Les Chemins de fer de l'Allier

[chef de gare]

Oui, gris clair, crême ou blanc étaient les couleurs habituelles des années 1920-30 pour le compartiment des voyageurs.
Claires pour bien montrer que les escarbilles n'étaient plus là !

[diabolo]

Après les visites chez nos amis partenaires, les travaux continuent sur le bogie.
Le deuxième poumon de frein est opérationnel et fonctionnel, les supports de chaine sont pratiquement tous remontés avec de nouvelles chaines.
Les soufflets de cardan seront mis en place avec les tringles d'ici peu.

[Gallavael]

Beau boulot !
Toujours difficile de retrouver les teintes d'origine des selleries.
Ci dessous les sièges d'une des caisses du billard articulé 222, cela doit s'approcher

[JF59]

La référence du cuir ne serait-elle pas "Boeing" ?

[pelican]

Le bogie est comme neuf

[diabolo]

La référence du cuir ne serait-elle pas "Boeing" ?

oui ça y ressemble beaucoup.

Le bogie est comme neuf

Il y a encore du travail dessus avant de terminer tout.
On a également retrouvé de la bronzine sur des tôles et après réflexion c'est plus que logique !

[Andreas]

C'est tout à fait magnifique ce que vous êtes en train de faire. Afin de ressusciter un autorail des années 1930, il faut avoir énormément de savoir-faire, évidemment aussi beaucoup de temps et de courage.

[diabolo]

Les injecteurs tarés par Fabien le diéséliste, sont de retour et sont à remonter.
La pompe à injection est pratiquement terminée.
Le poumon de frein qui freine le pont moteur a été redémonté pour un contrôle de vérification et un test à l'air comprimé a a été concluant, on le remontera rapidement avec sa tringlerie.
On commence à préparer la tuyauterie du circuit de frein du bogie et l'on a également réfléchi au circuit des tuyaux qui se fixent sous le châssis.

[Large]

Vous avez reçu un beau cadeau de Noël, emballé dans un carton.
Il s'agit des six injecteurs, révisés et tarés ( réglés tous à la même pression).

[diabolo]

On continue sur le bogie, toutefois une erreur de dernière minute est apparue sur un maneton qui n'a pas été remonté dans le bon sens. Celui-ci avait été remonté depuis quelques années !
Démontage de l'essieu et comme tout à été refait intégralement et que les graissages sont parfaits, moins de 15 minutes pour le désolidariser du châssis.
Cette petite opération a permis de vérifier quelques points avant de remonter la pièce dans le bon sens et de remonter le tout sur l'essieu.
Plus qu'à remettre l'essieu sur le châssis et continuer la mise en place des tuyaux d'air puisque les poumons sont opérationnels.
Un salut amical à Michel Pin pour son aide précieuse concernant les couleurs intérieures d'origine, le vert ne sera plus présent !
On va tenter une expérience lorsque tout sera remonté.

[diabolo]

William le sellier du CFA a reçu avant Noël la marchandise pour le siège conducteur et comme il fait les choses en grand, notre ami a pris l'initiative de refaire l'assise du siège exactement à l'identique soit en cuir et non en simili cuir. William a retrouvé la même couleur d'origine génial !
Plus qu'à préparer la structure pour qu'il retrouve une seconde jeunesse comme en 1935, je pense que Mimile est autant pressé que moi de voir le résultat terminé.
Au mois de mars, le siège refait à neuf sera présenté avec un siège sur un salon du patrimoine.
Dans peu de temps, nous recevrons les premiers échantillons de peinture pour les couleurs intérieures, soit début d'année.
my tailor is rich !

[Large]

Un siège baquet, c'est mieux que sur les Billard oú il n'y avait qu'un siège sans dossier.
Tous ceux du CFTM ont été modifiés pour le confort du personnel .
Hélas, la commission des monuments historiques à exigé un siège d'origine.

[pelican]

En cuir, ça fait chic !!!

[diabolo]

William le sellier avance dans la préparation du siège conducteur et ça commence à prendre forme.
De notre côté, les détails à faire pour compléter les pièces manquantes sur le bogie.
On va continuer un peu avant la fin de l'année.
Bonne année 2025 !
A suivre ...

[pelican]

Le siège va être superbe !!!