Chemin de Fer des Chanteraines

[pelican]

Merci pour les nouvelles

[FRANCOIS19]

Un petit bonjour du Pas-de-Calais...

[pelican]

[FRANCOIS19]

Avec un peu de retard, quelques nouvelles des Chanteraines :

Jeudi 3 octobre, un train complet comportant la locomotive 020T27-Stoker, son tender et deux baladeuses Feldbahn quittent le sol villeno-garennois en direction du Pas-de-Calais...

... pour poser ses roues à la gare d'Arques où nous sommes invités, Marc-André, Pierre et moi, pour la première édition de Festivallée, manifestation organisée par le CFTVA.

On se sent petits en assistant à l'arrivée d'autre machines invitées...

Engins rares et insolites...

Astiquées avec amour..

... et elles-mêmes bien petites devant l'énorme Decapod de l'association invitante...

... et l'imposante 230 Nord confiée au CFTVA par la SNCF pour préservation et peut-être remise en marche... (cliché récupéré sur le Net)

Pendant trois jours, notre petit train parcourra vaillamment les 300 mètres de voie posées à son intention pour la joie des visiteurs certes peu nombreux mais intéressés, voire intrigués par l'aspect inhabituel de notre machine à vapeur au look très industriel.

Mais notre train, pour petit qu'il est devant les mastodontes en "voie normale", n'est pas le plus petit à participer à ce Festivallée : juste à c$^té de nous, un confrère de la vapeur a installé cette mallet en 7"1/4qui a promené petites et grands sur quelques dizaines de mètres de voie posée pour la circonstance par un club alsacien.

... et sous un chapiteau tout proche, plusieurs clubs modélistes présentaient des réseaux à différentes échelles, du LGB au HO.

Si, du point de vue des organisateurs, le succès fut mitigé faute d'une affluence suffisante, le plaisir et la passion du chemin de fer à toutes les échelles étaient bien là !
A bientôt eut-être pour une autre édition

[FRANCOIS19]

Quelques échos de l'atelier pour la journée du mercredi 2 octobre :

Les travaux sur la grue ont avancé et le bâti du contrepoids est pointé et présenté en place (Photo Jean-Claude H.)

Et nos deux Philippe ont enfin pu ouvrir le chantier de reprofilage des essieux qui ont pris un plat l'an dernier. (Photo Jean-Claude H.)

Et pour le mercredi 9 octobre :

Jean-Claude est le soudeur du jour : il s'agit de terminer l'assemblage du bâti de contrepoids de la grue...

... comme Jean-Claude est bien "chaud", je lui confie des reprises sur mes soudures de mon chariot transporteur de 7"1/4...

...non sans avoir préparé le travail par un coup de disqueuse afin d'avoir un état de surface facilitant l'amorçage de l'arc. (Photo Jean-Claude H.)

La Stoker de Marc-André, qui a bien travaillé pendant les 3 jours du Festivallée avait besoin d'une petite révision, notamment une vidange moteur et une reprise de joints car les fuites de vapeur aux presse-étoupe de cylindres ont permis à de l'eau de s'introduire dans le carter et d'y faire une belle mayonnaise...

Et je continue la construction de mon chariot porteur de 7"1/4 : j'ai taillé des pièces pour renforcer l'essieu, mais la découpe à la cisaille à tôle laisse une petite imprécision... inacceptable pour Michel qui ajuste la découpe à la lime et sans aucun doute au dixième...

Et là, c'est d'équerre !!!

Montage à blanc en fin de journée pour valider l'assemblage des 2 voies sur l'essieu porteur : on commence à se faire une idée du projet !

A suivre...

[pelican]

On suit

[FRANCOIS19]

Dimanche 27 octobre, le dernier de notre saison d’exploitation :

Ça fume dès le petit matin : tous les vaporistes du CFC se sont donnés rendez-vous pour notre traditionnel "festival de fin de saison"... les derniers panaches de l'année.

4 locomotives ont été allumées... c'est tout ce qui reste en état de service de notre cavalerie vapeur puisque Tabamar, Bouillote et Chanteraine sont en attente de réparations sur leur chaudière !
La préparation au départ se termine par le passage au parc à charbon...

... et le passage au casse-croûte pour les équipes (je ne peux pas dire "les hommes" car aujourd'hui mesdames Sandrine et Aurore sont de la partie, l'une comme "chef de gare" et l'autre comme chauffeur-(euse)... quant - Jeanine, elle soutient le moral de notre président Didier, Chef de ligne du jour)

Les rames se constituent en début d'après-midi : la Stoker n°27 se voit attribuer un train de marchandises n°T3...

