Et si on parlait des draisines Billard des secondaires

[monplaisir]

Grand merci pour la photo !
C'étaient donc des CAMPAGNE.
En fouillant dans ma maigre bibliothèque, j'ai obtenu ces renseignements dans le MTVS n°13 : Les CFD Vivarais ont eu 2 draisines CAMPAGNE, une reçue neuve en 1932 (n° 1696) puis une autre identique (n°1704) à la fermeture du réseau charentais.
Par contre, cette même revue mentionne un "motolorry" en provenance d'Indre et Loire réseau Nord : Quelqu'un pourrait-il me renseigner ?

Oui il y avait un motolorry voir ici -->
http://passion-metrique.net/forums/view ... &start=150

Cet engin n'est plus sur les CFR devenus VFV. Il est dans la Drôme.

[vieilamateur]

Et quelqu'un aurait-il une photo de ce motolorry ?

[242TE66]

Dans les albums d'AGB1968 sur Flickr, la draisine Campagne n°2 des CFD (Vivarais, ex-Charentes), et sans doute la n°1 en arrière-plan, vues au dépôt du Cheylard peu avant la fermeture du réseau:

https://www.flickr.com/photos/agb1968/40415922721/in/album-72157691183094172/

https://www.flickr.com/photos/agb1968/7703468408/in/album-72157691183094172/

Pour ceux qui ne les auraient pas encore vues, d'autres belles photos des derniers mois du Vivarais par AGB1968:

https://www.flickr.com/photos/agb1968/albums

Une toute petite photo du motolorry se trouve en page 147 de l'ouvrage Vivarais, Velay, les trains du renouveau de François Collardeau (+) et Pascal Bejui, La Régordane 2011.

Mais j'ai le souvenir d'avoir vu une photo d'un autre engin, une sorte de mini-draisine, prise à la sortie du pont-cage de Saint Martin-de-Valamas, et que le dirigeant des CFR aurait rapatrié lui-même du Cheylard à St Agrève juste avant la dépose de la ligne. Mais bon, c'est un vieux souvenir, de plus de 50 ans, et je ne sais plus qui m'avait montré cette photo....

242TE66

[monplaisir]

Mais j'ai le souvenir d'avoir vu une photo d'un autre engin, une sorte de mini-draisine, prise à la sortie du pont-cage de Saint Martin-de-Valamas, et que le dirigeant des CFR aurait rapatrié lui-même du Cheylard à St Agrève juste avant la dépose de la ligne. Mais bon, c'est un vieux souvenir, de plus de 50 ans, et je ne sais plus qui m'avait montré cette photo....

242TE66

Oui, j'ai vu cette photo montrée par Gerard Prévot il y a bien longtemps...

[vieilamateur]

Bonjour,
Merci 242TE66, une vraie mine d'or cet album photos. Mais je n'ai hélas pas trouvé de photo de ce motolorry. Est-il légalement possible d'afficher la photo du livre "Vivarais, velay, les trains du renouveau" ? Ou une autre photo ?
Merci

[vieilamateur]

Selon le listing il y aurait eu au moins 4:
- 667
- 668
- 724
- ? Voie métrique CFC (Corse)

Merci monplaisir pour ta réponse : je trouve ce fil passionnant, mais je m'y perds !

[monplaisir]

Pour la draisine de Ponte Leccia, elle y est encore. J'ai vu une photo récente...

[bzh44]

....

Merci monplaisir pour ta réponse : je trouve ce fil passionnant, mais je m'y perds !

Eh oui! Contrairement à ce que l'on pourrait croire c'est pas toujours du billard .....

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ponte Leccia, ça me disait quelque chose au niveau de ma photothèque ...
Alors voici des clichés transmis par Jean-Claude Courel à l'époque où Roger Mougel avait dans l'idée de la reproduire.

En 1987, elle était encore en parfait état, peut-être encore roulante :

On notera les panneaux démontables à l'arrière, de chaque côté de la calandre, destinés à permettre le transport d'objets longs.

[vieilamateur]

Bonjour,

Sur le fil "draisine Billard", Patrick ze rabbit Deludin a publié un plan de draisine BILLARD à voie normale, merci à lui. Les caisses bois des draisines à voie métrique étaient-elles de mêmes dimensions ? Selon le plan, la hauteur sous toit serait de 1.65 m : il ne fallait pas être grand ?
Pour les draisines modernisées, quelles étaient les dimensions ?

Merci de votre aide.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Là, vous allez commencer à pleurer (après moi), puisque Jean-Claude est retourné l'année suivante pour compléter ses clichés.
Nous sommes donc en 1988 :

En un an, les connards ont eu le temps de sévir .
Le système de retournement a disparu, et il y a peu de chance qu'il ait été récupéré pour équiper une autre draisine : pensez donc, au prix de la ferraille, y'avait du poids !
Les phares aussi se sont faits la malle (sont pas partis tout seuls à la migration d'automne, ça se saurait...), et la vitre centrale du poste de conduite a été explosée.
Le poste de conduite était encore propre :

Si vous voulez pleurer encore plus, allez faire un tour, d'abord là en août 1994 :
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... t_1994.jpg
... avec les cadres de vitres ouvrantes jetés sur le tas.
Puis là, sans doute récemment, où même la couleur (mais elle n'a pas été volée) et les poignées de portes ont disparu :
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... 671%29.jpg

On laisse pourrir et après, on envoie ce qu'il reste à la ferraille...

[Brisso 32]

Bonjour,

Sur le fil "draisine Billard", Patrick ze rabbit Deludin a publié un plan de draisine BILLARD à voie normale, merci à lui. Les caisses bois des draisines à voie métrique étaient-elles de mêmes dimensions ? Selon le plan, la hauteur sous toit serait de 1.65 m : il ne fallait pas être grand ?
Pour les draisines modernisées, quelles étaient les dimensions ?

Merci de votre aide.

Tu as les infos page 3 et 5 de ce fil

[Patrick ze rabbit Deludin]

Puisqu'on parle maquette, allez voir chez les potes d'en face : Franck a fait un superbe boulot dont... des plans cotés.
Et puis vous y retrouverez des photos de détail et des vues extérieures navrantes.
https://gemme.org/forum/viewtopic.php?t=1023

Ça permettra d'en refaire aussi une copie échelle 1 en contre-plaqué ...

[242TE66]

Oui, j'ai vu cette photo montrée par Gerard Prévot il y a bien longtemps...

Elle figure dans l'ouvrage de J. Arrivetz et P. Bejui, Les Chemins de fer du Vivarais, PEF 1986 (page 193). C'est bien le motolorry n°3, dont une partie de la (légère) superstructure semble avoir été démontée par la suite. Dans le même ouvrage, il est indiqué que, reçu à la fermeture du réseau d'Indre-et-Loire, cet engin aurait servi en Lozère de 1960 à 1967. Il était de retour au Cheylard en 1968 puisque c'est le tout dernier véhicule ferroviaire à avoir emprunté la rampe des Boutières....

242TE66

[YVES]

Trés peu d'informations et pas de plan connu (pour l'instant) pour les draisines du Cambrésis.