Le CFDE : Chemin de Fer Départementaux et Economique en IIm

[Gégé]

C'est magnifique ! Bravo !!!
Tu viens quand pour essayer tout ça sur le réseau des Chemins de Fer de Basse Seine ?
Gégé

[020 n°15 Corpet-Louvet]

Le plus rapidement possible

[Juliencqn]

Petite mis à jour des photos

Superbe !!

[Gégé]

Il y a eu sur le réseau des Chemins de Fer de Basse Seine, une rencontre entre la SE et les CFD !
Avec le matériel de "020N°n°15 Corpet-Louvet".

Une 030 Corpet de la SE et une 030 Pinguely des CFD :

Vu sous un autre angle :

La Corpet de la SE avec sa rame de tombereaux vides, de retour de la sucrerie de Nangis :

La Corpet n°56 avec une rame CFD...

D'autres images bientôt, avec aussi une ch'tite vidéo à venir !
A bientôt.
Gégé

[pelican]

Excellent

[Gégé]

Bonsoir à tous,

Encore quelques photos de cette rencontre SE-CFD :

Le locotracteur CFD :
Il a eu malheureusement un problème de transmission et n'a pas pu tracter sa rame...

La preuve en image :

C'est l'heure du goûter :

Et pour finir cette belle journée, une triple traction de Corpet-Louvet :

[Gégé]

Et pour terminer, une courte vidéo de cette journée :

phpBB [video]

Bon visionnage !
Gégé

[pelican]

Merci pour le reportage

[Gégé]

Merci Pélican !

[pinguely]

Bonjour Gérard,
Un magnifique locotracteur CFD

Mais c’est quoi cette radio commande qui date des années 90
Quelle dommage pour un si belle engin

[Gégé]

Qu'est-ce qu'elle a ma télécommande ????
C'est du matériel "vintage" comme on dit aujourd'hui ! Elle est même des années 80, achetée chez Central Train à l'époque.
En fait, c'est pour commander la tension dans les rails pour les matériels non autonomes, comme le locotracteur CFD en visite ce jour là.
La radio commande un variateur de vitesse de bateau à demeure dans une boitier électrique étanche. dans ce boitier, il y a :
Un transfo 220V/12V 60 VA (un transfo de récup d'éclairage halogène);
Un redresseur + lisseur de tension fait maison;
Un récepteur 27 MHz;
Un variateur de bateau AV/AR 12V/5A avec une antenne extérieure.
C'est du 27 MHz... (pas tapé, pas tapé...). C'était ma première radiocommande pour un bateau, puis recyclée pour le train de jardin au début où je n'avais encore pas de matériel autonome ou à vapeur.
Voilà, voilà !!!
Le locotracteur, comme la 030 Pinguely sont à un ami, aussi adhérent du CFBS. C'est du GECOMODEL.

[pinguely]

Avec une radio en 27MHz et l’équipement que tu a derrière ça va tu n’est pas embêté par les perturbations
Je me souviens des premiers essais de radio sur le réseau de Duclos en 27MHz, c’était…….. folklorique.
Tu voyais la machine partir toute seul pleine balle et l’antenne d’un mètre de la radio dans la cave, ça pliais souvent.
J’aurais dû m’acheter un Pinguely, enfin bon!!!! j’ai la même mais plus grosse

[020 n°15 Corpet-Louvet]

Bien le bonsoir à tous !
Je profites d’un petit moment de répis pour répondre un peu à tout

La Pinguely est un kit Gecomodel sans aucune modification tout est d’origine, j’ai poussé le détail de peinture jusqu’au moindre petit tuyaux, purgeurs ou chapelles etc, le numéro 83 a été retenue car c’est la seule des trois qui n’a fonctionné que pour le vivarais principalement et aussi parce qu’on en voit pas beaucoup en photo sur internet ou en expo

Le locotracteur 103 du Doubs est aussi un kit Gecomodel entièrement d’origine également, il n’est pas tout à fait finis et fiable car je dois le digitalisé et cela arrivera après la buffaud robatel d’ACO !

La Corpet 56 depuis ma venue chez Gégé a repris quelques couleurs de détails car les parties dorées vieillissent très mal chez lgb et les lanternes manquantes on été remise !

Un futur matériel très connus est en attente de finition, l’hiver est là et c’est le moment de faire c’est petites bricoles d’intérieur

Il y a aussi la 130 Corpet d’un ami allemand que je dois terminer de monter

[Gégé]

Et j'espère qu'on fera des trains avec ta Buffaud-Robatel sur les Chemins de Fer de Basse Seine en 2025 !!!

[020 n°15 Corpet-Louvet]

Dès que j’ai réglé le problème des bagues isolante qui sont elles aussi excentrique
On fera une pierre deux coups avec l’autorail 150D2