Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

suite du mercredi 3 juillet :

... et Michel ajuste.

A l'extérieur, opération d'entretien du matériel roulant : Jean-Claude et Jean-pierre s'affairent sur nos SOCOFER et tentent de résoudre un problème d'alimentation moteur : l'OBO-2 ne démarre plus car le gazole n'arrive plus aux injecteurs, pompe HS ? Des problèmes d'étanchéité du filtre semblent la cause de la panne, une commande de joints est passée auprès de notre fournisseur..

Nous profitons de la mise au rebut d'éléments de clôture et portails pour récupérer de la serrurerie qui permettra de réparer la grille de Rive de Seine.

et cela continue le mercredi 17 juillet :

L'équipe voie du jour, Jean-Claude et Pierre, ont été finaliser la pose de la béquille récupérée la semaine dernière.
Avec en prime un réglage des deux vantaux, la porte est sécurisée et bien pus agréable à manœuvrer... Bravo l'équipe ! (photo Jean-Claude H.)

Michel met une dernière main au montage des roues de la future remorque de transport de matériel roulant 7"1/4 : les roues sont terminées... et je récupère encore sur les éléments de clôture mis au rebut des profilés creux à section carrée (autrement dit des tubes carrés) qui serviront à la structure à la remorque...

L’opération "atelier propre" continue et toutes les pièces métalliques plus ou moins lourdes qui encombrent les chantiers et les accès sont triées : les ferrailles devenues inutiles sont stockées dans les bennes et les pièces identifiées, comme ces éléments Decauville, sont acheminés vers un stockage réfléchi.

... dans une partie du garage où elles pourront attendre une hypothétique réutilisation sans gêner.

Il y a de la visserie un peu partout, inutilisable faute d'inventaire : comme on ne sait pas ce qu'il y a ni ou c'est, on rachète... et puis on jette (comme dans la chanson) (photo Michel G.)

... alors on regroupe, on trie (enfin surtout Jean-Paul, courageux et patient)

... et on range dans les armoires installées la semaine dernière.

a suivre.../..

[FRANCOIS19]

Suite du mercredi 17 juillet :

Revenu de Saint Trojan pour l'été, Philippe continue l'équipement en porte lanternes du matériel remorqué : après avoir conçu un modèle pour SOCOFER, puis un deuxième pour les semi-fermées J-PS, il réalise un troisième dessin pour les voitures fermées à plateformes d'extrémités. (photo Michel G.)

Le porte lanterne est simplement soudé au bord de la plateforme.

Et voilà, c'est tout pour aujourd'hui.. et comme la grande transhumance estivale arrive bientôt pour moi, la suite sera probablement pour septembre.

[pelican]

Et bonne transhumance !

[FRANCOIS19]

Coucou, c'est encore moi, la transhumance n'étant finalement que pour le tout début de semaine prochaine, je peux encore donner quelques nouvelles des chantiers d'aujourd'hui :

Michel continue patiemment la remise en état de vieux coupe-tubes retrouvés sous un tas de ferrailles tandis que Philippe s'affaire tout aussi patiemment au tri de la visserie exhumée un peu partout. (photo Michel G.)

Il fait équipe aujourd'hui avec Jean-Pierre.. qui trie d'autres boîtes de visserie, tout aussi patiemment ! (photo Michel G.)

Et bien entendu, c'est Jean-Paul qui dirige le rangement final dans les rayonnages apportés par Michel. (photo Michel G.)

Michel terminera la journée par le remontage du coupe-tube rénové...

... tandis que les étagères sont remplies de casiers triés et étiquetés... un plaisir de trouver de quoi travailler lors des futurs chantiers !

La pompe Worthington de Camille a été mise hors service lors du dernier dimanche vapeur par un défaut d'étanchéité du clapet anti-retour de la chapelle d'introduction. J'ai entrepris le démontage et la révision de la pompe tandis que Michel procède à un usinage du clapet pour faire disparaître les criques dues à la corrosion. A cette occasion, j'apprends une méthode de centrage de la pièce dans le mandrin du tour à l'aide de la contre-pointe, méthode efficace et simple, à connaître !

De son côté, Philippe continue l'équipement des voitures fermées en porte-lanternes... (photo Michel G.)

... et pour un parfait achèvement, il termine son œuvre par l'application de la peinture... en commençant par une couche d'apprêt. (photo Michel G.)

