Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **pelican** » 12 03 2008 à 08:35

mouais !!! mon humour non plus ne le botte pas !! #B1

par **La Mouette** » 12 03 2008 à 08:37

J'aurais tendance à interpreter cela comme un signe d'excellente santé mentale. #B1

par **pelican** » 12 03 2008 à 08:51

par **La Mouette** » 12 03 2008 à 08:54

par **SteamyStef** » 12 03 2008 à 09:41

pelican a écrit:heu ... quel est l'intéret d'une plaque tournante avec une crémaillère ???
les locos sont toujours dans le même sens, non ??

En fait, sur cet exemple, si la ligne avait été à crémaillère, je n'aurais pas voulu être le premier chauffeur vapeur, surtout si la machine est conçue pour une ligne à forte rampe, genre Mont Blanc. Imagine que pour la première montée, elle est correctement orientée, mais pour la seconde

Il faudrait alors prévoir une plaque tournante sur le palier intermédiaire, voir le dépôt dans son ensemble. Ce serait même une configuration originale #B5

Notre ami devrait nous donner plus de détails sur la place disponible tant en surface qu'en hauteur. Et ensuite, le type de mouvement qu'il veut pouvoir reproduire! J'aime bien sa version mais, pour ma part, je trouve que cela manque un peu de possibilités de manoeuvre, c'est assez limité 'voyageur'.

Stef

par **Storm** » 12 03 2008 à 18:47

S'cusez, je crois que c'est moi qui vous ai enduit d'erreur avec la crémaillère. :C6

J'avais juste dit ça pour faire une comparaison :oops:

par **La Mouette** » 12 03 2008 à 20:18

C'est pas bien ! #B8

par **Zébu** » 12 03 2008 à 22:45

Pour répondre à SteamyStef, je cherche la simplicité. Je compte tout axer sur le décor. Pour le rebroussement, je croyais que la machine restait en place. Par exemple, elle tracte en partant du niveau 0, puis elle pousse vers le terminus, l'impasse pouvant accepter deux trains en croisement
Pour l'encombrement, je possède une pièce avec un mur droit libre de 2,50m et une hauteur normale de pièce. Mais je n'utiliserai pas d'échelle pour le niveau supérieur :wink:

. Je crois, d'après tout ce que j'ai lu, que la voie ne doit pas être éloignée de plus de 70 cm du bord, question d'accèssibilité. Me trompai-je ?
Donc, je résume : un réseau le plus simple possible et qui permette une exploitation plausible et réaliste.
Je lis que vous demeurez à Erpent. Loin du collège ? Je n'y ai rien trouvé d'intéressant à la dernière bourse.
Mais je suis plein d'admiration devant les réseaux du RMM.

par **ffayolle** » 12 03 2008 à 22:58

Projet intéressant !!!
#B6

J'ai beaucoup le système Point à point avec une gare de rebroussement intermédiaire.

J'aurais bien vu de quoi alimenter le tout en traffic marchandises avec une voie de débord et pourquoi pas un embranchement particulier. Et des évitements pour une remise en avant. Et pour compléter, pourquoi ne pas ajouter une autre voie sur la gare du bas qui permettra de rejoindre une autre gare, elle fictive, mais qui serait en fait une coulisse.

Mais au fait, c'est quoi le thème représenté ? Unité de temps, unité de lieu ?

par **pelican** » 12 03 2008 à 23:16

on s'est peut être rencontré !!!! j'y étais aussi à la bourse d'Erpent !! avec le Zebu !! mais bon, rien trouvé non plus ! #B7

donc, pas de crémaillère !
sur le Z de cappy, y a pas de remise en tête ?? :D3

par **Storm** » 12 03 2008 à 23:26

Non, à Cappy, la rame roule dans le même sens à la sortie qu'à l'entrée. Ici, ç'est en fait un "demi Z": la rame part, va à la seconde gare puis rebrousse vers la troisième (sauf si on intègre une coulisse comme le suggère Fabrice. A Cappy, la rame arrive, rebrousse à l'intermédiaire et repart dans le sens où elle est arrivée #B5

Euh, suis-je bien clair là #A8

par **pelican** » 12 03 2008 à 23:34

pas du tout !! :D3

par **Storm** » 12 03 2008 à 23:47

Bon, pour être bref, le tracé de Pondicheri n'est pas un "Z" comme à Cappy mais un "Y couché"

Je te ferrais un crobard demain, je suis trop naze :D5

par **Zébu** » 12 03 2008 à 23:47

J'aime l'idée de la coulisse à l'avant plan. Je pourrais y remiser deux ou trois trains cachés puisque le relief montant la masquerait. Sur le dernier plan, je suppose que l'aiguillage en bout d'impasse sert aux manœuvres de remise en tête de la machine.
Pour faire plaisir à celui qui en a parlé auparavant, l'embranchement du sommet, je l'imagine pour une exploitation de thé.
Je situerais le réseau dans les contrefort de l'Himalaya dans les années 20-40.
Dès les jours prochains, je dessinerai divers projets.

par **ffayolle** » 12 03 2008 à 23:52

Un évitement permettant de remettre en tête une locomotive est indispensable.
J'attends de voir les prochains schémas.

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