Compagnie du BLANC - ARGENT

[242TE66]

Il me semble que l'on distingue une VM côté sud de la HM et une VN côté nord.

Cette vue de 1973 me semble plus lisible, mais elle est orientée différemment. Cliquer sur l'un des points verts proches de Gièvres.

Gièvres 1973
242TE66

[L'homme du pire caddy]

PME Gièvres..png (27.38 Kio) Vu 2147 fois

Schéma SNCF 1958.

Si ça peut aider...


Pierre.

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[BILLARD]

Quelle merveille ! un véritable trésor que cette photo de la rame cisaillant les voies normales .

[pelican]

Superbe photo
Merci Jean Géry

[sirius18]

La séquence "Nostalgie" du lundi soir.
Les photos de la desserte métrique de la cour aux marchandises de Gièvres sont rares, et celles montrant le cisaillement des voies SNCF Vierzon - Tours par le BA le sont encore plus.
On peut donc dire que Jean-Géry Godeaux fut extrêmement chanceux en août 1975, lorsqu'il captura cette longue rame de 25 wagons sortant de la cour, remorquée par un des deux petits locotracteurs (BA.11 ou 12).
Quelques années plus tard, ce raccordement sera supprimé à la faveur d'une augmentation de la vitesse sur la ligne SNCF, nécessitant la création d'un dévers à cet endroit.

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Vu qu'il n'y avait pas de tiroir sur le faisceau BA, les manoeuvres sur ce dernier, avec cisaillement obligé des voies SNCF, devaient être particulièrement encadrées!

[rms olympic]

En gare de Gièvres, de nos jours, en ce qui concerne le BA, il ne doit plus y avoir que l'évitement (NB : non utilisé en service normal et verrouillé), avec voies "à quai", côté nord de la gare voyageurs...Tout le reste a disparu, comme, d'ailleurs, l'ensemble des voies normales de débords de l'ancienne gare marchandises et de transbordements VN/VM (et inversement) qui sont, aujourd'hui, déposées !

[La bête de Calvi]

Effectivement, coté BA, il ne reste que l'évitement (voie principale uniquement utilisée, les agents CBA n'ont pas l'autorisation de manipuler les aiguillages hors Romorantin), et coté SNCF, ne reste que les voies passantes.
A noter que ce sont des agents de la Compagnie du Blanc - Argent qui gère la gare de Gièvres, tout comme celle de Salbris...

[Jeannot]

On devine une rame de 22 wagons qui doivent être métrique à l'extrême sud mais il devaient y avoir d'autre voies notamment coté halle marchandises…

Au niveau voie métrique, il y avait effectivement une voie dans les débords, celle où stationnent les 22 wagons, et une autre sous halle, mais côté cour-marchandises. On y voit d'ailleurs trois wagons, juste en limite du auvent. Elle se raccorde à l'autre du côté de la traversée des voies de service normales, en tête de la rame des 22 wagons sur la photo aérienne.
C'est d'ailleurs tracé sur le schéma publié par L'homme du pire caddy, sauf que la halle n'y est pas représentée.

[La bête de Calvi]

La séquence "Nostalgie" du lundi soir :
Vue d'ambiance en gare d'Ecueillé, en août 1975, tandis qu'un autorail De Dion (type OC2) descendant vers Buzançais croise un train de marchandises emmené par le locotracteur BA.11, et circulant en direction de Valençay et Gièvres.
En arrière-plan, la coopérative céréalière, embranchée au BA.
Photo Jean-Géry Godeaux

[Storm]

C'est Génial J'ai toujours cru que la voie perpendiculaire que l'on aperçoit en bout de quais desservait tout le faisceau et pas seulement la première voie

[141 C 78]

La séquence "Nostalgie" du lundi soir.
Les photos de la desserte métrique de la cour aux marchandises de Gièvres sont rares, et celles montrant le cisaillement des voies SNCF Vierzon - Tours par le BA le sont encore plus.
On peut donc dire que Jean-Géry Godeaux fut extrêmement chanceux en août 1975, lorsqu'il captura cette longue rame de 25 wagons sortant de la cour, remorquée par un des deux petits locotracteurs (BA.11 ou 12).
Quelques années plus tard, ce raccordement sera supprimé à la faveur d'une augmentation de la vitesse sur la ligne SNCF, nécessitant la création d'un dévers à cet endroit.

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Bonjour,
J.G Godeaux n'est pas seul à avoir eu cette chance: la même photo, prise par Geoffrey Nickson en 1971 ou 72, figure en page 94 du livre publié aux Editions du Cabri.

[La bête de Calvi]

La séquence "Nostalgie" du lundi soir.

Ce soir, nous nous attarderons sur un véhicule, à savoir la locomotive à vapeur de type 120T n°63, que l'on voit ici à en attente d'un prochain service à Romorantin, en 1951.
La 63 a été construite par Les Batignolles en 1903, et livrée au réseau du PO-Corrèze. En août 1947, elle est mutée au Blanc - Argent, qui souffre d'un manque de machines suite aux faits de guerre.
Après l'avoir équipée d'un réservoir à escarbilles (type Deschamps) typique du BA et de petits écrans pare-fumée (bien visibles sur la photo), cette machine est affectée à un service de trains "rapides", c'est à dire tenant le même horaire que le matériel autorail. Il est à noter qu'elle conserve son marquage SNCF durant son affectation au BA.
Progressivement mise de coté avec l'arrivée des nouveaux autorails Verney et d'autres d'occasion (Billard), la 63 sera finalement renvoyée sur le PO-Corrèze en juin 1954. Elle y sera réformée en septembre de la même année, sans avoir repris du service.

Photo Jacques Chapuis / Collection Yves Broncard

[Nicolas Novel-Catin]

Magnifique photo, ou l'art d'enlaidir une locomotive !

[Storm]

Question de goût, perso je la préfère avec ses pare-fumée; je la trouve plus "équilibrée" Après, le pare-escarbille Deschamps bon...

Il y a des photos de ces "trains rapides" avec 2 fourgons encadrant 3 voiture ex-Allier

[Didierd]

Et les bandes "Gordini"

Didier.