Bon été à tous les passionnés de voie étroite et métrique !

[Nicolas Novel-Catin]

Mettre des porte-lanterne au type et sur chaque véhicule, voilà une très bonne idée !!!
Bon été et surtout bonne haute saison à tous...

[Le lampiste]

[FRANCOIS19]

Mettre des porte-lanterne au type et sur chaque véhicule, voilà une très bonne idée !!!
Bon été et surtout bonne haute saison à tous...

Bon, ça fait plus "ferroviaire" et en plus cela permet d'utiliser en les mettant en valeur un certain nombre de lanternes de queue... mais le plus souvent c'est une simple marque de fin de convoi (plaque ronde rouge à bord blanc) qui est sur le dernier véhicule.
Mais il y a aussi un autre intérêt : l'agent (le plus souvent le chef de train) qui doit aller la placer en queue, doit aussi contrôler la continuité du frein à air lors de chaque remise en tête au terminus.
Si la marque de fin de convoi n'est pas en place, cela peut signifier que la vérification n'a pas été faite.

[Juliencqn]

Le mois de septembre approche et le CFC prépare sa participation aux weekend des Journées Européennes du Patrimoine 2024, les 21 & 22 septembre. Le programme des animations est en cours élaboration et les horaires de circulations seront renforcés avec plusieurs locomotives à vapeur en chauffe !

Alors que la fin des vacances estivales approchent, les circulations régulières se poursuivent les mercredis, samedis et dimanches (et le dernier mardi de l'été : le 27.08). La prochaine circulation en traction vapeur aura lieu le 8 septembre. N’hésitez pas à venir nous rendre visite à l'une de ces occasions !

[pelican]

bon courage

[FRANCOIS19]

Après un été où l'essentiel de l'activité a tourné autour d'une exploitation intense avec ces circulations 4 jours par semaine qui ont mis à mal le courage et la disponibilité de nos bénévoles, c'est la rentrée à l'atelier depuis le début septembre.
Voici quelques nouvelles de la journée du 4 septembre :

Reprise des travaux sur la Vincent dont les injecteurs neufs ont beaucoup de mal à fonctionner à cause d'un environnement quelque peu fuyard : les chapelles d'introduction ne sont pas étanches, Michel G. a donc confectionné de nouveaux clapets avec joint téflon. (photo Michel G.)

Pendant ce temps, Michel L. ajuste une nouvelle poignée de commande de vanne vapeur qui manquait encore sur la Vincent. (photo Michel G.)

Pour permettre aux bénévoles non encore habilités à la traction électrique de participer encore à l'exploitation (et le planning chargé de l'été l'a imposé), il faut maintenir nos tracteurs SOCOFER en état de marche... ce qui nécessite quelques opérations d'entretien, ici Jean-Claude et Pierre s'affairent au replacement de la courroie d'alternateur. (photo Michel G.)

La tablée de midi est plus nombreuse que les semaines précédentes : on voit bien que c'est la rentrée !
Bravo à Baptiste qui arrose son diplôme d'ingénieur ! (photo Michel G.)

Dans le Parc, les jardiniers procèdent au désherbage le long de la voie... le temps de cet été a favorisé les herbes folles un peu partout.

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Dans l'après-midi, la Vincent effectue une marche d'essai pour tester les nouveaux clapets de chapelles. Et pour une meilleure validation, la marche se fait en exploitation réelle. Je reste dans les parages avec un tracteur électrique prêt à prendre le relais en cas de problème.

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C'est l'occasion pour Philippe D. de prendre le manche en binôme avec Michel G., responsable technique.

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Le relais-traction ne tardera pas car si les nouveaux clapets font leur travail, les injecteurs de la Vincent ont encore trop de mal à démarrer car les vannes vapeur à boisseau conique ont aussi des problèmes d'étanchéité. La Vincent rentrera donc au dépôt après un tour et je termine la journée en électrique.

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Pendant ce temps, Marc-André et Pierre ont fait un petit essai privé de la Jeanne.

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A bientôt pour la suite

[Juliencqn]

Petit rappel : les JEP, c'est ce weekend ! 4 locomotives à vapeur en chauffe, la circulation des wagons militaires 1er guerre, la circulation toute la journée des trains, une petite exposition ferroviaire ... N'hésitez pas à nous rendre visite : nous vous attendons nombreux !

