Poids- Lourds et Utilitaires de 1920 à 1970 (Epoques 2 et 3)

[Storm]

J'attends la peinture de la planche de bord

[Patrick ze rabbit Deludin]

Et puis le Hors Série 118, sorti lui très récemment, qui nous parle sans doute une dernière fois de Berliet :

Jean-François Colombet précise d'ailleurs tout de suite le contexte historique :
"Àprès avoir débuté en 1906, l’activité de construction de véhicules industriels de Berliet touche à sa fin en 1980.
Deux ans auparavant, en 1978, une nouvelle entité juridique est créée, Renault véhicules industriels, dont la vocation est de déboucher sur une fusion des sociétés Berliet et Saviem, désormais toutes deux filiales de la régie Renault. Pour préparer cette fusion, les nouveaux dirigeants vont s’atteler à une tâche délicate, celle de l’harmonisation des structures et des produits des deux marques dans le but de renforcer la compétitivité de Renault VI et de lui donner une dimension internationale.
Ce travail donne naissance en 1978 à une gamme harmonisée de modèles parfois hybrides qui seront pour la plupart vendus sous les deux marques avec des appellations différentes. C’est l’époque de la gamme B, version Berliet de la gamme J de Saviem, celle des GB 131 à GRH 235 6 x 4 à cabine Saviem, des nouveaux GLR 190 et 230, des GR et TR 280 restylés et des GBH 6 x 6.
C’est cette évolution qui est passée en revue en détail dans ce nouveau hors-série."

Nous sommes bien sûr hors de notre terrain de jeu, mais les très nombreux clichés nous présentent des carrosseries qui n'ont pas bougé dans leur principe depuis des décennies, mis à part bien sûr l'utilisation massive de l'aluminium, l'apparition de feux rectangulaires à l'arrière et de barres anti-encastrement :

De quoi varier les cellules sur les Berliet châssis nu proposés par SMD production, pour ceux qui en ont acheté (j'ai des noms ).
Tous documents extraits du site de la revue.

[Patrick ze rabbit Deludin]

J'attends la peinture de la planche de bord

Pour le moment, seules les pédales -ciel, j'en ai perdu une !- sont collées.
Pour la peinture, pas compliqué : tout est de la même couleur (sauf les assises de sièges) et les cadrans noirs.
Ils seront teintés à l'aide du plus fin de mes feutres indélébiles noirs, visible sur la photo :

Le plus dur, ce sera les radiateurs et les... goujons de roues.
Et puis je ne collerai le devant qu'après peinture séparée, ça facilitera le travail de la bombe.
Je suis fou, je suis pas con .
Faut pas confondre...


Et toi, t'en est où du montage ?
Pas trop de crises de nerfs ???

[Patrick ze rabbit Deludin]

Sortie récente -enfin, une semaine bien tassée- du mag Charge Utile de juillet.

Avec la suite de l'article concernant le carrossier Carrier et ses liens avec d'autres carrossiers réputés, mais aussi... Aérazur.
Tiens tiens...
viewtopic.php?f=11&t=11585&hilit=aerazur&start=60#p423227

[Storm]

Et alors? Ils disent quoi sur Aérazur? Le lien remonte à 2018, l'année où je suis parti à l'hosto

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ben la revue est restée hier dans le terrier rétais, et je n'y retourne que la semaine prochaine ...

[Tyrphon]

Trouvé sur le fil Ferrovissime (LR).

Edit . Je viens de trouver le fil dédié : viewtopic.php?p=529280#p529280

[Patrick ze rabbit Deludin]

Et alors? Ils disent quoi sur Aérazur? Le lien remonte à 2018, l'année où je suis parti à l'hosto

Bon, alors Érasure.
Euh non, Aérazur...
Société créée en 1920 pour fabriquer des ballons captifs.
Puis la production s'est étendue aux parachutes, combinaisons de pilotes, gilets de sauvetage et engins gonflables. Une société ne manquant pas d'air et souvent sur la toile...
Par la suite, conception de filets d'arrêt d'avions en bout de piste, toboggans d'évacuation mais aussi des produits "mécaniques" : crochets de remorquage de planeurs, constructions électriques, carrosseries adaptées aux besoins de clients privilégiés, ce qui en fait un fournisseur majeur de l'armée et de l'aéronautique.
Ce qui répond à la question posée "il y a quelques temps" là :
viewtopic.php?f=11&t=11585&p=423261&hilit=a%C3%A9razur#p423261
2018 ...
Basée à Issy-les-Moulineaux avec des usines en province, mais le département carrosserie est traité à Gennevilliers.
Le lien avec Carrier a donné naissance aux cars pour les CRS (ce qui ne veut pas dire "Contre Révolutionnaire Section" ).

