Bateaux à vapeur et roues à aubes

[242TE66]

SGV – Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees AG (Compagnie de Navigation du Lac des Quatre-Cantons).

Avec une surface de 114 km², le lac des Quatre-Cantons est par sa superficie le deuxième lac intérieur suisse, après celui de Neuchâtel. Le Léman, le Bodan (Bodensee/Lac de Constance) et le Lago Maggiore (Lac Majeur) sont également plus grands mais partagent leurs rives respectivement avec la France, l’Allemagne et l’Autriche ou l’Italie. Le lac est très découpé et en partie bordé de hautes falaises qui rappellent les fjords norvégiens.

Lac des Quatre-Cantons

Grands lacs suisses

La flotte de la SGV, basée à Lucerne, comporte 19 bateaux, dont cinq bateaux à vapeur à roues à aubes. Elle assure un service régulier selon l’horaire, mais on peut aussi louer des bateaux pour des courses spéciales. D’autres entreprises exploitent aussi de petits bateaux à moteur.

Flotte SGV

En arrière-saison, le roulement ne prévoit en bateau à vapeur qu’une seule course quotidienne AR Luzern – Flüelen, et deux le dimanche. En réalité, comme on peut le constater en consultant le site de la SGV, des bateaux à vapeur peuvent se substituer aux bateaux à moteur en fonction de la météo, de l’affluence prévisible et des réservations de groupes. Le 21 septembre dernier, par exemple, trois vapeurs étaient en service : Stadt Luzern, Schiller et Uri. Le 23, il y en avait deux sur des courses régulières (Stadt Luzern et Schiller) mais aussi un troisième (Uri) sur une course spéciale.

Le Stadt Luzern arrive à Flüelen. Pas de drapeau suisse à la poupe en raison du vent violent dans cette partie du lac. Il ne sera déployé qu’une fois le bateau sorti de la partie uranaise du lac (Urnersee).

ETN4344 SGV Stadt Luzern Flüelen 9.2023

ETN4347 SGV Stadt Luzsern Flüelen 9.2023

On croise le Schiller près de Treib.

ETN4357R SGV Schiller Urnersee 9.2023

A Lucerne, le Wilhelm Tell (1908-1970) est devenu depuis 1972 un restaurant flottant.

ETN4364 ex-SGV Wilhelm Tell Luzern 9.2023

DS Wilhelm Tell

https://schiffrestaurant.ch/

Ce dernier site internet existe en allemand et en anglais, mais ni en français ni en italien....
Cliquer sur les photos pour une meilleure définition.

242TE66

[rms olympic]

Bien intéressante intervention sur ces attirants vapeurs à roues des lacs Suisses, particulièrement du Lac des Quatre Cantons (Lucerne) où cinq steamers sont toujours opérationnels en haute saison ! - Il est dommage que le Wilhem Tell ne soit plus en service et convertis désormais en restaurant flottant ! - J. Claude

[242TE66]

Le Wilhelm Tell a perdu sa chaudière pour permettre l'agrandissement de la cuisine, mais la machine compound à deux cylindres est toujours en place. C'était une condition du contrat de vente. De même, l'aspect extérieur du bateau ne devait pas être modifié. Le Wilhelm Tell est un sistership du Schiller (1906) qui lui est toujours en service (et à bord duquel j'ai navigué au mois de septembre).
242TE66

[récup'61]

Vous parlez du DS Schiller le voici :

phpBB [video]

Pour explication :
SS >Steam Ship en anglais
DS >Dampf Schiff en allemand

[242TE66]

Merci pour la vidéo.

C'est l'occasion de voir des parties du bateau auxquelles on n'a pas normalement accès.