Vincent et Bertha emmènent respectivement les trains de voyageurs T1 et T2

J'ai pu m’ajouter au dernier moment sur le planning, mettre en chauffe la 030-Camille et faire équipe avec Baptiste, venu tout spécialement de Savoie pour la journée.
N'étant pas prévus au tableau de marche des trains, nous n'aurons pas de service attribué mais nous ferons "les petites mains" dans le service planifié.
Nous prendrons donc en charge le T2 qui sans cela aurait été refoulé par Bertha jusqu'à la gare, ce sera le premier relai-traction de la journée. (photo Baptiste P.)

Par la suite, nous aiderons la Vincent, qui, dépourvue de sablière, a quelques problèmes d'adhérence dans les rampes de la passerelle.
Cela vaudra quelques manœuvres inhabituelles pour une double traction dont la configuration se modifiera au cours de la journée avec alternance de simples tractions, marches haut-le-pied et relais aux terminus.

Au fil de la journée, les circulations s'enchainent avec les croisements en gare, parfois à 3 trains en même temps puisque le marchandises de Mac-André suit une circulation voyageurs en cantonnement radio.

Le temps un peu humide nous vaut comme souvent en cette saison de beaux panaches de vapeur dans les rampes, ici dans la montée de la passerelle de la Ferme vers les Fiancés. La double traction ajoute au spectacle à la fois visuel et sonore. (photo Vincent B.)

Cette journée a été un succès, tant du point de vue des équipes de conduite qui ont eu l'occasion de "se faire plaisir" avec un service varié et relativement court du fait de la fermeture du Parc à 17 heures lors du passage à l'heure d'hiver, mais aussi de nos voyageurs, nombreux et intéressés par le spectacle de nos vielles machines et le plaisir de voyager "à l’ancienne". (photo Baptiste P.)

A bientôt

[pelican]

Magnifique

[FRANCOIS19]

Je vois que certains nous suivent de très près... Salut André !
Je continue avec quelques nouvelles un peu plus fraîches car même si des circonstances familiales m'ont tenu éloigné du CFC ces derniers jours, j'ai quelques "informateurs" sur notre réseau social interne...

A l'atelier, le bâti du contrepoids de la grue est terminé, il a reçu sa peinture et a été monté en place. Il ne reste plpus qu'à y assujettir quelques coupons de rail pour constituer le lest. (photo Jean-Claude H.)

A l'occasion d'Halloween, le parc est envahi de toiles d'araignées... (photo Hedi G.)

... et le train est pris d'assaut par les zombies et des squelettes. (photo Michel B.)

Ce mercredi 30 octobre est le dernier jour de nos circulations régulières pour la saison. Rendez-vous début mars... à moins que de belles journées en janvier ou février attirent le train hors du dépôt et les voyageurs dans notre gare !
Dans les semaines qui viennent, le CFC va se refaire une santé avec les travaux d'hiver. A bientôt pour les détails

[FRANCOIS19]

Les échos de l'atelier du mercredi 6 novembre :

Grand nettoyage d'automne : la préparation des mchines à vapeur pendant la saison d'exploitation a laissé pas mal de taches d'huile sur le ciment du grille et de la boue dans les ornières. Philippe et Jean-Paul ont sorti le nettoyeur haute-pression pour un bon coup de jet...

... le caniveau devant l'atelier aura aussi droit à un bon coup de propre. Et au CFC comme ailleurs, il y a ceux qui travaillent... et ceux qui les encouragent !

Dans l'atelier, Philippe et Michel terminent le re-profilage du deuxième essieu qui avait pris un plat l'an dernier. le remontage de ce essieux sera pour un prochain chantier.

Opération indispensable en fin de saison : l'hivernage des machines à vapeur. Aujourd'hui c'est le tour de Camille : vidange de la soute à eau et de la chaudière, démontage des bouchons de cadre puis lavage haute pression pour terminer par un feu modéré afin de sécher les tôles, non sans avoir créé une ouverture en haut en déposant les soupapes de sécurité afin de permettre la circulation d'air et l'évacuation de l'humidité.

L'opération se terimne par la pose de "mouillettes", petites bandes de tissu formant mèche pour éviter que l'eau de ruissellement ne stagne au niveau du cadre.

Je profite que le nettoyeur haute pression est de sortie pour faire nettoyer la benne que nous avons offerte par le CFTVA... Merci à Jean-Claude qui a apporté la benne sur l'aire de lavage avec le chariot à fourche.

Du côté des diéselistes, Michel et Hedi s'emploient à remettre en état la tringlerie de commande de SOCOFER

Michel a aussi trouvé comment rendre sa souplesse à la commande de changement de vitesse du locotracteur O&K n°11, surnommé "petit gris" : un point de graissage oublié dans la documentation technique mais qu'il fallait juste remplir d'huile ! (photo Michel B.)

A la semaine prochaine
Et en bonus, une petite vidéo filmée depuis l'abri de Camille dans la rampe entre la Ferme et Passage de Verdure lors de la double traction de dernier dimanche d'octobre.

phpBB [video]

Pensez à mettre le son !

[pelican]

Je vois que certains nous suivent de très près... Salut André !

