Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Didierd** » 27 02 2024 à 12:05

jj.cm a écrit:On aperçoit un homme en imper et chapeau. Sans garantie on dirait André Chapelon.

En effet !

Didier.

par **JJB** » 27 02 2024 à 13:53

Je pense qu'il n'y a pas de doutes :B3

J-J

par **rms olympic** » 27 02 2024 à 14:18

Et une PACIFIC, sans doutes améliorée, et, équipée avec un tender à grande capacité (36 m²/38 m²), munis d'un carénage, peut être, celle qui fut photographié, vers cette époque (1936/1937) en gare de St Nazaire ?

par **Tyrphon** » 27 02 2024 à 14:29

La 231-726 PO-Midi, appartenant à la 2e série des Pacific PO série 3500 "chapelonisées", carénée en 1937
Toutes les Pacific "Chapelon" étaient munies de tenders à grande capacité semblables à ceux du Nord, 37m3 pour la 1e série, 38m3 pour la 2e série.

Mais arrêtons vite ce HS, PME va faire les gros yeux !

par **Mopac82** » 01 08 2024 à 01:28

Quelqu'un saurait-il où je peux trouver des informations sur les diamètres des tubes de chaudière du 242 ?

par **Ramon Soupalognon** » 01 08 2024 à 09:06

Les caractéristiques de la chaudière :

Extrait de "Revue générale des Chemins de fer", octobre 1953. La colorisation des diagrammes a été effectuée par un ancien propriétaire de la revue.
Cliquer sur la gravure pour l'agrandir.
Ramon

par **L'homme du pire caddy** » 01 08 2024 à 09:51

Ramon Soupalognon a écrit:Cliquer sur la gravure pour l'agrandir.

Heu, non,... c'est l'inverse : elle apparaît en grand et en cliquant on a le format réduit (environ 45%).

Pierre.

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par **Ramon Soupalognon** » 01 08 2024 à 10:16

L'homme du pire caddy a écrit:Heu, non,... c'est l'inverse : elle apparaît en grand et en cliquant on a le format réduit (environ 45%).

Oui, c'est vrai, mais ensuite, il faut cliquer sur le carré, ce que je n'avais pas précisé :

Ramon

par **242TE66** » 01 08 2024 à 10:16

L'homme du pire caddy a écrit:Heu, non,... c'est l'inverse : elle apparaît en grand et en cliquant on a le format réduit (environ 45%).

Exact, mais plus précisément, en cliquant à nouveau, cette fois sur le carré muni d'une flèche, on obtient une image plus grande, plus lisible... mais qui déborde de l'écran. Ça peut être utile pour voir les détails. :mrgreen:

242TE66

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 01 08 2024 à 11:02

Après l'avoir agrandie "2 fois", on peut aussi "ouvrir le lien dans un nouvel onglet" mais elle ne sera pas plus grosse.
On peut également l'enregistrer, même provisoirement, ce qui permet de la mettre à la taille désirée ou de zoomer encore plus sur des détails... à la limite de la définition du cliché d'origine, évidemment.

par **L'homme du pire caddy** » 01 08 2024 à 11:25

*
Grmmmbblllll !!! :C2

J'arriverai un jour à me servir correctement du forum... :C6

Le pire : le carré à flèche, je m'en sers régulièrement. :oups2:

Merci à tous !!! #B6

Pierre.

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par **Didierd** » 18 12 2024 à 12:36

Je viens de découvrir les Archives nationales du monde du travail.

Un chapitre est consacré à Fives-Cail-Babcock.

https://recherche-anmt.culture.gouv.fr/ ... CH_TYP=and

On y trouve un album photographique, notamment sur la production de la société Fives-Lille et la construction de locomotives, dont des machines GELSA type 142.

https://recherche-anmt.culture.gouv.fr/ ... 47.1046247

Quelques images extraites. Il y en a d'autres:

Construction des foyers.

Emboutissage des dômes de chaudières.

Des châssis assemblés.

Un cylindre sur un marbre de traçage.

La fonderie d'un bissel arrière.

Mise sur roues.

À gauche on distingue une 141 P elle aussi toute neuve.

Un tender.

Outre les locomotives, on trouve dans les Archives nationales du monde du travail, tout ce que notre industrie était capable de produire à cette époque.

Didier.