SS et DS désignent bien sûr toutes sortes de bateaux à vapeur. Mais il existe de nombreux autres préfixes, plus précis. Dans le cas de bateaux à vapeur à roues à aubes, on utilise plutôt (en anglais) le préfixe PS (ou P/S) pour paddle steamer. On peut aussi citer par exemple RMS pour Royal Mail Ship, cher à notre ami rms olympic (*), mais il y en a beaucoup d'autres:

ship prefix

(*) Sistership du Titanic et du Britannic, le RMS Olympic (1911-1935), modifié et amélioré après le naufrage du Titanic, eut une carrière tout à fait honorable. Le Britannic, inachevé au début de la Première Guerre Mondiale, fut transformé en navire-hôpital et coula le 21 novembre 1916 à l'est de l'île de Kéa (Cyclades), a priori victime de l'explosion d'une mine.

Le 21 septembre 2023, j'ai navigué à bord du Stadt Luzern de Flüelen à Lucerne. Deux jours plus tard, j'ai navigué à bord du Schiller (aller-retour Treib - Flüelen). Quelques photos à suivre....
242TE66

[rms olympic]

Et pour l'OLYMPIC, de la WSL, il est intéressant de savoir qu'avec l'AQUITANIA de la Cunard line, ce furent dès 1920, pratiquement, les premiers paquebots transatlantiques qui furent modifiés, avec succès, pour la "chauffe au mazout" !

[rms olympic]

Que deviennent les unités à roues de la CGN : SIMPLON et HELVETIE ?
En fin d'hiver 2024, lors d'une course d'essais après hivernage, le vapeur SIMPLON (1920), lui fut fortement endommagé par une forte tempête et n'a pas pu reprendre le large pour la saison 2024 : que va - t - il devenir à cours terme et, de plus une grande refonte étant envisagée : sera - t elle avancée, ou la navire remis en service après réparation coque et superstructures ?
Quant à "HELVETIE" (1926), convertis Diesel électrique dans les années 70, puis retiré du service vers 2002, il attend une prochaine refonte, mais sera - t -il maintenu Diesel-électrique ou, peut être, refondu avec retour à la propulsion vapeur ? - Cependant, je le vois difficilement rénové et remis en service pour son centenaire l'année prochaine !

[242TE66]

Selon un communiqué de presse disponible sur le site internet de la CGN < http://www.cgn.ch > la remise en état du bateau à vapeur Simplon est, pour le conseil d'administration, une priorité. Compte tenu de l'état général du bateau, outre les sérieux dégâts causés par la violente tempête du 29 mars 2024 suite à la décision absurde de le laisser amarré à l'embarcadère de Cully, malgré les avertissements de la météo, il est prévu non seulement de le réparer mais aussi d'effectuer sa rénovation générale un peu plus tôt que prévu.

En effet, à part l'Helvétie (ancien vapeur transformé en diesel-électrique), désarmé depuis une vingtaine d'années et en attente de décision, les autres bateaux Belle Époque (*) ont tous subi une grande rénovation générale entre 1998/2001 (revaporisation du Montreux) et 2019/2021 (Rhône). Suite à des incidents plus ou moins graves en 2003 et 2009, le Simplon n'avait subi que des rénovations partielles mais pas une rénovation générale, qui aurait dû finalement avoir lieu dans les prochaines années. Elle sera sans doute anticipée et l'Helvétie devra encore patienter.

(*) Montreux, Savoie, La Suisse, Vevey, Italie, Rhône. Voir détails sur le site web de l'ABVL :
< https://www.abvl.ch/renovations/ >.

Un site internet qui regroupe les bateaux à vapeur de Suisse, avec notamment des liens vers les différentes compagnies de navigation et associations de soutien :

< https://bateauxvapeursuisse.ch/ >.
242TE66

[récup'61]

Ce que l'on a appris par voie de presse, c'est que le Simplon ne naviguera pas en 2025,il est en réparation différée jusqu'en 2026.
Il devrait passer en révision générale, afin de contrôler que des structures importantes n'aient "pas bougées".
Il ne peut pas subir une simple réparation.
Quant à l'Helvétie, ils parlaient d'une remise en service avec un machinerie à vapeur...
Mais qui la fabriquerait "Winpro" n'existe plus ?
L'avenir me semble bien sombre.