Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Beyer-Garrat** » 17 11 2007 à 10:03

Petite photo des rivets ,et du guidage faux essieu, comme d'habitude beaucoup de pièces de récup (le tube de guidage du faux essieux est en fait une rallonge de bombe à air les sablières et les commandes des cartes de visite professionnelles)

Le faux essieu est installé (récup du Bachmann avec un axe honteusement en fil électrique de cuivre)

par **Russell** » 17 11 2007 à 10:09

Cela s'annonce bien JP! #B6

Pour tes rivets qu'utilises tu pour les mettre en forme?
Chez Loctan nous avons trouvé des fraises creuses qui sont impeccables pour ce genre de chose.

par **Beyer-Garrat** » 17 11 2007 à 10:13

Un trou ,un morceau de ronds Slater's (ici du 0.25) je coupe et les réduits a la lime.Très artisanal comme méthode j'ai d'ailleurs repérés dans un magasin Japonais une grille de guidage pour les perçages.

Ps ta fraise m'intéresse pas la tienne celle de l'Octant :H1

par **pelican** » 17 11 2007 à 10:19

ramène ta fraise !!

incroyable ce machin truc !! quelle usine à gaz !! #B6

par **Beyer-Garrat** » 17 11 2007 à 10:24

Et tu n'as pas vu le moteur !

par **pelican** » 17 11 2007 à 10:26

nooon !! un véritable diesel à l'échelle ??? :C3

par **La Mouette** » 17 11 2007 à 10:29

Marche pas au gazole son machin ! #B1

par **Beyer-Garrat** » 17 11 2007 à 10:41

La courroie de l'alternateur Michelin ou Englebert ? #B1

J'vais le modifier Ma Mouette en retarrant les injecteurs sinon je double le TGV

par **La Mouette** » 17 11 2007 à 10:54

Beyer-Garrat a écrit:La courroie de l'alternateur Michelin ou Englebert ?

J'vais le modifier Ma Mouette en retarrant les injecteurs sinon je double le TGV