Les Chemins de fer de l'Allier

[sirius18]

Superbe!

[diabolo]

La pompe et les injecteurs sont chez le diéséliste, étant donné que c'est un ami et passionné par la vieille mécanique en tant que collectionneur il m'a fait remarquer que la pompe avait été déjà démontée et là je peux voir les premiers problèmes.
Conclusion : un autre intervenant va voir si il peut réusiner deux choses sur le corps de pompe et si ça fonctionne Fabien s'occupe de la pompe pour la refaire
Les injecteurs seront regardés la semaine prochaine. Si ça fonctionne on repartira sur une bonne base !
Si l'option 1 ne fonctionne pas il va falloir retrouver une même pompe.
Je remercie Fabien qui bien que l'on se connait à pris le temps de regarder la pompe de suite : Bosch Car Service Help Diesel Garage Lescure
On garde le moral, y a de quoi faire pour l'instant !

[Andreas]

Bonne chance! C'est magnifique ce que vous faites.

[pelican]

En tout cas, vous ne nous pompez pas l'air

[récup'61]

Ah, celui là, (6 cylindres), n'est jamais en panne, à moins que quelques GRIBI(s) ne s'en prennent à eux !!!
Des shaddocks vapeur, voilà le mouvement perpétuel retrouvé...

[Tyrphon]

des GRIBI(S) ? Je n'en connais qu'un !

[030billig]

...Les Gibis cher amis, les Gibis !

[diabolo]

Mise en situation des pièces peintes et terminées avec la couleur rouge rubis.
On continue les préparatoires du moteur.
Préparation des pièces du système de freinage et là ça se complique parce qu'il manque plusieurs éléments essentiels à son bon fonctionnement sans compter l'usure.

[pelican]

Magnifique ...

[JJB]

Bravo, toujours aussi efficace
Par contre, bouchez les ADM pour éviter les risques d'em....des lors de la remise en route, ce serrait vraiment dommage....
Amitiés à toute l'équipe.
J-J

[récup'61]

Bonjour,
Pour ce qui est des freins, à air direct ou Westinghouse, voir à câbles ???
Dies-moi ce que vous cherchez, j'ai peut-être des pièces, pas d'origine mais qui peuvent servir...
A bientôt.

[BILLARD]

Cà commence vraiment à avoir " de la gueule" ! Chapeau bas à tous !

[diabolo]

William le sellier a travaillé au démontage du siège, et l'on se retrouve avec quelques surprises ! du vert au rouge le 206 avait les couleurs rouge marron.
La base du siège semble usée par la rouille, il va falloir enlever celle-ci et la refaire propre.
Un travail a refaire dans les règles de l'art.
Mimile a bricolé un peu, on est sur le système de frein.

[Large]

Exact, à l'origine les autorails des CFD ne possédaient pas d'intérieur vert.
C'est aux ateliers du Cheylard, qu'à été effectuée cette transformation. Les ateliers disposait d'un atelier de sellerie réalisant des sièges et des bâches.
Plusieurs véhicules ont échappé à la couleur verte.
La remorque 11 du CFV, ex 1 du réseau des Charentes, restée dans son état d'origine avec ses sièges gris, ses toilettes et son compartiment fourgon.

[diabolo]

Exact, à l'origine les autorails des CFD ne possédaient pas d'intérieur vert.
C'est aux ateliers du Cheylard, qu'à été effectuée cette transformation. Les ateliers disposait d'un atelier de sellerie réalisant des sièges et des bâches.
Plusieurs véhicules ont échappé à la couleur verte.

Intéressant de savoir ça ! mais alors au départ les sièges étaient rouge ???
Si c'est le rouge d'origine, autant refaire cette couleur pour tous les sièges puisque l'on se base sur une approche le plus possible lors de sa construction, du moins au essai.
La couleur d'origine du dossier semblerait répondre à la réponse.