Horreur de la voie normale!

[BILLARD]

Bonsoir à tous,
- Après quelques vérifications, la 020 T est arrivée à La Barque en avril 1973.
- La Calade.... c'est La Calade - Eguilles : ex gare de bifurcation sur la ligne des Alpes où s'embranchait la ligne Salon - La Calade-Eguilles. C'était aussi un PN avec la RN 7 de célèbre et sinistre réputation, vu le nombre d'accidents qu'il y a eu, dont certains très graves. De mémoire il y avait évidement un relais routier ( dont je ne me rappelle plus le nom... mais çà doit "coller" ) . Le chauffeur a dû faire une halte pour se rincer le gosier avant la dernière étape avec la traversée d'Aix pour arriver jusqu'à La Barque. Peut-être même Noël Mailliary et Michel Dupont-Cazon lui avaient ils donné RDV pour l'escorter jusqu'à La Barque et faire une arrivée triomphale. N'oublions pas que Noël Mailliary était motard CRS spécialisé dans les patrouilles routières !

[pelican]

C'est même pas de la voie dite "normale" ... comme ses copains d'autres fabricants.
"Véga" est bien le nom d'un petit avion de tourisme récent, aussi.
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Bravo Ramón
Ça m'a bien l'air d'être ça .
Et je lis bien "Auberge de la Calade" sur la photo couleur, qui doit être postérieure à l'autre :

894_001 copie.jpg

On devine le coin de mur de la partie de façade en avancée (les flèches), donc le photographe se tient à l'autre extrémité de la terrasse par rapport à la photo N&B.
On a certainement déterminé le lieu de la photo initiale .
Maintenant, savoir si le chauffeur est allé se vider un godet ou renouveler le paquet de tiges de 8 après avoir (longuement) rapatrié la loco de Bar-le-Duc ou s'il s'agit d'une des nombreuses pérégrinations postérieures, et la date, alors là on manque d'éléments !
Si seulement on avait eu des plaques d'immatriculations visibles et lisibles, on aurait pu cerner une période.
Vous savez, la date ante quem chère aux archéologues, qui permet avec la date post quem de favoriser le raisonnement chronologique, en prenant cependant en compte que la limite supérieure n'est souvent qu'indicative.

Deux cartes postales semi-modernes, trouvées sur le site Delcampe, de l'Auberge de la Calade (voir post de Pélican plus haut) à Aix-en-Provence, sur la première les bâtiments bien que pris sous un angle différent, semblent similaires à ceux de la photo avec la locomotive, sur la deuxième, la typographie de la raison sociale (bien qu'illisible) semble la même que celle utilisée sur la photo :

823_001.jpg

894_001.jpg

Ramon

Bravo Ramon ... Mais c'est Pélican qui a trouvé le premier

[Storm]

Personne n’a le menu?

[L'homme du pire caddy]

.
C'est pour voir le plat du jour ???

On peut retarder le transport de 24H si tu veux...


Pierre.

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[récup'61]

Hier, à Yverdon, arrivée de la Bleue Pfeil (Flèche Bleue) BLS, maintenant entièrement restaurée et affrétée par des particulier.

Rare sortie en Romandie

La "Flèche Bleue double 736 a eu une vie mouvementée et a bien failli disparaître...
Construite en 1938 (SIG / SAAS) d'abord pour assurer des courses rapides entre Berne et Neuchâtel (via Kerzers), elle fut reprise
par le groupe BLS puis circula sur le Sensetahlbahn (Vallée de la Singine) avec sa soeur la 737 sous les n° 102-103. Puis en 2011 une décision
de préservation fut décidée.
Succession des bogies : B 2 B / 960 cv / 80 t / apte à 110 Km/h

[Storm]

fleche_bleue04.jpg (64.25 Kio) Vu 2564 fois

Je ne connaissais que celle là

[récup'61]

Patrimoine industriel :
Non loin du hub du Flon (Lausanne) actuellement situé "Place de l'Europe", c'est la gare de correspondance M 1 / M2 / LEB et bientôt tramways pour Renens.
Là, débute la "Voie du Chariot" c'est à dire la ligne à 4 files de rails où évoluaient sur plusieurs centaines de mètre deux grands chariots transbordeurs,
afin de desservir la plaine du Flon. Ici se trouvaient de nombreux entrepôts : un torréfacteur, un grand commerce de primeurs, un marchand de vin, etc, etc.
Tout a été remanié, des immeubles, des restaurants, des magasins, des services d'Etat résident dans ce vaste quartier presque dévolus qu'aux piétons...

Et soudain nous levons nos têtes, non pas pour observer la "Tour Bel-Air", mais pour admirer la seule relique de ce bon temps du "Transbordeur" :

Chariot transbordeur, élément moteur.

-Précisions qu' ils fonctionnaient en CC 600 V ; l'emploi de deux pantographes permettaient l'enclenchement des feux de danger aux divers carrefours par
pontage des fils de contact. Le chariot tracteur présenté a son moteur d'origine ; le n° II avait, en remplacement, un moteur de trolleybus désaffecté.
Les régulateurs de marche (controller) avaient été spécialement étudié pour ces engins, l'autre est conservé au muée du Combinateur, à CH 1145 Bière.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Au moins, il est en bon état : belle sauvegarde du passé !
Vu que vous envoyez au pilon presqu'autant que nous, ça fait plaisir .
Oh pardon ...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Rien à voir mais la tour Bel Air, elle est Art Déco ?

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ah, j'ai trouvé : 1931.
En pleine période !!!

[récup'61]

Le web t'a donné la bonne réponse, ce fut longtemps la plus haute tour de Lausanne.
A ces pieds il existait un ancien ascenseur à wagons, lui-même relié à sa base au dit chariot transbordeur.
Dans les entrepôts situés tout à sa base, un embranché possédait un "locopulseur" (belges), si vous voyez ce que c'est ?
Il était trop éloigné pour que ses wagons soient mûs par le câble des chariots, il y avait encore une route à traverser...
D'où l'usage de cet curieux "pousseur" animé par un moteur de moto :
https://rail.lu/LocoPulseur.html

[L'homme du pire caddy]

D'où l'usage de cet curieux "pousseur" animé par un moteur de moto :
https://rail.lu/LocoPulseur.html

Un Pulso de chez Jambes-Namur !!!

J'en connais un qui a été "réveillé" il y a quelques années.

Si j'ai l'occasion, je le photographierai.


Pierre.

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[pelican]

Ouaah ...
On l'attachait au wagon ???

Ca n'a pas l'air trop ancien ...

[L'homme du pire caddy]

On l'attachait au wagon ???

Non, c'est un pousse-wagon, le conducteur est derrière comme pour un motoculteur.

La partie que tu vois à gauche sur ta photo et qui ressemble à une tête de cric pousse vers le haut la traverse du wagon.

Pierre.

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[Patrick ze rabbit Deludin]

Oui, je n'ai pas bien compris non plus comment ça fonctionne .
Et ça me paraît léger pour pousser même un seul wagon à 2 essieux.