Voici la grille horaires du weekend pour les circulations voyageurs :

Pour compléter les nouvelles de l'atelier faites par François, les trains roulent jusqu'à fin octobre et la 030 O&K était de service le dimanche 8 septembre. L'occasion de faire "prendre l'air" aux belles lanternes vicinales.

La 020 Decauville "Vincent" est restée quelques semaines à l'atelier pour fiabiliser le fonctionnement de ses injecteurs. Une solution correcte est trouvée et elle va retrouver la ligne ce weekend. Samedi dernier eut lieu une petite marche d'essai.

A bientôt

[FRANCOIS19]

Merci Julien pour ces nouvelles, ça fait plaisir de se retrouver en compagnie pour raconter nos aventures...
La sortie de Camille pour le train à vapeur de dimanche m'a donné l'occasion d'une d'une petite vidéo à la sortie de la gare des Fiancés, lorsqu'il faut monter la rampe de la passerelle en direction de La Ferme, ça tire !

phpBB [video]

Mercredi 11, les travaux continuent à l'atelier :

Quelques détails des travaux sur la Vincent : rempalcement des vannes d'alimentataion en vapeur des nouveaux injecteurs Guidicci car les vannes Decauville d'origine, outre leur étanchéité aléatoire, présentent une section de passage insuffisante pour alimenter correctement les nouveaux injecteurs. D'autre part, la chapelle d’introduction s'est révélée impossibleele aussi à rendre étanche, le problème a été résolu par la pose de clapets anti-retour à la sortie des injecteurs vers la chaudière. Ces modifications, d'une esthétique acceptable, se sont montrées pertinentes lors des derniers essais. (photo Michel G.)

Michel en pleine action de montage des nouvelles vannes vapeur des injecteurs de la Vincent. Ces vannes d'origine anglaise, ont déjà donné satisfaction, tant par leur fonctionnement que par leur aspect comme vannes d'isolement de niveaux , notamment sur Camille et en plus leur coût est acceptable pour du matériel certifié.

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Sous l’œil expert de Gérard, Pierre confectionne des brides de raccordement des nouveaux injecteurs...

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Les nouvelles vannes étant montée sur raccords filetés, un taraudage au pas de 3/4" BSP est nécessaire.

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La grue dont la construction avait bien avancé il y a 2 ans, est restée en l'état... Il lui manque un contrepoids et des pieds stabilisateurs. Michel prévoit l'achat de pieds d'échafaudages avec vérins à vis pour les stabilisateurs et Marc-André et moi réfléchissons au contrepoids : un lest mobile entraîné par la traction du câble de charge, dispositif inspiré de certaines grues sur wagon.

J'essaie d'avancer la confection de mon chariot de transport de matériel en 5"1/4 : les axes de roues, constituées par des boulons de 12mm, seront maintenues par des noix taraudées ...

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... soudées dans le tube qui me sert d'essieu... Je comptais faire simple, sans recourir à des usinage complexes... mais les copains en ont décidé autrement et Pierre fait une passe de fraiseuse pour faire disparaître les parties trop proéminentes des cordons de soudure !

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Le soir, mon essieu, assemblé à blanc, intrigue bien toute l'équipe. Il faut dire qu'il n'a rien de ferroviaire... pour l'instant.

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A voir par la suite, une prochaine semaine

[FRANCOIS19]

Le temps passe et j'ai un peu négligé de donner des nouvelles des derniers jours
Pourtant il s'est passé des choses et tout d’abord les journées du Patrimoine, annoncées sur ce forum par Julien le 21 et 22 septembre :
Une nouvelle fois, ces JEdP ont été prétexte à une exposition de modélisme et quelques animations :

Volkmar a été un des premiers à s'installer avec son circuit en N américain.

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Notre fidèle exposant-créateur présentait pour la première fois au CFC "un village français" avec un circuit en voie étroite qui est sa spécialité.

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Un grand réseau LGB géré par Jean-Pierre L. a largement contribué à l'animation, avec son matériel roulant de taille respectable sonorisé. (photo Jean-Pierre L.)

Nos fidèles marchands ont aussi déployé leur stands chargés de tentations, maquettes et modèles neufs et d'occasion, livres, objets ferroviaires...