Après notre agréable visite aux Chanteraines, je ne manque pas un épisode !!

Déjà avant ...

[Nicolas Novel-Catin]

La voie, c'est du billard !

[FRANCOIS19]

La voie, c'est du billard !

...
Pas exactement... d'ailleurs le seul Billard aux Chanteraines est en 7"1/4 !

Et voici quelques nouvelles de "l'Agence du Mercredi" :

Ce matin, quelques activités non ferroviaires en guise de mise en jambes : Jean_Claude avance un chantier un peu personnel de restauration d'un authentique scooter Lambretta laissé par notre regretté Vincent. Au moins une fois restauré il fera le bonheur d'un collectionneur et ça fera de la place pour les chantiers ferroviaires...

Pendant que Pierre s'occupe à redresser la tôle de carrosserie du scooter.

Et que Michel découpe un morcreau d'Isorel pour donner plus de tenue au fond de son sac à dos.

En fin un gars qui travaille pour le club : Jean-Paul procède aux manœuvres indispensables à la mise en place des matériels mis en chantier avant de faire une opération générale de remplissage des réservoirs de gazole des engins diésel... en profitant que Michel a enfin réussi à ré-amorcer la pompe électrique ! Un chantier à ouvrir prochainement sera de refaire la conduite d'aspiration de cette pompe qui présente des fuites.

Pierre a entrepris une petite révision de la pompe à huile de cylindres de la Vincent

Le dispositif de "roue libre" permettant de transformer le mouvement alternatif transmis par la biellette de commande en mouvement rotatif ne fait plus tourner la pompe correctement, il y a de l'usure...
Mais en retournant la pièce usée, le système fonctionne à nouveau.

Le projet d'automotrice électrique est relancé... l'équipe des usineurs en est à l'étape de lecture des plans faits par Jean-Marie : il faut bien 4 lecteurs pour ne rien oublier!

Du côté CFC-Mini, Philippe a hiverné sa 020 Decauville en 7"1/4. Le voici bien rangée à l'abri jusqu'à la saison prochaine.

Une étape un peu plus concrète de la reprise du chantier de l'automotrice Decauville : les bogies sont sortis des réserves et remis sur leurs essieux à l'aide du chariot élévateur manié de main de maître par Jean-Claude tandis qu'une équipe nombreuse s'active à aligner les boîtes en face des trous de fixation.

Mon chantier du jour : modification de la tubulure sous la soute à eau de la Bertha pour y ajouter un bouchon de vidange.

Et voilà pour aujourd'hui... à la semaine prochaine !

[pelican]

Un Lambretta .. mon papa avait un scooter Lambretta, et à 15 ans, je l'empruntais discrètement pour aller rouler dans les bois
Ensuite, le premier scooter que j'ai acheté était un vieux Lambretta, remplacé ensuite par un Vespa !

[FRANCOIS19]

Quelques échos de ce mercredi à l'atelier :

Commençons par les plus avisés, Jean-Paul et Jean-Pierre qui, pour profitant du beau temps, ont entrepris une tâche un peu ingrate : le nettoyage des abords de l'atelier.

Tout le monde se rassemble pour la pause de midi et on profite d'un peu de chaleur alors qu'il fait bien frais, tant à l’extérieur que dans l'atelier.

L'atelier ne fait pas toujours que du ferroviaire... pour les besoins de restauration d'une voiture ancienne Peugeot, Philippe et Pierre fabriquent une pièce d'adaptation pour une butée d'embrayage... ce qui n'empêcher pas Pierre de continuer aussi sur le Lambretta de Jean-Claude !

Philippe et Michel sont bien occupés par l’installation de ce plateau tournant sur la table de la fraiseuse Airbus... (les gars, Halloween c'était le mois dernier !)

... tandis que Gérard tourne une pièce en bronze pour le même projet que celui qui occupe nos deux compères...

... notre responsable technique a en effet décidé de munir la Vincent d'un robinet de frein à air... qui ait l'air d'un robinet de frein à air. Il a donc préparé des plans et lancé l'équipe des usineurs sur ce projet. Je verrais bien le même dans les postes de conduite de toute notre cavalerie vapeur et pourquoi pas aussi ceux de notre future automotrice Decauville !

A la recherche d'une pièce trop bien rangée, Michel a entrepris d'inventorier et classer le conteu de l’armoire vapeur...

... et voilà le travail, Michel a bien de quoi être fier de son armoire bien rangée! Et en prime, la pièce manquante a été retrouvée.

Mon occupation du jour : avancer la construction de mon chariot de transport de matériel 7"1/4. Les pièces déjà réalisées sont montées à blanc pour installer le chargement et vérifier que cela rentre bien comme il faut...

... et pour avoir une idée du convoi complet, Pierre simule la position du vélo tracteur. Prochaine étape, réalisation de l'attelage et du timon pour un premier essai de roulage.

Et la suite est pour bientôt, j'espère...