Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **YVES** » 01 05 2008 à 09:44

Toujours les autorails, et toujours les anglais (archives SNCF Society)

Un OC2 en gare de Cayeux-Brigthon en 1958.

par **pelican** » 01 05 2008 à 09:47

RHHHAAAAA !!!!

par **Beyer-Garrat** » 01 05 2008 à 10:07

Arrêtes ! tu vas nous faire claquer le disque dur :H2

par **La Mouette** » 01 05 2008 à 10:08

YVES a écrit:Toujours les autorails, et toujours les anglais (archives SNCF Society)

Un OC2 en gare de Cayeux-Brigthon en 1958.

Un OC1 en fait ... #B5

par **malletslm** » 01 05 2008 à 10:25

D'après la revue MTVS n° 21, c'est encore plus subtil: cet autorail n° M21 serait le type NR de 1936, exemplaire unique qui servit de prototype aux OC1 (j'ai l'impression que ce "NR" était un peu plus court) !

par **La Mouette** » 01 05 2008 à 10:27

moi pas verifié l'immatriculation #A8

par **malletslm** » 01 05 2008 à 10:34

Je suis en train d'éplucher la revue: il y a un très beau plan du type NR (avec d'ailleurs une double-porte côté "fourgon"... qui ne correspond pas aux photos de l'autorail réel #A8

) mais pas de plans des diverses incarnations de l'OC1 pour comparer: c'est dommage... :roll:

par **La Mouette** » 01 05 2008 à 10:37

Un plan de l'OC1 en version d'origine (mais dimensions fausses :C6

) existe dans le bouquin de Gravett. Il a deja été mis en ligne ici et sinon doit se trouver sur le site de canard.

par **PS36BIS** » 01 05 2008 à 10:41

Je vous prépare une nouvelle série pour le WE, j'ai pas mal de cartes postales anciennes aussi des anciennes gare du réseau, dites moi vos préférences, matériel (vapeur ou diesel), gares, halte...

JF

par **SteamyStef** » 01 05 2008 à 15:27

Beyer-Garrat a écrit:Arrêtes ! tu vas nous faire claquer le disque dur

"Arrêtes" ? Mais il est fou lui

Faut pas qu'il 'arrête, surtout pas rhoooo #B2

Si vous pouvez pas tenir le choc, regardez plus le fils yek, yek,#B2

Encore....

par **YVES** » 01 05 2008 à 23:14

YVES a écrit:Toujours les autorails, et toujours les anglais (archives SNCF Society)

Un OC1 en gare de Cayeux-Brigthon en 1958.

par **Storm** » 01 05 2008 à 23:26

malletslm a écrit:D'après la revue MTVS n° 21, c'est encore plus subtil: cet autorail n° M21 serait le type NR de 1936, exemplaire unique qui servit de prototype aux OC1 (j'ai l'impression que ce "NR" était un peu plus court) !

Ce que tu dis est fort probable, je n'ai jamais vu de photo d'un OC1 avec ces deux lignes d'enjoliveurs :D3

Par contre, la photo a un quelque chose de bizarre...
De plus, je crois que l'OC1 qui a roulé dans la Somme portait le N° 148 et non M21 #B5

par **monplaisir** » 01 05 2008 à 23:59

X 158......

par **Tyrphon** » 02 05 2008 à 07:12

D'après MTVS, longueurs des châssis :

NR 15,15m
OC1 16,70m

Le NR est donc nettement plus court.
Le NR a d'abord circulé sur le Réseau Breton, avc le n° M1, de 1937 à 194X ( 1940 ou arrivée des OC2 en 1946-48). Il a ensuite été muté sur la Somme, où il a pris le n° M21. Il a été détruit par un incendie à Cayeux en 1958. Il n'a jamais côtoyé l'OC1 X158, qui n'est arrivé sur le RB en 1957 et sur la Somme qu'en 1971, un an avant la fermeture (source : Petits Trains de Jadis).

A noter que sur le RB et au moins jusqu'en 1955 sue la somme, il n'avait pas la 2e ligne d'enjoliveurs, et les fenêtres avant étaient en trapèze comme sur l'OC1. Sur la photo publiée plus haut, elles sont devenues rectangulaires.

Pour la porte double du compartiment moteur, il semble bien qu'elle existait. Simplement, sur la photo, un seul battant est ouvert.

par **PS36BIS** » 02 05 2008 à 10:38

J'ai mis quelques vidéos du CFBS en ligne, bon je sais il n'y a pas que du métrique :C2

désolé

http://www.dailymotion.com/jfl59265

JF

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