[Storm]

Visiblement, c'était bien nous... Ils ont intégré le groupe Zodiac (oui, les même avant la scission), j'ai bossé avec certaines branche sur un projet de base de données commune et de gestion de configuration. Un vrai bordel pour adapté ce logiciel aux particularités de chaque branche Après, les rachats peuvent ne concerner qu'une branche et pas la totalité car je n'ai jamais entendu parler de carrosserie

[Patrick ze rabbit Deludin]

... et le "Charge Utile" de juillet 2025 est paru :

Avec entr'autres choses :
* la suite de l'étude sur la carrosserie Carrier, qui va connaître la tourmente.
Tout se passait bien avec Aérazur, sauf que cette société subit en 1978 une OPA de l'entreprise Zodiac (fondée en 1896, dirigeables puis embarcations pneumatiques), et que cette dernière n'est absolument pas intéressée par le secteur carrosserie.
La même année voit aussi, comme déjà dit, la création de Renault Véhicules Industriels... et SAVIEM ne peut plus favoriser Carrier pour ses "minicars". Renault va imposer des préférences.
* le début d'articles concernant les Berliet série K, avec moults clichés de carrosseries différentes, ce qui devrait intéresser un artisan que nous connaissons (Pascal, prépare 7,80€ ).
* les grues PINGUELY sur porteurs divers et variés, malheureusement sans schémas cotés.

Bonne lecture !

[trenbirinik]

Et les Transports Quéré de ...... Quimper, Route de Rosporden!!

[Patrick ze rabbit Deludin]

Voui, E.QUÉRÉ, et pas É.QUERÉ .
E pour Emmanuel, le fondateur de l'entreprise, donc pas d'accent.
Les camions blancs à bandes rouges (ancienne décoration) sont nationalement connus.

[Tyrphon]

Le film "le Sang à la Tête", avec Jean Gabin, est passé récemment sur Arte. Il a été tourné au milieu des années 50 à La Rochelle et dans les environs et constitue un véritable documentaire sur cette époque, notamment sur l'activité portuaire et ses a-côtés. Un délice pour les amateurs de vieux chalutiers. On y voit aussi le bac pour l'Ile de Ré et des tas de voitures intéressantes.

Au tout début du générique, une intéressante (mais courte) séquence au port de la Pallice montre des wagons en cours de (dé?)chargement. Je l'inclus ici à cause des camions (militaires ?).

[Patrick ze rabbit Deludin]

Tiens, je vais regarder ça ce soir, ça me rappellera mon jeune temps, avec les bacs pour rentrer chez moi.
Ou plus récemment avant que le port de commerce soit classé "zone sensible" et inaccessible (quoique ...).

La "photo" est prise le long du bassin à flot protégé de La Pallice, le port "industriel" de La Rochelle.
La grue à gauche semble être disposée sur le môle médian, situé à l'ouest de la base des sous-marins : il faut la traverser pour y accéder, j'ai des photos papier quelque part. Pourtant, on ne la voit pas sur la vue aérienne de 1956, date de sortie du film sur les écrans :

Le secteur a subi beaucoup de transformations depuis, notamment avec l'extension sur la mer "grâce" aux pierres du château de Vauclair, détruit en 1996 : les archéologues, plus tard, dateront cette partie du port du XIIe siècle ...
(viewtopic.php?f=2&t=10097&p=501441&hilit=vauclair#p501441, en bas d'article).

Les camions, donc, sont des REO M35, dignes successeurs des GMC CCKW, qui en ont gommé les approximations dues à une production effrénée pour l'entrée en guerre des EU.
Conçus en 1949, ils sont sortis en 1951, et... toujours fabriqués !
http://camionclubdefrance.a.free.fr/reo.php
https://en.wikipedia.org/wiki/M35_serie ... argo_truck
Étant donné la quantité, je pense qu'ils étaient destinés aux militaires, peut-être la Base Aérienne 129 de Saint-Jean-d'Angély-Fontenet, base de l'OTAN "occupée" par les américains de 1950 à 1967.
Mais il y avait d'autres bases dans la région, alors faute de marquages...

Ces camions sont arrivés par cargos depuis les EU, puis chargés à l'aide des grues enjambant les voies (normales) sur des wagons. Tout cela a disparu depuis, ça faisait une chouette ambiance à la Tillieux.
Curieusement, les cabines paraissent avoir reçu des toits rigides et fixes .
(Pour info, la version M34 comportait des trains arrière montés en simple).

[Patrick ze rabbit Deludin]

Le "triangle" orange représente l'angle de prise de vue.