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A l’extérieur, Volkmar avait aussi monté un réseau 7"1/4 sur lequel son tracteur Deutz à batteries a vaillamment tourné pour le plaisir des grands et surtout des petits.(photo Julien C.)

Quelques allers-retour de la draisine à bras et de locotracteur O&K n°11 ont permis aux plus intrépides un baptêmes du rail.

Du côté de la voie de 60, les rescapées de notre cavalerie vapeur étaient en chauffe dès le matin, offrant une animation visuelle, assez rapidement sonore aussi et bien sûr olfactive avec les relents de feu de bois, puis de charbon et d'huile chaude.

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La grille de circulation du jour concoctée par l'équipe des responsables d'exploitation a fait le spectacle avec de nombreux croisements en ligne mais aussi des relais traction au dépôt permettant aux équipe de conduite de prendre un pause bien agréable en cours d'après-midi tout en amenant les visiteurs jusqu'aux animation. Merci à ceux qui ont eu cette bonne idée !

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La Vincent faisait ses premières journées complètes de circulation en public après fiabilisation de ses injecteurs. (photo Baptise P.)

Les manœuvres d'attelage sont comme toujours spectaculaires et très observées... ce n'est pas le moment de se "louper" !!! (photo Thomas C.)

Et pour permettre à tous les conducteurs habilités, pas seulement sur tracteurs électriques ou locos vapeur, les engins diésel ont été mis dans le roulement : le Plymouth BLEU "Gilbert" et le SOCOFER OBO-02 (photo Hedi G.)

Satisfecit complet pour ces deux journées où l'équipe du CFC s'est bien fait plaisir... nous espérons qu'il en a été de même pour nos nombreux visiteurs.

[FRANCOIS19]

Et maintenant quelques mots et images des activités de mercredi 18 septembre à l'atelier :

La préparation des journées du patrimoine a occupé pas mal de monde : nettoyage...

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... et encore du nettoyage

Un peu de soudure aussi, pour équiper cet établi de roulettes ret le transformer en table de soudure mobile. les roulettes le mettront à hauteur plus commode pour cet usage et le rendront mobile.

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Et encore un peu de soudure en compagnie de Jean-Claude pour avancer sur mon chariot de transport de matériel roulant 7"1/4 : meulage préalable...

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... puis soudure de plaques sous les "rails"... (photo Jean-Claude H.)

... pour les fixer sur l'essieu qui a été terminé la semaine dernière.

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La suite mercredi prochain...

[FRANCOIS19]

Des nouvelles de l'atelier du mercredi 25 septembre :

Une des grilles devant l'atelier s'est affaissée (photo Michel G.)

Pierre taille et fraise deux tronçons de "profilé creux à section carrée" (moi j'appelle ça juste des tubes carrés !)... (photo Michel G.)

Problème résolu, il ne reste qu'à replacer la grille. (photo Michel G.)

A l'atelier bois, Jean-Paul s'adonne à une activité pas très ferroviaire, mais néanmoins utile... voilà une chaise que quelqu'un sera bien content de trouver pour un prochain repas. (photo Michel G.)

Petit travail de tôlerie pour les besoins de Philippe D. qui répare un de ses véhicule non ferroviaire mais néanmoins de collection... il faut bien s'entraider !

La pièce de Philippe dépasse la capacité de la plieuse. Qu'à cela ne tienne, le pliage sera fait à la presse hydraulique. (photo Michel G.)

De son côté, Philippe M. s'affaire aussi sur une réalisation personnelle.. c'est le jour de la "perruqye" !

Marc-André a décidé de faire avancer le chantier de la grue sur rails et plus précisément du contrepoids dont j'ai expliqué le principe la semaine dernière. Première étape du jour : découpe de profilés en U dans les chutes récupérées au parc à ferraille. (photo Michel G.)

Les différents tronçons de profilés en U qui constitueront le bâti du contrepoids mobile sont présentés sur la grue, maintenus par des serre-joints pour pointer les trous de boulonnage, il faut en effet prévoir un assemblage en partie boulonné pour permettre le montage.

Depuis que le tri a commencé, on trouve de tout dans notre parc à ferrailles : j'ai mis la main sur une poulie qui conviendra pour le renvoi du câble de levage, il faut seulement aléser un peu le trou pour qu'elle monte sur l'axe de 25 prévu pour la recevoir en haut du bâti de contrepoids.

A bientôt pour la suite...