mais pas de traces de cette numérotation sur la machine.
J'y pige pas grand chose a ces numérotations peut être pouvez vous éclairé ma lanterne?
Merci d'avance.

[rabelaisien]

Un sujet du forum Strassenabahen, que je fréquente pour les photos, car je ne parle pas allemand : une ligne électrique à voie étroite dans la région de Vienne (Wien) http://groups.google.fr/group/strassenb ... 6cf3?hl=fr

La page de présentation http://www.lokalbahnen.at/hoellentalbahn/info.html et un plan de situation

[POMidi]

Sympathique petite ligne avec du matériel très typé.

C'est en fait au sud-ouest de Vienne, dans la rampe Est du Semmering.

Voici l'article commis par mes soins sur le portail PME il y a quelque temps déjà :
http://www.passion-metrique.net/pagesweb/manifestations/Autriche/Hollentalbahn.html

Merci Rabelesien.

Salutations amicales.

Pierre