AAPA - PETIT ANJOU

[Brisso 32]

Heureusement que nous avons de bons tirefonds.
Ce sont des tirefonds qui tournent au sol.



DÉSOLÉ
.

[Tyrphon]

RAAAAH !

C'est vraiment meilleur quand c'est très mauvais !

[Jeannot]

Je ne voulais pas faire trop de hors sujet sur le fil des draisines Billard, donc je reprends ici le message de Brisso32 sur Baugé.

J'ai plutôt l'impression que le "Point P" actuel est le grand bâtiment situé en arrière plan sur la carte postale de Baugé, agrandi ensuite pour lui donner sa consistance d'aujourd'hui, mais le petit bâtiment crayonné sur la plan avec la remise à draisine doit être celui qu'ont voit à droite de la remise à draisine.
Vu l'entrée, ça fait très remise à machine, même si ce n'était peut-être pas d'origine, et il fallait bien qu'une voie passe dans la parages pour que la draisine puisse se garer dans son abri ?

Sur ton plan Brisso32, la remise à draisine est rajoutée au crayon, mais la voie ne figure pas. On peut tout envisager sur son emplacement, mais si la voie est sur la droite (en prenant comme base la carte postale), elle arrive directement dans ce deuxième bâtiment.
Sur les vues aériennes de 1947, on distingue les voies Anjou à Baugé, et ce bâtiment est bien là à côté de la remise à draisine. On distingue la plaque tournante du plan, mais les voies ne sont pas visibles comme en gare.

[Brisso 32]

Peut-être as-tu raison cependant, si on se fit à la remise du Loroux-Bottereau, le dortoir des mécanicien était accolé à la remise à machine. Or, à Baugé, le dortoir figure bien sur le plan mais il est tout seul et en face de la grande halle PO. Je me suis planté au sujet du grand hangar, j'ai répondu par erreur sur le grand bâtiment blanc juste derrière.
En fait, je ne pense pas que le petit bâtiment perpendiculaire aux voies soit la remise à draisine, on n'y voit pas la baie caractéristique sur le côté et il me semble petit. En revanche, le bâtiment à droite ressemble à s'y méprendre aux remises à draisine et, cette fois, on voit qu'il y a une baie sur le côté. On peut alors penser que les draisines pouvaient s'y rendre directement à l'aide d'un aiguillage ou avec leur tourniquet.
Malheureusement, aucun plan ni aucune archive sur le sujet

[Jeannot]

Ah bah, c'est marrant, parce que je trouve que tu avais plutôt raison sur la remise à draisine. Avaient-elles une fenêtre de chaque côté ? Apparemment oui d'après ce que je vois sur vos photos à La-Roche.
En regardant bien, pas sûr que le bâtiment de Baugé n'en ait pas une, mais masquée.
Je ne trouve pas le bâtiment si petit, et en consultant les vues aériennes de 1947 où stationnent quelques wagons vraisemblablement Anjou dans les parages, les proportions semblent bonnes pour une remise de draisine sur le petit bâtiment, perpendiculaire aux voies en plus, et l'autre est tout-à-fait assez grand pour recevoir une machine.

Ton plan mentionne une plaque de 7 m, qui a dû être ajoutée si on en croit le dessin, d'ailleurs les voies ne sont pas dessinées pour elle non plus.
Est-ce que Baugé a pu à un moment être terminus de certains trains, et aurait nécessité une remise et une plaque pour les machines qui séjournaient en fin de service ?
Bon, d'après tes dires, pas d'archives, mais ça m'intrigue.

C'est marrant, parce que tu mentionnes un dortoir, donc il y avait des équipes qui dormaient. Il y avait donc des machines en coupure. On peut donc penser qu'au départ il n'y avait pas de remise pour ces dernières, mais qu'il a pu y en avoir une par la suite ?

[242TE66]

Est-ce que Baugé a pu à un moment être terminus de certains trains, et aurait nécessité une remise et une plaque pour les machines qui séjournaient en fin de service ?

Livret Chaix 1914: le dernier train de la journée au départ d'Angers est terminus Baugé. Le matin, le premier train à destination de Noyant-Méon est origine Baugé. Ces trains sont quotidiens. Il n'y a pas de service partiel dans l'autre sens.

242TE66

[Jeannot]

D'accord, merci pour tes recherches 242TE66.
Je comprends la nécessité du dortoir, et une remise ne paraît donc pas impossible avec ce genre de situation.
Si c'est la bâtiment auquel je pense, il n'a pas de dortoir, mais il y en avait déjà un, par contre ce dernier devait être à un emplacement déjà pris par des voies, où il n'était pas possible de construire une remise.
A creuser, mais on avance !

[Brisso 32]

Salut à tous

Au souvenir de notre premier atelier qui a vu la restauration des premiersvéhicules, le panneau signalétique a été retrouvé et trône désormais dans le nouvel atelier de la gare.

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Et en prime, une "vue aérienne" de notre B118

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[Brisso 32]

Faut qu'ça brille !

Une des pièces du répartiteur des gaz d'échappement pour le chauffage des De Dion, nettoyée mercredi. Comme quoi, avec un peu d'huile de coupe sur des pièces presque centenaires !

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[Brisso 32]

Séance de nettoyage suite

Décrassage cet après-midi d'un cardan de Saviem SG2 qui va permettre de faire la transmission entre la sortie de boîte de vitesse et l'arbre du pont

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[Brisso 32]

De Dion ça avance, ça avance

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Et dès qu'il va faire meilleur (ce soir -2 à 18h30 ), on va s'attaquer aux aiguillages et travaux de voie

[pelican]

Bon courage

[JJB]

Bravo! Très beau travaille, très propre, on croirait du neuf
J-J

[N°25 Trélazé]

Salut à tous,

Des petites nouvelles du BV :

Réunion de chantier au somment.

Les murs ont été piquetés, l'enduis intérieur est à venir.

à l'étage, le faux plafond est en cours de remontage :

@ bientôt

[N°25 Trélazé]

C'est pris au grand angles hein, on n'a pas une gare PO